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La 1911 non ha bisogno di presentazioni. Se stai leggendo questo, hai già preso l’impegno di costruire una delle più grandi pistole mai prodotte. State tranquilli, costruire la vostra 1911 a casa è anche legale al 100%, purché possiate possedere legalmente un’arma da fuoco. Vi guideremo attraverso tutto ciò che dovete sapere.

Ecco come costruire la tua 1911 a casa.

Prima di tutto, compra un telaio 1911 all’80%

Questa costruzione da zero inizia con un tipo completamente nuovo di telaio 1911. Cioè, la serie Stealth Arms di telai all’80%. Sono come qualsiasi altro inferiore all’80% (leggete questa guida se non sapete cos’è) e sono fatti di alluminio billet 6061-T6. Questo è un miglioramento rispetto ai telai in acciaio della 1911, che sono pesanti e non possono essere fabbricati facilmente a mano.

Questo confronta i telai Government, Commander e Officer 1911.

I telai Stealth Arms sono disponibili nelle configurazioni full-size, 5″ (Government) o 4.25″ (Commander). Entrambi i telai utilizzano le stesse parti per l’assemblaggio, ad eccezione della canna e del carrello, che sono entrambi più corti sul Commander. Nessun telaio sub-compatto all’80% è disponibile per l’Officer 1911 in questo momento.

Il telaio all’80%: Legge statale o federale

Questi telai all’80% sono considerati dal Bureau of Alcohol, Tobacco, and Firearms come telai grezzi. L’agenzia ha stabilito che sono unità non funzionanti e incomplete che non sono definite come armi da fuoco dalla legge federale. Questo significa che puoi comprare, spedire, possedere e costruire un’arma senza dover utilizzare un FFL o un rivenditore di armi. Tuttavia, le leggi statali variano. Alcuni stati hanno proibito i telai 1911, gli abbassamenti dell’80% e, in generale, i kit e i componenti per la costruzione di armi. Controllate sempre le vostre leggi locali e statali prima di comprare o costruire un’arma da fuoco o parti di essa. La nostra politica di spedizione & restituisce una lista di stati limitati, ma è necessario eseguire la propria ricerca o consultare un legale se non si è sicuri.

Prossimo, compra una dima Stealth Arms 80%

La dima 80% è il modello di foratura e lo strumento di taglio per la finitura del telaio vuoto della tua 1911. La dima che vendiamo viene da Stealth Arms ed è anche fatta negli USA. È facile da usare (non richiede strumenti speciali) ed è fatto per lavorare con qualsiasi telaio disponibile e kit di costruzione che vendiamo. La dima manterrà il tuo telaio all’80% in posizione, mostrandoti dove forare e tagliare il telaio grezzo per il carrello, la canna e il kit di parti.

La dima include:

• Piastra laterale destra
• Lato sinistro
• Piastra laterale sinistra
• Carrello di taglio
• Blocco distanziatore
• Maniglia di taglio con manopola
• Lama di taglio della rotaia (installata)
• Lama di taglio della sede del barile (installato)
• (2) viti di fissaggio per telaio e dima
• Punta 35
• Punta 22
• Chiave a brugola 5/32
• Chiave a brugola 3/32
• (1) 1oz. flacone di liquido da taglio

Gli altri strumenti di cui avrete bisogno per questo progetto sono una morsa, un pennarello nero e un trapano a colonna o un trapano a mano stabilizzato verticalmente. L’uso della dima non richiede una fresatrice o strumenti speciali. Tutto il taglio è fatto a mano con la macchina. Le lame in metallo duro usate per tagliare il telaio sono già installate sulla macchina da taglio, raffigurata sopra con la maniglia nera.

Lavorazione del telaio

Con il kit di costruzione e la dima pronta, è ora di iniziare a tagliare e forare il nostro telaio grezzo. Vi guideremo attraverso ogni passo con le illustrazioni. Vai avanti e scarica anche le istruzioni scritte.

