A felhajtók beépítése a legjobb, ha a profikra bízzuk. De ez nem jelenti azt, hogy le kell mondania minden felelősségről, hogy a kertépítés ezen új berendezési tárgya hogyan fog kiderülni. Mint minden esetben, amikor szakembereket bíz meg azzal, hogy dolgozzanak az ingatlanán, a vállalkozó felbérlésének folyamatát is referenciák felkutatásával kell kezdenie. De még mielőtt ezt megtenné, meg kell csinálnia a házi feladatát a különböző lehetőségekről a feljáró anyagokról.
Nem szabad egyedül a webes kutatásra támaszkodnia. Egy ilyen rendkívül speciális projekt esetében a lehető legtöbb szakemberrel kell interjút készítenie, és információkat gyűjtenie tőlük. A kocsifelhajtókról szóló jelen cikk semmiképpen sem helyettesíti az ilyen interjúkat; inkább ugródeszkának szánjuk a további kutatáshoz. Röviden, a következő kérdéseknek és válaszoknak fel kell pezsdíteniük az Ön gondolkodását. Ebből a célból néhány mintakérdést is talál, amelyeket átnézhet. Ha valamelyik felkeltette az érdeklődését, kattintson a linkre a válaszért. Ha már tudja a válaszokat ezekre a kérdésekre, lépjen tovább az oldal alján található részletes kérdésre&A.
- Melyek a felhajtók alapvető anyagtípusai?
- Hogyan értékeli a betont, mint felhajtóanyagot?
- Milyenek a “kátrányos-aprítékos” felhajtók?
- Hogyan viszonyul a kő vagy a zúzott kavics ezekhez a többi felülethez?
- Mivel jár az aszfalt- vagy betonfelhajtók javítása?
- Milyen gyakran kell betont tömíteni?
- Mit javasolna a tereprendezéshez?
- A felhajtók telepítése nem egy barkácsprojekt. Bármilyen tanács a vállalkozók felbérlésével kapcsolatban?
- A felhajtókapu telepítése lejtőre barkácsprojekt?
- Mi a legjobb módja a hó eltávolításának a felhajtókról?
Miért olyan népszerű választás az aszfaltburkolat?
Az új kocsifelhajtó telepítésének tervezési szakaszában van. A kivitelezők által használt különböző anyagtípusok mérlegelése közben, miközben próbálja eldönteni, hogy melyik fajta felel meg leginkább az Ön egyedi helyzetének és igényeinek, elgondolkodik azon, hogy miért van olyan sok háztulajdonosnál aszfalt a felhajtófelület. Mik a jó tulajdonságai? Mik a hátrányai az ilyen típusú felületnek?
Minden felhajtóanyagnak megvannak az előnyei és hátrányai. Az aszfaltburkolat mint felület ebből a szempontból semmiben sem különbözik bármely másfajta felhajtótól. Az aszfaltozott kocsifelhajtónak azonban több jó, mint rossz oldala van. Valójában csak egyetlen nagyobb hátrányról kell beszámolnunk.
Az aszfaltozott kocsifelhajtók viszonylag magas karbantartási költséggel járnak. Ha Ön az évek során elég sok aszfaltfelület körül járt, és megfigyelte, hogy mi történik velük az idő múlásával, akkor kétségtelenül tudja, hogy az aszfalt hajlamos a repedezésre, hacsak nem tömítik hűségesen (lásd alább).
A tömítés pénzbe kerül, különösen, ha valaki mással végezteti el a munkát Ön helyett. És amennyibe az aszfaltos felhajtók tömítése kerül, a tömítés elmulasztása végül még költségesebbnek bizonyul, mert akkor Önnek kell majd megjavítania (vagy felbérelnie valakit a javításra) a repedéseket, amelyek abból adódnak, hogy nem tömítette le időben a felhajtót.
