Letöltési idő: 4 perc
A nyakrúdvég az autó egyik kevésbé ismert alkatrésze, de ettől még nem lesz kevésbé fontos. A rúdvégek nélkülözhetetlenek a jármű biztonságos működéséhez, mivel fontos összekötő kapocsként működnek a kormánycsukló és a kormánymű között.
A rúdvégek fő feladata, hogy a kormányműről a kormánycsuklóra továbbítsák a mozgást, lehetővé téve, hogy az első kerekek a kormánykerékkel együtt forogjanak. Ezek az alkatrészek azt is biztosítják, hogy a kerekek az optimális szögben forduljanak el, mivel a kormányzás forgáspontjaként szolgálnak.
Ha a nyakrúdvégek elhasználódtak, kezelhetőségi és gumiproblémákat észlelhet – mindkettő veszélyeztetheti járműve biztonsági és teljesítménybeli szempontjait.
A rossz nyakrúdvégek gyakori jelei
A rossz nyakrúdvég viszonylag könnyen felismerhető, ha tudja, mik a jelei. Egyes esetekben azonban ezek a tünetek túl enyhék is lehetnek ahhoz, hogy észrevegyük őket, ami miatt egyes járművezetők figyelmen kívül hagyják őket.
De mivel a nyakkendő rudak jelentik a kapcsolatot az autó kormánykereke és az első kerekek között, minden problémát nagyon komolyan kell venni.
Itt van néhány a leggyakoribb rossz nyakrúdvég-tünetek közül:
Kormánykerék vagy jármű rezgése
A nyakrúdvégek összekötik a kormányrendszer többi részét – beleértve a kormánykereket is – az első kerekekkel. Ha valamelyik nyakrúdvég meghibásodik, az gyakran a kormánykerék működtetésekor érezhető viselkedésváltozást eredményezhet.
A laza nyakrúdvég a kormánykerék rázkódását okozhatja. A rezgés jellemzően fokozódik a sebesség növelésével vagy kanyarodás közben.
Laza kormányzás
A laza kormányzás jellemzője, hogy a kormánykerék szabadon forgatható, a kerekek kevés reakciója nélkül. Ennek oka lehet a meglazult nyakrúdvég.
Gondoskodjon arról, hogy a problémát azonnal orvosolja, és vigye autóját egy minősített szerelőhöz, vagy cserélje ki a meghibásodott nyakrúdvéget.
Szokatlan zajok
A nyakrúdvégek egy kenhető golyóscsapot és csapágyat tartalmaznak, amelyek egy gumibelsőben vannak lezárva. A kenőanyag lehetővé teszi, hogy a csapágy simán mozogjon.
Ha a tömítés sérült vagy megrepedt, a kenőanyag szivároghat, és a csapágy csikorgását okozhatja, mivel most fém a fém ellen dolgozik.
Amikor ez történik, nyikorgó hangokat hallhat, különösen forduláskor.
Egyenlőtlen gumikopás
Normális esetben a jól karbantartott gumiabroncsok egyenletesen kopnak. Ez azt jelenti, hogy bajban van, ha a készletben az egyik gyorsabban kopik, mint a többi. Az egyenetlen gumikopást számos meghibásodó alkatrész okozhatja, amelyek közül az egyik a rossz nyerges rúd, amely felborítja az autó beállítását.
Az ellenőrzéshez végezzen szemrevételezést, vagy vigye el autóját a megbízható szerelőhöz.
Rontott vagy rossz kerékkiegyenlítés
Ha az egyik nyakrúdvég elromlik, az érintett kerék nem fogja tudni megtartani a geometriáját. Ennek eredményeképpen az autó kerékbeállítása felborul, ami olyan problémákhoz vezethet, mint például a gumiabroncsok rendellenes kopása és a jármű egyik oldalra húzása vezetés közben.
Mi a belső és a külső kerékrúdvég?
A fogasléces kormányrendszerben a jármű mindkét oldalán van egy belső és egy külső kerékrúdvég. Ez a kettő kulcsfontosságú a kormánycsukló és a jármű kormányrúdjának összekapcsolásában.
Itt van a különbség a kettő között:
Belső nyakrúd
A belső nyakrúd az, ami a kormányrúdhoz csatlakozik, és közelebb van a jármű középvonalához. Nem sokat látni belőle, mivel az egyik végét egy gumiballag takarja. A belső összekötőrúd közvetlenül a kormányrúdhoz csatlakozik.
A belső összekötőrúd célja, hogy a kormányrúd által kifejtett erő elérje a külső összekötőrúd végét, és végül a kereket. Más szóval ez az első fordulópont, amelynek egyik végén egy forgó gömbcsapágy van. Ez egy soros gömbcsuklóval rendelkezik, nem pedig egy ferde gömbcsuklóval, mint amilyen a külső nyakrúdvégen van.
Külső nyakrúd
Amint említettük, a külső nyakrúd egy 90 fokban ferde gömbcsuklóval rendelkezik, amely a kormánycsuklóhoz vagy a rugóstagegységhez csatlakozik, amely viszont a kormánycsuklóhoz csatlakozik.
Azért nevezik külső nyakrúdnak, mert a jármű középvonalától távolabb helyezkedik el. A külső összekötő rúd az utolsó fordulópont, amely után a belső összekötő rúd elvégezte a feladatát. Ez a felelős a kerekek közvetlen elfordításáért.
Mi okozza a nyakkendővégek elromlását?
A legtöbb nyakkendővég idővel egyszerűen elhasználódik. Ez alól azonban van egy kivétel. A régebbi autók és néhány modern teherautó nyakkendőrúdvégek zsírozott szerelvényekkel rendelkeznek, amelyek rendszeres karbantartást igényelnek – a rendszeres zsírozás elmulasztása súlyos következményekkel járhat.
A zsír egy repedt vagy sérült gumitömlőn keresztül is szivároghat, ütközés következtében.
Mindegy, ha azt veszi észre, hogy a nyakkendőrudak miatt autója alulteljesít, ne habozzon, és vigye autóját egy tapasztalt szerelőhöz. Egy sérült nyakrúdvég súlyos balesetet okozhat, ezért azonnal cseréltesse ki.