I passi necessari per completare il telaio per l’assemblaggio finale sono semplici:

• Tagliare la slitta
• Tagliare la canna
• Praticare il foro del perno del cane
• Praticare il foro del perno di scatto

#1: Assemblare il telaio grezzo e la dima

Parti richieste:

• Piastra laterale destra
• Piastra laterale sinistra
• 0.157 perno di spillo
• 0.201 perno di spillo
• Bullone M5 x .8 con testa a brugola

Prendi il tuo telaio grezzo ed entrambe le piastre di montaggio. Orientare ogni piastra in modo che i tagli interni su ogni piastra si allineino con la forma del telaio. Ogni piastra è incisa all’estremità della canna, “LH” e “RH”.

Con il telaio e le piastre orientate, inserire il perno piccolo attraverso il foro più posteriore sul beavertail del telaio. Inserite il perno grande attraverso il foro più in alto, sopra la guardia del grilletto. Premere ogni piastra su entrambi i lati del telaio.

Fissare il telaio e la dima insieme usando il bullone a testa esagonale e la chiave in dotazione.

#2: Fare i fori per il martello e il perno di scatto

Parti richieste:

• #22 punta da trapano
• #35 punta da trapano
• Pressa per trapano o trapano verticale

Porre il gruppo telaio e dima sul suo lato. Il vostro gruppo deve essere perfettamente piatto e livellato sotto il vostro trapano. In caso contrario, i fori non vi permetteranno di assemblare il vostro telaio finito e il kit di parti.

Inserite la punta #22 nel mandrino del vostro trapano e stringetela. Successivamente, orientare la punta in modo che il foro del perno del martello sulla piastra laterale della dima sia allineato con la punta, nella foto sotto.

AVVERTENZA: Non tentare di forare nessuno dei due fori del perno passando attraverso un lato completamente.

Le punte da trapano si fletteranno e i fori finiti del perno non saranno allineati.

Invece, forare ogni lato di ogni foro del perno passando solo a metà di ogni piastra. Praticare il foro del perno del martello usando la punta #22, poi ripetere lo stesso passo per il foro del perno della ricerca con la punta #35.

#3: Preparare la lama dell’auto da taglio per la guida di scorrimento

Parti richieste:

• Auto da taglio
• Chiave a brugola

Con i fori dei perni praticati, metà della lavorazione è già completata! Abbastanza facile, vero? Anche questo prossimo passo non è difficile. Prendete la macchina da taglio e guardate sotto. Notate la vite di arresto che tiene il capo guida e la lama da taglio scorrevole, nella foto sotto.

Prendete la chiave a brugola appropriata e allentate la vite di arresto. Questo allenta la lama di taglio.

Spingi la lama allentata verso l’alto nel boss di guida, in modo che sia seduta appena dentro l’apertura inferiore.

Riserra la vite di regolazione.

#4: Installare la manopola di regolazione e la maniglia

Parti richieste:

• Maniglia di taglio
• Manopola di regolazione

Orientare la macchina da taglio in modo che sia dall’alto in basso con la parte anteriore rivolta verso di voi. Inserite la maniglia nel foro in basso a destra e infilatela fino a quando è ben stretta.

Poi, inserite la manopola di regolazione della lama di taglio nel foro in alto a destra e infilatela:

La manopola di regolazione si infilerà sulla parte superiore del boss della guida fino a quando non è inserita. Una volta infilata completamente, ruotando ulteriormente la manopola di regolazione si regolerà la profondità della lama di taglio della guida di scorrimento sottostante.

#5: Installare il blocco distanziatore nella piastra laterale sinistra

Parti richieste:

• Blocco distanziatore
• Morsa da banco

Prima di tagliare le guide di scorrimento, la morsa e il telaio devono essere fissati nella tua morsa. Questo applica una pressione all’insieme. Per mantenere l’integrità della dima, inserire il blocco distanziatore nella piastra laterale che non si sta tagliando. Se volete seguire le illustrazioni, inserite il blocco distanziatore nella piastra laterale sinistra come mostrato:

Poi, prendete la vostra morsa e preparate il banco di lavoro per il taglio. Assicurati di avere molto olio lubrificante e assicurati che la tua area di lavoro sia ben illuminata.