Szerencsére az aszfaltos felhajtókkal kapcsolatban több a jó pont, mint a rossz pont. E jó pontok közül néhányat kiemelve, vizsgálja meg az aszfaltburkolat mint felhajtófelület összehasonlítását a betonnal szemben. Íme az aszfaltburkolat előnyei:
- Kisebb mértékben hajlamos a fagykárra, mint a beton.
- Kiválóan könnyű a hóeltakarítás (de a cikk alján olvashat a tél végén jelentkező tócsás problémáról).
- Az aszfalt és a beton is kínál dekorációs lehetőségeket, bár az utóbbi többet nyújt.
- A betonnal ellentétben újra rétegezhető.
- Az aszfaltburkolatot olcsóbb telepíteni, mint a betont.
- Míg az aszfalt nagy karbantartási igényű, a javítási munkák rajta legalább könnyebben elvégezhetők a barkácsolók számára, mint a beton javításánál.
Meglehetősen közismert, hogy a betonfelhajtókat a megjelenésük javítása érdekében meg lehet bélyegezni és színezni, de egyeseket meglephet, hogy az aszfaltburkolat esetében is lehetőség van a minta bélyegzésére és színezésére. Az aszfaltba bélyegzett minták azonban többe kerülnek, mint a beton azonos üzemeltetési költségei; a minták tekintetében sincs annyi választási lehetőség.
Ahol kemény telek vannak, ott két kérdés jut eszünkbe a kocsifelhajtókkal kapcsolatban: a hóeltakarítás megkönnyítése és a fagyás okozta repedésekre való hajlam. A beton- és az aszfaltburkolat egyaránt jól teljesít az előbbi kérdésben, míg az aszfaltburkolat viszonylagos rugalmassága lehetővé teszi, hogy az utóbbiban felülmúlja a betont. Az is lényeges, hogy ha ilyen károk keletkeznek, az aszfaltburkolatot újra lehet rakni (csökkentve a javítási költségeket), míg a betont nem.
A betonhoz hasonlóan az aszfaltburkolatot is gyakran újra kell tömíteni, ha sokáig akar tartani, ezért a karbantartás is szempont.
Macskakövek és egyéb járdalapok
A macskaköveknek és egyéb járdalapoknak is vannak előnyei és hátrányai. Kezdjük az előnyökkel:
- Változatos méret és kialakítás
- A megjelenés, amely azt mondja: “minőség”
- Tartósság
- Egyszerű javíthatóság
Mindegyiknek van egy nagy hátránya (a macskaköveknek pedig konkrétan két hátrányuk is):
- Költség
- A macskakövek, mivel egyenetlenek, kihívássá teszik a hóeltakarítást
A járdalapok mérete és kialakítása változatos, a nagy hatszögletű járdalapoktól kezdve a kis téglalap alakú tégla járdalapokon át a macskakövekig. Bár a beton- és aszfaltfelületeket lehet úgy készíteni, hogy utánozzák a feljáró burkolólapok kinézetét, tudja, hogy ez nem az igazi. A hitelesség néhány ember számára fontos. Ha például a “régi világ” hangulatának megteremtése az egyik kertépítési célja, akkor lehet, hogy a macskakő nem helyettesíthető. Ha téglaháza van, a téglaburkolatú járdalapok szépen illeszkednek a házához.
A járdalapok tartósak is. Különösen a macskaköves feljáró burkolók gyakorlatilag a hosszú élettartam szinonimái. Még ha el is törnek vagy elmozdulnak, a javítás elég egyszerű, mivel ezek egyedi egységek (ellentétben a beton- vagy aszfaltburkolatokkal). Egyenként is kicserélhetők, így nem kell egy egész feljáró javításával szembesülnie.
A macskakövek egyik hátránya azonban, hogy a havat nehéz eltávolítani róluk, mivel más típusú járdalapokkal ellentétben egyenetlen felületet képeznek. Emellett meglehetősen borsos az áruk: ezek a járdalapok, különösen a macskaköves fajta, drágábbak, mint a többi itt vizsgált anyag.
