“Ho un Buick Roadmaster del 93 con un motore Chevy 5.7l Lo5 v-8. Il motore ha 60.000 miglia. Il precedente proprietario non l’ha guidata molto qui in Florida (vedi miglia basse per un 1993), ma in realtà non l’ha nemmeno assistita. Dopo aver lavato la trasmissione con Mobil 1™ ATF sintetico e la parte posteriore con Mobil 1™ Synthetic Gear Lube LS 75W-90. Ho fatto alcuni cambi d’olio rapidi con Mobil 1™ 5W-30. Tutto va bene. L’auto funziona meglio che da nuova. Dopo aver parlato con il mio amico (un esperto costruttore di motori), ha detto di provare il Mobil 1™ 0W-40 nella sua; che questa combinazione avrebbe funzionato bene nella mia auto. Qualcosa sulla scarsa (o mancanza di) storia di servizio del mio motore. E a volte, quando i motori aggiungono più miglia, un olio un po’ più spesso fa miracoli. Bene, in è andato 0W-40. Forse sono solo io, ma al mio motore sembra piacere. Liscio, forse anche più potenza. Difficile da credere. Sento che sto ottenendo altrettanto buono chilometraggio o meglio con questo olio più spesso. Quindi, dato che non c’è nessuna garanzia di cui preoccuparsi, è accettabile? Cosa ne pensi?”
Matthew Decker, Delray Beach, Florida
Risposta
Pensiamo che Mobil 1™ FS 0W-40 sia una scelta eccellente. Fornisce la viscometria di un olio SAE 40 alla temperatura di esercizio. Nelle alte temperature ambientali della Florida, un olio ad alta viscosità può aiutare a ridurre il burn-off dell’olio. Probabilmente non approfitti delle prestazioni di avviamento a freddo dello 0W vivendo in Florida, ma dato che sei soddisfatto delle prestazioni generali, diremmo che dovresti continuare a fare quello che stai facendo.
Non trovi la risposta a una domanda come la tua?