#6: Fissa la tua dima nella morsa e lubrifica

Parti richieste:

• Morsa da banco
• Olio lubrificante

Orienta il gruppo telaio e dima in modo che la piastra laterale sinistra sia fissata nella dima. Assicurarsi che l’estremità della canna del telaio sia rivolta verso di voi:

Una volta fissato, applicare abbondante olio lubrificante all’intera superficie della piastra laterale destra. La macchina da taglio sarà direttamente a contatto (e sfregerà contro) ogni piastra del sito. L’olio assicurerà che l’auto da taglio scivoli liberamente sopra le piastre.

#7: Posizionare l’auto sopra la maschera e “azzerare” la lama

Parti richieste:

• Auto da taglio

Poggia l’auto da taglio sopra la piastra laterale destra della maschera, ma non muoverla ancora. Il boss di guida che contiene la lama deve stare dentro la fessura aperta sulla piastra laterale della dima:

NON PROVARE A TAGLIARE IL TELAIO PRIMA DI LEGGERE QUESTO.

Abbiamo bisogno di “azzerare” la lama, il che significa che la lama tocca appena il telaio. Questa sarà la nostra posizione di partenza. Per prima cosa, assicuratevi che l’auto sia appoggiata piatta sulla dima, come illustrato sopra. Se l’auto non è appoggiata piatta, la lama è probabilmente sporgente. Allontanatela ruotando la manopola in senso antiorario.

Una volta che l’auto è piatta sulla dima, spingetela lentamente lontano da voi. Questa è la direzione di taglio. Smettete di muovervi se sentite dell’attrito. Questo significa che la lama sta toccando il telaio. Se sta toccando, ritirare la lama ruotando la manopola in senso antiorario. Fare questo fino a quando non si sente più la lama toccare il telaio. Poi, ripristinate la macchina da taglio riportandola all’estremità della canna del telaio, la più vicina a voi.

Ancora una volta, spingete lentamente la macchina in avanti mentre girate la manopola in senso orario per abbassare la lama. Fate questo fino a quando la lama non tocca appena e sentite un po’ di attrito. Smetti di muoverti quando questo accade.

Hai trovato il tuo zero.

#8: Segna lo zero/la posizione di partenza sulla dima

Parti richieste:

• Marcatore permanente brillante

Ora devi segnare la posizione di partenza sulla macchina da taglio con un marcatore. Un esempio di posizione di partenza è illustrato qui sotto, in rosso. Vedi le tacche sulla macchina da taglio, sotto la manopola di regolazione? Ci sono dieci (10) tacche in totale. Ogni tacca rappresenta 1/10 di un giro. C’è anche un piccolo punto bianco su una delle orecchie della manopola:

Utilizzerete questo punto bianco (e le dieci tacche) per misurare la rotazione in senso orario della manopola e quindi, la profondità sempre crescente della fresa.

Per completare i tagli per ogni guida di scorrimento, devi girare la manopola di regolazione esattamente 19 tacche dalla tua posizione di partenza, o 1,9 rotazioni complete.

#9: (Finalmente) tagliare le guide di scorrimento!

Sei finalmente pronto per tagliare! Con la dima lubrificata, la lama azzerata e la posizione di partenza chiaramente segnata, potete iniziare a spostare la macchina da taglio in avanti sul telaio. Questo rimuoverà l’alluminio dal telaio, ritagliando ogni guida di scorrimento:

Si raccomanda di completare da 3 a 4 passaggi di taglio prima di ruotare la manopola di una tacca. Si raccomanda anche di applicare frequentemente più olio lubrificante alla dima e alla macchina. Mantenere l’area della guida di scorrimento libera da detriti di alluminio usando aria compressa o una spazzola per pulire l’area tra le passate di taglio.