Mik azok a “cementes” járdák?
Ez egy egyszerű téves elnevezés esete – egy olyan, amely a mindennapi szakzsargonban állandósult.
A beton egy keverék, amely homokból, adalékanyagból és cementből áll. A cement a kötőanyag, amely a víz hozzáadása után összetartja az egészet. Az emberek néha “cementfelhajtókról” beszélnek, hogy az ebből a keverékből álló felületekre utaljanak. A cementfelhajtók azonban helyesebben fogalmazva betonszerkezetek. Ha nagyvonalúak akarunk lenni, akkor azt mondhatjuk, hogy a “betonfelhajtók” és a “cementfelhajtók” gyakorlati szempontból szinonimák.
Mit jelent a felhajtók karbantartása?
A karbantartás többek között a következőket foglalhatja magában:
- Tömítés (beton- és aszfaltkijárdák esetében).
- javítás (repedések, mélyedések stb. ellátása).
- Kozmetikai célokból sok háztulajdonos kertépítéssel is berendezi a felhajtóútját.
- Hóeltakarítás.
Mondjuk ki: északon a hóeltakarítás a legnagyobb gond a felhajtók karbantartásával kapcsolatban. De a “hóolvasztó rendszerek” néven ismert technológia telepítésével kiküszöbölheti a hó kézi eltávolításának szükségességét a felhajtókról. A hóolvasztó rendszer telepítéséhez a kocsifelhajtójának aszfaltból vagy betonból kell készülnie.
A hóeltakarításnak ezt a “technikás” útját persze kevesen választják. Ha Ön hagyományosabb, konzultáljon ezekkel a hólapátolási tippekkel, és tanulja meg, hogyan dolgozhat okosabban, nem pedig keményebben a hó eltakarításában a feljárójáról télen.
Vannak törvényes módjai a pénzmegtakarításnak?
Most már tudja, hogy óvakodnia kell a “maradék” aszfaltot olcsón áruló szélhámosoktól (lásd fentebb), de felmerülhet a kérdés: “Akkor hogyan lehet olcsóbban aszfaltozott kocsibejárót építtetni?”. Nos, ez plusz idő és energia ráfordításával jár, de lehetséges.
Ez egy kis lábmunkát és kommunikációt igényel az Ön részéről. Nézzen utána, hogy a szomszédságában mások is terveznek-e aszfaltozott kocsifelhajtót telepíttetni. Ha mindannyian megállapodnak abban, hogy egyazon vállalkozóval egy időben végeztetik el, akkor mindannyian csökkenthetik az aszfaltos felhajtók költségeit. A vállalkozók ilyen körülmények között jobb árat tudnak ajánlani Önnek, mert nagyobb mennyiségben tudják megvásárolni az anyagot.
Hogyan tisztítsa meg a betonfelhajtót?
A betonfelhajtók nagyszerűen néznek ki, amikor újak. De az olyan foltok, mint az olaj, a zsír, a rozsda, a penész és a keréknyomok sokat elvesznek a betonfelhajtók csillogásából. Ezért felmerül a kérdés, hogy van-e mód az ilyen foltok eltávolítására? A számos tipp között szerepel a motoros mosás mint első lépés minden folt esetében, kivéve a nemrég kiömlött olaj okozta foltot (amelyre a legjobb kezelés a macskaalom). Ugyanez az oldal megjegyzi, hogy a régebbi olajfoltok problémásabbak, és valószínűleg nem fognak teljesen kijönni, bármit is teszünk, de a Castrol SuperClean elég jó eredményt ad.
A burkolt felhajtóknak van elnézett hátránya?
