Trasmissione che scivola: Cause e come risolvere

Che trasmissione ho?

Lo slittamento non significa necessariamente che la trasmissione stia per cedere, ma è un segnale che dovresti farla controllare da un’officina. La frizione è più spesso la fonte del problema per le trasmissioni manuali, mentre ci sono molte cause diverse per le automatiche.

Se la vostra auto mostra uno o più dei sintomi di slittamento elencati di seguito, dovreste farla controllare il prima possibile. Guidare con una trasmissione che slitta non è raccomandato. Oltre ad essere pericoloso, continuare a guidare può trasformare quello che attualmente potrebbe essere un piccolo problema facile da risolvere in un problema molto più grande (o addirittura il fallimento della trasmissione) che costerà molto di più per risolvere.

In questa guida, stiamo andando a guardare diversi fattori possono causare una trasmissione per scivolare, i sintomi da guardare per e cosa si può fare per risolvere il problema.

Che trasmissione ho?

Sintomi da tenere d’occhio

Lo slittamento si verifica quando la trasmissione cerca di cambiare marcia, facendola ricadere nella marcia in cui era precedentemente, o cadere in folle. Diagnosticare il problema può essere difficile, ma ecco i segni comuni da cercare:

Trasmissione automatica

• Si accende la spia del motore
• La trasmissione cerca di salire di marcia, poi ricade in una marcia inferiore
• La trasmissione si rifiuta di salire di marcia
• La trasmissione cade in una marcia inferiore, facendo funzionare il motore ad un alto numero di giri
• Si preme il gas, i giri del motore aumentano, ma la velocità del veicolo no
• La retromarcia non si innesta
• Strano odore di bruciato
• Rumori insoliti durante il cambio
• Cambio di marcia duro/ruvido

Trasmissione manuale

• La trasmissione non va in marcia
• La trasmissione cade inspiegabilmente fuori marcia
• Rumori insoliti (come stridore) durante il cambio di marcia

8 cause comuni di slittamento della trasmissione

Ci sono diverse cause possibili, ma se si riesce a trovare e risolvere rapidamente la fonte del problema, si può evitare che faccia ulteriori danni alla trasmissione.

1) Basso livello del fluido

Un cambio automatico si basa sulla pressione idraulica fornita dal fluido di trasmissione per eseguire i cambi di marcia. Se non c’è abbastanza fluido nel sistema, la pompa della trasmissione non sarà in grado di creare abbastanza pressione per innestare la marcia successiva. Bassi livelli di fluido possono indicare una perdita e possono portare al surriscaldamento e a danni interni significativi.

Cosa fare: Controllare il livello del fluido

2) Perdita di fluido di trasmissione

Come abbiamo appena spiegato, una trasmissione automatica richiede pressione idraulica per cambiare le marce. Se il vostro perde, è probabile che non ci sia abbastanza fluido per cambiare le marce senza difficoltà.

A volte, il problema può essere semplice come una cattiva guarnizione della vaschetta della trasmissione, ma può anche essere guarnizioni difettose, linee del fluido rotte, una perdita nella vaschetta o una crepa nel convertitore di coppia.

Controllate il livello del fluido e osservate la parte inferiore dell’auto intorno alla vaschetta e sulla guida per qualsiasi segno di perdita.

Cosa fare: Sigillare le perdite con il fluido Lucas

3) Fluido bruciato/usurato

Con il tempo, la composizione del fluido si rompe, facendolo diventare più sottile, più scuro e pieno di contaminanti. Se è troppo sottile o bruciato, sarà inefficace nel rimuovere il calore dalla trasmissione e non sarà in grado di mantenere le bande e le frizioni adeguatamente raffreddate. Questo lo farà surriscaldare, impedendogli di cambiare marcia in modo normale.

Cosa fare: Cambiare il fluido

4) Bande di trasmissione rotte o consumate

In un veicolo automatico, le bande metalliche sono usate per collegare le marce tra loro. Se una di queste bande di trasmissione è consumata o rotta (spesso causata dal surriscaldamento), quel particolare ingranaggio non sarà in grado di innestarsi correttamente, causando uno ‘slittamento’.

Cosa fare: Sostituire o regolare la banda

5) Problemi alla frizione

Trasmissione manuale

La frizione è la causa dello slittamento nelle trasmissioni manuali il 90% delle volte (l’altro 10% può essere attribuito a perdite). Un disco della frizione dura tipicamente da 20.000 a 200.000 miglia a seconda delle vostre abitudini di guida.

La frizione usa materiale d’attrito (come una pastiglia del freno) per aggrapparsi al volano del motore e sostanzialmente separare il motore dalla trasmissione durante un cambio di marcia. Se il materiale d’attrito o il cuscinetto di disinnesto (la parte metallica che muove la frizione quando si preme il pedale) è consumato, non sarà possibile innestare completamente la frizione e cambiare marcia.

Cosa fare: Sostituire la frizione

Trasmissione automatica

Un veicolo automatico utilizza dischi della frizione all’interno della trasmissione e del convertitore di coppia per innestare le varie marce. Se il materiale di attrito sui dischi è bruciato o si consuma, potrebbe non essere in grado di entrare in marcia o di cambiare agevolmente le marce e potrebbe anche scivolare fuori dalla marcia.

Cosa fare: Cambiare il fluido e sostituire le piastre

6) Ingranaggi usurati

Gli ingranaggi usurati possono essere causati da normale usura (alto chilometraggio), fluido inefficace e surriscaldamento. Gli ingranaggi usurati non lavorano insieme correttamente, e questo può causare un ingranaggio duro, lo slittamento fuori dalla marcia, l’impossibilità di innestare una marcia, e molti fruscii e sferragliamenti.

