CARS.COM – Quando si tratta di freni, non ci sono buone vibrazioni. La ragione più probabile per cui si sentono vibrazioni attraverso il pedale del freno è perché un rotore del freno – il disco rotante contro cui le pastiglie dei freni vengono premute dalle pinze per rallentare la ruota – è consumato in modo irregolare, o quello che alcuni chiamano “deformato”. (È improbabile che un rotore possa essere veramente deformato dall’uso normale rispetto a un difetto di fabbricazione, ma sezioni più sottili e più spesse – usura irregolare – hanno lo stesso effetto della deformazione e possono far vibrare o tremare il rotore: Come posso dire se ho bisogno di nuovi freni?
La vibrazione dei freni, o ciò che può anche essere indicato come un tremolio o pulsazione, spesso è il risultato di parti del rotore del freno a disco che sono più sottili di altre invece di essere uniformi tutto intorno. Quando i freni vengono applicati, le pastiglie dei freni vengono premute dalle pinze contro punti alti e bassi che il guidatore sente attraverso il pedale o il volante. Anche la ruggine e lo sporco possono accumularsi su un rotore e causare piccole vibrazioni nel veicolo.
Lo spessore di un rotore deve variare solo di qualche millesimo di pollice perché il guidatore senta le vibrazioni attraverso il pedale del freno o il volante. Nei casi più gravi di rotori deformati, l’intero veicolo può tremare o lo sterzo tirare quando il guidatore colpisce i freni.
Una causa di rotori deformati è che le pastiglie dei freni, il materiale di attrito che viene premuto contro i rotori, non vengono rilasciate completamente dalle pinze quando si toglie il piede dal pedale e causano attrito quando la ruota gira. Se le pastiglie del veicolo si “trascinano” troppo a lungo sui rotori, il rotore dei freni e/o le pastiglie possono danneggiarsi.
In alcuni casi, i rotori deformati possono essere rifatti (lavorati) su un tornio per freni per creare una finitura liscia e uniforme del rotore, per fermare il tremolio, a condizione che ci sia ancora abbastanza spessore nel rotore. Rifare la superficie dei rotori per renderli lisci richiede la raschiatura dello strato superiore di metallo. Se lo spessore del rotore è già stato consumato troppo, allora il rotore dovrebbe essere sostituito con uno nuovo per curare la vibrazione dei freni.
Piuttosto che freni a disco con rotori anteriori e posteriori, le ruote posteriori di alcuni veicoli hanno ancora freni a tamburo in cui le ganasce dei freni (essenzialmente pastiglie curvate) sono premute verso l’esterno contro le pareti del tamburo per rallentare la ruota. I tamburi possono anche usurarsi in modo irregolare e vibrare. Queste vibrazioni o scuotimenti del veicolo potrebbero essere risolti lavorando la superficie frenante.