Cinque Motori Peggiori | Sopravvalutati e Sottoprogettati

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Perfetto di serie D: You’ll Always Have More Fun with Twins

Prima di tutto, il mercato americano sembrava sempre essere cambiato quando si trattava di auto ad alte prestazioni provenienti dal Giappone. Con poche eccezioni, le auto USDM avevano sempre un impianto di potenza inferiore, lasciando molto a desiderare gli appassionati. Quando l’America venne a conoscenza della tecnologia VTEC di Honda, fu difficile contenere l’eccitazione e l’anticipazione di ciò che stava per arrivare. Poi arrivarono le Civic EX e Si del 1992, con il VTEC come anticipato, ma con una testa del cilindro a singola camma in testa. La potenza di 125 cavalli certamente superava i fratelli non VTEC che si trovavano nei pacchetti DX e LX. Ma questo era ancora oltre il 21% in meno delle prestazioni che la Civic SiR JDM del 1989 produceva. Ciononostante, le vendite della Civic furono forti, spingendo lo sviluppo dell’aftermarket per la piattaforma. Ciò che molti appassionati scoprirono troppo tardi fu che la serie D era la costruzione del babbeo. Bielle deboli, alesaggi piccoli e un solo albero a camme per azionare la trasmissione delle valvole resero essenziali aggiornamenti immediati se si volevano raggiungere obiettivi significativi di potenza con l’iniezione di nitroso o l’induzione forzata. La quantità di denaro investita per migliorare i cavalli con la serie D avrebbe pagato per un cambio di motore JDM serie B che avrebbe formato una migliore base di prestazioni per una futura crescita delle prestazioni.OPINIONECosa c’è di caldo:- Decente supporto aftermarket- Versione VTEC disponibile- Alta disponibilità- Libero o basso costo di acquisto- LeggeroCosa non c’è:- L’albero a camme singolo non permette di cambiare l’angolo di separazione dei lobi- Uscita di fabbrica bassa- Cilindrata bassa- Questa è la build di Sucker – è più costosa per fare potenza rispetto alla serie B- Bielle deboli – può gestire solo piccoli miglioramenti di cavalli- Alesaggi piccoli- Ha bisogno di essere manicottato per sostenere livelli di potenza superiori allo stock

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