Asientos en el techo
El techo de un coche está perforado por algunas aberturas – sobre todo para la antena, pero también para cosas como los portaequipajes (de carga, no los rieles de techo ornamentales), etc. Al igual que el cortafuegos, hay sellos y juntas que se utilizan para evitar la entrada de agua, y si estos están sueltos o agrietados, pueden dar lugar a la entrada de agua a través del techo y en el revestimiento del techo. Por lo tanto, si usted está planeando hacer un bricolaje para instalar una antena de aleta de tiburón de aspecto elegante, tenga cuidado de que usted utiliza todas las juntas pertinentes, y no dañar los existentes en el proceso.
Imágenes cortesía de wallwatcher1.com
Esto se suele arreglar sustituyendo las juntas/tapones correspondientes.
Drenaje del techo solar
Ah, techos solares y fugas de agua. Quiero decir, tenemos un gran agujero cortado en el techo de un coche – ¿qué podría ir mal?
Dos áreas del techo solar pueden contribuir a las fugas – la primera es el marco/techo, que se cubre a continuación. Pero primero, veremos el drenaje alrededor del techo solar.
El techo solar tiene un canal que lo rodea para recoger el agua y drenarla. Este canal suele tener 4 salidas de drenaje, una en cada esquina. Estas salidas de drenaje desembocan en tubos flexibles que bajan por los pilares A y C para salir del coche. Algunos coches tienen sólo 2 salidas de drenaje en la parte delantera.
Imágenes cortesía de vwwatercooled.com.au, swedespeed.com y themustangstop.com
Estos desagües pueden obstruirse con hojas o ramitas, al igual que el capó. En algunos casos, los tubos de drenaje pueden quedar pellizcados o tener un pliegue que impida que el agua fluya libremente. Los tubos de desagüe pueden no ser continuos, y en estos casos puede haber fugas o huecos en los puntos de conexión. La reparación de estos problemas resolverá la fuga.
Bordón del techo solar
Al igual que la puerta de un coche, la zona del techo solar también tiene un reborde. Y este reborde puede desprenderse o agrietarse, dando lugar a un sellado inadecuado. Las medidas de reparación son similares a las de la puerta del coche.
Si tiene un coche con techo solar, preste atención a lo que dice el manual sobre el mantenimiento o la limpieza del mismo. La acumulación de hojas/pelucas no sólo puede hacer que los desagües se obstruyan, sino que también puede provocar el encharcamiento de los canales, lo que a su vez puede provocar la oxidación con el tiempo, o puede impedir que el techo solar cierre con un sello hermético.
Daños por accidente
Si un vehículo ha tenido un accidente que ha requerido trabajos en los paneles o en el marco que rodea el habitáculo, es posible que los trabajos no se hayan realizado completamente, dando lugar a la entrada de agua. Esto puede ser tan simple como no haber cerrado un agujero con un tapón o una arandela, o puede ser debido a paneles desalineados (comúnmente alrededor de la base del pilar A, o alrededor de una escotilla), o no haber sellado correctamente la costura entre los paneles (comúnmente un problema alrededor de la zona del maletero).
La siguiente imagen muestra el sellador (también conocido como calafateo) aplicado para sellar el hueco entre paneles, resaltado en verde.
Imagen cortesía de la revisión del Renault Kwid realizada por el equipo BHP
Investigar y arreglar esto es mejor hacerlo en un taller profesional.
Hasta ahora, hemos visto las zonas del coche que permiten la entrada de agua ambiental en el habitáculo. Las siguientes 3 fuentes (condensado del aire acondicionado, núcleo del calentador, lavador trasero) describen las causas que dan lugar a la acumulación de agua en un coche incluso cuando no hay lluvia o agua externa involucrada.
Bloqueo del drenaje del condensado del aire acondicionado
El aire acondicionado de su coche también deshumidifica el aire. La humedad que se elimina del aire se condensa y se drena fuera del coche. Por eso se ve un pequeño charco de agua debajo de un coche que tiene el aire acondicionado en marcha, y este efecto es más pronunciado en tiempo húmedo.
Hay una bandeja que recoge esta agua dentro del habitáculo, y una tubería que pasa por el cortafuegos que drena esta bandeja. La bandeja y la tubería se encuentran normalmente en el lado del pasajero del coche, detrás del salpicadero. La siguiente imagen indica la salida de esta tubería de drenaje tal y como se ve en el cortafuegos desde el compartimento del motor.
Imagen cortesía de justanswer.com
A veces, el tubo puede obstruirse, lo que hace que el drenaje no se produzca. Como el agua se acumula en la bandeja, no tiene salida, y acaba desbordándose en el espacio para los pies de los pasajeros. La solución suele ser sencilla: quitar y limpiar el tubo, o sustituirlo debería resolver el problema.
Otra fuente de agua en el espacio para los pies del pasajero está relacionada con el aire acondicionado – si el termostato del aire acondicionado no se corta, el evaporador puede congelarse debido a un enfriamiento excesivo. Esto puede ser detectado por la disminución del flujo de aire del AC, así como la reducción de la refrigeración. Cuando este hielo comienza a derretirse, puede gotear en el espacio para los pies de los pasajeros. Esto es puramente un problema de AC, y puede ser arreglado por cualquier taller de AC competente. La cantidad de agua en tal situación suele ser menor, y no suele empapar la alfombra.
Fugas en el núcleo de la calefacción
El núcleo de la calefacción del sistema HVAC de un coche utiliza el calor del refrigerante del motor para calentar la cabina de los pasajeros. Cuando se enciende la calefacción, una válvula del sistema de refrigeración del coche se abre para permitir que el refrigerante del motor fluya hacia el habitáculo, a través de un núcleo de calefacción (que se parece mucho a un pequeño radiador). El ventilador sopla aire sobre este núcleo, y el aire se calienta por el refrigerante que fluye a través de él. El núcleo del calentador está presente detrás del salpicadero, ya sea en el centro, o en el lado del pasajero.
Imagen cortesía de wikipedia.org
Si el núcleo del calentador o las mangueras que lo conectan tienen una fuga, puede producirse una fuga de refrigerante en el coche. El anticongelante en el refrigerante tiene un olor dulce distintivo, por lo que suele ser una señal de esto. Otra señal es si el parabrisas empieza a empañarse con una niebla ligeramente grasienta (a diferencia de la niebla de agua normal que se limpia fácilmente, y se siente – bien – acuosa). Si la fuga es importante, también notará problemas en el motor debido al sobrecalentamiento. Pero si la fuga es menor, o si sólo utiliza el calentador con moderación, entonces podría ser difícil de detectar esta fuga.
Imagen cortesía de wikipedia.org
Arreglar esto requiere el reemplazo del núcleo del calentador y sus mangueras – este es un proceso que requiere mucho tiempo y trabajo, ya que requiere el desmontaje del tablero de instrumentos. De hecho, a veces los mecánicos incluso retiran los asientos delanteros para facilitar el acceso.
Tubo de lavado del parabrisas trasero
En los coches que tienen un lavador para el parabrisas trasero, en la mayoría de los casos hay un único depósito de agua en el compartimento del motor que alimenta el lavador para los parabrisas delantero y trasero. El lavaparabrisas trasero se alimenta de este depósito mediante un tubo que recorre el suelo del coche, cerca del panel de balancines:
Imagen cortesía de nirogue.com
Si este tubo está roto o si se ha soltado un conector, cuando se accione el lavaparabrisas trasero el agua entrará en el habitáculo sin llegar al lavaparabrisas trasero.