La NC Mazda Miata merita davvero la sua cattiva reputazione?

Anche se non è l’unica auto sportiva accessibile sul mercato, la Mazda MX-5 Miata è una delle migliori. Questo è stato in gran parte il caso negli oltre 30 anni della Miata sul mercato. Tuttavia, mentre tutte le 4 generazioni dell’auto sportiva convertibile di Mazda godono di fanbase fedeli, c’è un modello che tende a ottenere la minor quantità di amore. Si tratta della terza generazione della NC Miata, ma è davvero la peggiore del gruppo?

Cosa è successo nel passare dalla NB alla NC Miata?

La Mazda Miata ‘NA’ di prima generazione è stata progettata come un omaggio alle classiche roadster inglesi come la Austin-Healy Sprite. È leggera e semplice, con un motore a quattro cilindri, un manuale a 5 marce di serie e la trazione posteriore. Il suo successore, la NB, ha un po’ più di potenza e raffinatezza quotidiana. Tuttavia, è ancora costruita su una versione rinforzata e irrigidita del telaio della NA.

Questo è cambiato con la NC Miata 2006, riporta Road & Track. Cavalca su una versione modificata della piattaforma della contemporanea RX-8. Anche senza tetto, questo la rende la più pesante Mazda MX-5, con un peso a vuoto di circa 2500 libbre, riferisce R&T. L’hardtop disponibile potere-retrattile, una Mazda Miata prima, esacerbato l’edizione, notizie di coppia riferisce. Così, anche se il suo 2.0 litri quattro cilindri fa 167 CV e 140 lb-ft, Roadshow riporta, non è necessariamente più veloce della NA o NB.

Inoltre, nella forma standard, la sua sospensione è più morbida di quella della NB, CarBuzz riporta. E non ha aiutato il fatto che i primi modelli ‘NC1’ erano più alti sia della NB che delle NC successive, riferisce R&T. Nemmeno l’inclusione del controllo di trazione e stabilità, riporta The Drive. Inoltre, mentre l’ABS era opzionale sulle prime NB, è standard sulle NC.

I puristi della MX-5 sostengono che nell’aumentare il peso, i lussi extra e le “balie” elettroniche, la NC Miata ha perso alcune delle scintille della NA e della NB. Inoltre, la Subaru BRZ e la Toyota 86 hanno debuttato nel mezzo della produzione della NC. All’improvviso, la Mazda Miata aveva dei veri rivali, che vantavano una praticità extra, spiega Motor Trend.

Ma la NC Miata è davvero così brutta? Non proprio.

La NC Mazda MX-5 Miata guida peggio delle altre?

La NC Miata è ancora una Mazda MX-5 Miata, riferisce Autotrader. Il che significa che è ancora divertente da guidare, soprattutto quando la strada diventa tortuosa. C’è un motivo per cui l’ormai defunto Skip Barber Racing School li ha usati come veicoli di allenamento, riferisce R&T. E anche se è più pesante delle altre Miata, la NC non è esattamente una G-Wagon.

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Come per ogni altra Miata, la detrazione principale della NC era una relativa mancanza di potenza, riporta R&T. Ma questo non è mai stato il punto della MX-5, spiega Jalopnik. Lo sterzo è ben pesato e pieno di sensazioni tattili. Il manuale a 6 marce si sposta bene, con lanci brevi e stretti, riferisce Autoweek. Inoltre, i freni, anche sul modello base, sono efficaci e facili da modulare. Inoltre, finiture come il Grand Touring offrono sedili riscaldati, audio Bose e rivestimenti in pelle.

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Poi c’è la NC Mazda MX-5 Miata Club, che ha battuto la controparte Scion della Toyota 86 nel confronto di Motor Trend. È dotata di ammortizzatori Bilstein, componenti di sospensione più sportivi, un differenziale a slittamento limitato, un rinforzo per il montante, e pneumatici più performanti. TFLCar lo riassume meglio: “

In definitiva, Jalopnik riflette, ciò che separa la NC Miata dai suoi predecessori, e il suo successore ND, è l’intento. Ammetto che, mentre la NB può viaggiare su strada, non è necessariamente la migliore. Ma con i sedili più ampi della NC e lo spazio aggiuntivo nel bagagliaio e nell’abitacolo, il touring a lunga distanza è potenzialmente meno faticoso. Al di fuori del modello Club, l’appello della NC Miata è destinato ad essere più ampio, più quotidiano-guidabile. Se questo lo rende un MX-5 più povero o meno è fino alla vostra definizione personale.

Prezzi e guida all’acquisto

Per fortuna, come per la 996 911, lo status di “pecora nera” della Mazda Miata NC 2006-2015 la rende relativamente accessibile. È possibile trovare una NC Miata sub-100k su Autotrader per molto meno di 10.000 dollari. Club e modelli in edizione speciale, però, a causa delle loro caratteristiche più sportive, comandano un premio. Ancora, Autotrader elenca diversi per meno di $15.000.

E se la sospensione stock vi infastidisce, c’è un sacco di supporto aftermarket da aziende come Flyin’ Miata per ripararlo. Non c’è anche carenza di builds per lo swap del motore, compresi quelli con il quattro cilindri da 2,5 litri di Mazda, che è praticamente imbullonato, R&T riporta.

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Quindi, la NC Miata è davvero la peggiore? Dipende. Fuori dalla scatola, era più morbida e lussuosa. Ma sulla strada, non è meno divertente di una NA, NB o ND. Fa sicuramente parte della famiglia.

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