Suggerimento: Se notate che la fresa traballa o se la manopola si allenta quando la girate, stringete nuovamente la vite di arresto che tiene la fresa in posizione. Possono allentarsi.

Per assicurare una bella finitura liscia, fare piccole regolazioni (un quarto di una tacca) per le ultime passate di taglio e assicurarsi che sia presente molto olio.

Ripetere i passi da 6 a 9 per il lato opposto del telaio.

Una volta che avete completato le guide di scorrimento su entrambi i lati del telaio, è possibile spostare il telaio e la maschera dalla morsa.

Fare una pausa, tornare, e prepararsi per la fase finale della lavorazione: Tagliare la sede della canna.

#10: Preparate il vostro lavoro per tagliare la sede della canna

Prima di tutto, smontate il telaio dalla dima rimuovendo la vite M5 x .8 con testa a brugola e i perni di fissaggio. Prendersi un momento per ispezionare il telaio, e pulire qualsiasi detrito.

Rifissare il telaio e la dima riposizionando i perni e stringendo nuovamente la vite come mostrato sotto:

Con il telaio e la dima riassemblati, bloccare l’assemblaggio verticalmente nella morsa da banco. Per evitare di rovinare le superfici delle piastre laterali per le costruzioni future, usa alcuni stracci o asciugamani tra le ganasce della morsa.

Poi, prendi la macchina da taglio e riposiziona la maniglia e la manopola di regolazione sul lato sinistro della macchina:

#11: Zero la lama della sede della canna, taglia la sede

Per iniziare a tagliare la sede della canna, posiziona la macchina in cima al telaio e alla dima come mostrato sotto. Applicare abbondante olio lubrificante su tutte le superfici a contatto come prima:

Prima di tagliare, assicurarsi di allentare la vite di fermo della lama di taglio della sede della canna e azzerare la lama. Ripetere i passi 7 e 8 come descritto sopra.

Ricordarsi di segnare la posizione iniziale della lama rispetto al punto bianco sulla manopola di regolazione prima di effettuare il primo taglio.

La sede della canna deve essere tagliata ad una profondità di 0,077″, che richiede 2,4 giri completi (24 tacche) della manopola di regolazione. Proprio come prima, fare dei tagli più piccoli per le passate finali per ottenere una finitura liscia e lucida.

Suggerimento per il taglio della sede della canna

Per essere sicuri di non tagliare troppo la sede della canna, ricontrollare la profondità della lama di taglio quando ci si avvicina alla fine. Ci sono due orecchie su entrambi i lati della fresa:

Se vedi le orecchie su entrambi i lati della fresa che rimuovono materiale dal telaio, FERMA IL TAGLIO. Hai raggiunto la profondità di taglio finale.

Il tuo telaio 1911 è completo

Con la sede della canna tagliata, puoi prenderti un momento per festeggiare. Ora sei il proprietario di un vero telaio 1911! Con tutto tagliato e forato, puoi iniziare l’assemblaggio finale del tuo carrello, canna e kit di parti.

Assemblaggio finale

Con il tuo telaio finito, può essere assemblato con le parti 1911 di tua scelta. Questi telai funzionano con tutte le parti 1911 al dettaglio con camera 9mm e .45 ACP, con slitte, canne e parti configurate per telai Government e Commander.

Sommario

Tagliare e forare il telaio 1911 all’80% è la parte più difficile dell’intero progetto. Ma con gli strumenti giusti – e seguendo attentamente le istruzioni – puoi avere la tua 1911 fatta in casa pronta per la gamma in un solo pomeriggio. Hai bisogno di aiuto con la tua costruzione, o hai domande sul completamento del tuo telaio vuoto? Chiamaci o mandaci un’email. Anche noi costruiamo fucili e pistole nere nel nostro tempo libero!