A szomszédok telkén, sík terepen van aszfaltozott kocsifelhajtó. Itt a “burkolt kocsifelhajtó” terminológia azt jelöli, amely viszonylag vízhatlan anyagból, például aszfaltból vagy betonból áll; a víz nem szívódik át könnyen az ilyen felületeken. Ennek a szegmensnek az a célja, hogy felhívja a figyelmet az ilyen felületekkel kapcsolatos lehetséges problémára azokban a régiókban, ahol nagy téli havazás van. Megjegyzés: Mint sokan, személyes okokból ezek az emberek sem homokot, sem sót nem használnak a telkükön, hogy megbirkózzanak a téli jeges körülményekkel.
Amint azt korábban említettük ebben a GYIK-sorozatban, a burkolt kocsifelhajtók valójában bizonyos előnyökkel járnak a téli időszakban. Például a számos apró, laza kőből álló kocsifelhajtó. A legfontosabb, hogy egyenletes felületen könnyedén lapátolhatja a havat (vagy találhat valakit, aki beszántja) anélkül, hogy attól kellene tartania, hogy közben elveszíti a kocsifelhajtó felét.
Ez a pozitív oldal. De van egy negatív oldala is. Mivel viszonylag vízhatlan, a víz az aszfalton vagy betonon tócsázni fog, hacsak nincs lefolyási lehetőség. Ha a feljáró lejtőre van építve, akkor a lefolyás jellemzően lefolyik a felszínen és az utcára folyik. Még sík terepen is az eső általában a felhajtó bal és jobb oldala mentén tud távozni.
De mi van, ha ez a hozzáférés el van zárva? Ez egyesek számára furcsa kérdésnek fog tűnni. De az északiak pontosan tudni fogják, hogy mire gondolunk itt. Egy téli nagy havazás után a szomszéd felhajtóját három oldalról tömör hótorlaszok szegélyezik. A fennmaradó oldal – az utcát keresztező oldal – árnyékban van, ami lehetővé teszi, hogy vastag jégréteg képződjön.
Mivel mind a négy oldal el van zárva, egyfajta tartály jön létre, amely felfogja az olvadékot, amely a tél végén vagy a tavasz elején a melegebb napokon megtelik a felhajtón.
A helyzet eredményeként a szomszédok néha a tél végén vagy kora tavasszal lapátolják ki a vizet a felhajtójukból. Nehogy azt hidd, hogy az utolsó mondatban elírás van, és víz helyett “hóra” gondoltak: A “víz” nem elírás. A már említett okok miatt a hó és a jég olvadásakor a kocsifelhajtójukon felgyülemlő víznek nincs hová távoznia. A melegebb, nappali órákban tócsák képződnek. Ezek a tócsák befagynak, amikor a fagyos, éjszakai órák elérkeznek.
Ezért az olvadás olyan régiókban, mint Új-Anglia, a Középnyugat és Kanada nagy része, vegyes áldás lehet. Sok aszfaltozott feljáró a márciusi olvadás idején korcsolyapálya és egy kis tó között ingadozik. Amíg a víz nem találja meg a helyét, ahová mehet, az olvadás egyfajta hiábavaló gyakorlat. Ezért lapátolják a szomszédok a vizet: Lapátnyi vizet kanalaznak le a kocsifelhajtóról, és a hótorlaszokon át a gyepre emelik.
Az ilyen gyakorlat ugyan nem oldja meg teljesen a problémát, de csökkenti azt. Közben ott is levágják a jeget, ahol a kocsifelhajtójuk keresztezi az utcát, hogy megpróbáljanak csatornát nyitni. Amint kialakítják ezt a csatornát, képesek lesznek hullámokban kinyomni a vizet a felhajtójukból (akár egy tolóseprűvel, akár egy lapáttal), és hagyják, hogy a víz lefolyjon az úton és a csatornába kerüljön.
Van jobb megoldás erre a problémára? Nos, az egyik alternatíva az, hogy megelőzzük a jég felhalmozódását ott, ahol a kocsifelhajtó találkozik az úttal. De ez mindkét esetben munkával jár a részedről. Nem az a kérdés, hogy kifizeted-e a Pipert, hanem az, hogy mikor.