Cosa fare: Sostituire gli ingranaggi o l’intera trasmissione

7) Problema del solenoide

I solenoidi sono piccole valvole attivate elettricamente che controllano il flusso del fluido all’interno di una trasmissione. Il controllo della pressione idraulica è essenziale per attuare un cambio di marcia, quindi un solenoide di trasmissione difettoso può causare molti problemi, come cambiate ritardate e mancato cambio/innesto di una marcia. Se avete già controllato il livello del fluido, allora i solenoidi dovrebbero essere i vostri sospetti. Utilizzare uno scanner OBD2 per controllare i codici di difficoltà e restringere quale solenoide è deve essere sostituito.

Cosa fare: Controllare & sostituire i solenoidi

8) Problema del convertitore di coppia

Un convertitore di coppia è un circuito idraulico che trasferisce la potenza del motore alla trasmissione attraverso la pressione idraulica. Se è danneggiato, non ci sarà abbastanza pressione per azionare il corpo valvola e cambiare/innestare le marce. Un convertitore di coppia difettoso può anche causare lo stallo del motore o lo slittamento della marcia overdrive.

Cosa fare: Controllare & sostituire il convertitore di coppia

Come riparare lo slittamento della trasmissione

Se lo slittamento è causato da un fluido inefficace o da un basso livello di fluido dovuto a una perdita, allora potreste essere in grado di risolvere il problema da soli controllando e cambiando il fluido o riparando/stappando la perdita.

Per risolvere problemi più seri come bande, frizioni e ingranaggi usurati o rotti è necessario rimuovere e smontare la trasmissione. Queste procedure dovrebbero essere tentate solo da coloro che hanno una significativa esperienza di riparazione auto.

Le sostituzioni di convertitori di coppia e solenoidi dovrebbero essere lasciate ai professionisti.

Livello basso del fluido – Controllo e rabbocco

Uno dei modi più semplici per prevenire problemi è quello di monitorare regolarmente il livello del fluido. Una volta al mese (ogni due settimane se si guida molto), aprire il cofano, individuare l’astina della trasmissione e controllare il livello di ATF. Fatelo sempre con il motore in funzione, perché la pompa interna deve essere in funzione per ottenere una lettura accurata.

Se il liquido appare scuro, insolitamente sottile, sporco, o ha un odore di bruciato, fatelo cambiare immediatamente. Se è al di sotto del livello ottimale indicato sull’astina, aggiungere più fluido immediatamente per prevenire ulteriori danni.

Ci sono diversi tipi di ATF, quindi controllare il manuale del proprietario per garantire che si ottiene il tipo corretto di fluido (utilizzando il tipo sbagliato di fluido può effettivamente causare gravi danni). In genere, si aggiunge il fluido a una trasmissione automatica mettendo un imbuto nel tubo dell’astina. Se non siete sicuri, fate riferimento al vostro manuale del proprietario.

Clicca qui per un tutorial completo

Fluido bruciato o consumato – scarico & ricarica

Se il vostro fluido di trasmissione automatica deve essere cambiato, potete farlo voi stessi, o avere un’officina che lo faccia per voi. Può essere un lavoro disordinato, e richiede un po’ di esperienza meccanica per farlo correttamente.

È possibile ottenere istruzioni passo-passo in un manuale del negozio tipo Haynes che sono disponibili presso il vostro negozio locale di ricambi auto, ma il processo va come questo:

1. Sollevare il veicolo e svitare la pentola. L’ATF si scaricherà mentre si fa questo, quindi mettete una bacinella di raccolta e un telo sotto di essa
2. Rimuovete e sostituite il filtro
3. Rimuovete la vecchia guarnizione della bacinella della trasmissione e sostituitela
4. Bullonatesulla vaschetta e riempire con ATF
5. Avviare il veicolo e controllare se ci sono perdite
6. Utilizzare grandi quantità di lettiera per gatti per pulire il casino che hai appena fatto

Clicca qui per un tutorial completo

Fluido che perde – Sostituisci la parte o portala in un negozio

Se la tua trasmissione perde liquido, è necessario trovare la fonte. I fai-da-te esperti di solito possono ricercare i sintomi specifici del veicolo, sostituire le parti incriminate e risolvere il problema.

Se non ti senti a tuo agio a risolvere il problema da solo, trova immediatamente un’officina. Altrimenti, quella piccola perdita di trasmissione potrebbe finire per creare un problema molto più grande e costoso.

Se tutto il resto fallisce

Se nessuna delle soluzioni di cui sopra funziona, allora è il momento di sostituire la trasmissione (è possibile utilizzare la guida qui sotto per i prezzi) o portare la vostra auto in un negozio di fiducia per la riparazione della trasmissione

Costo equo della trasmissione rigenerata per veicolo

1. Utilizzare lo strumento di ricerca Anno / Marca / Modello sopra per determinare quale trasmissione ha il vostro veicolo.
2. Trova il tuo modello di trasmissione nella tabella sottostante per prezzi equi da fornitori rispettabili e manodopera equa per l’installazione locale in un’officina di riparazione auto.
3. Ottieni un preventivo su una trasmissione rigenerata via e-mail.

Come prevenire lo slittamento

Molti problemi di trasmissione sono facilmente prevenibili seguendo i controlli di routine e le procedure di manutenzione. Il fluido usurato è di solito la causa principale di una trasmissione che slitta, quindi cambiate il fluido e il filtro ogni 30.000-50.000 miglia o ogni due anni, a seconda di quello che viene prima. Inoltre, controllate spesso la qualità e il livello del fluido per assicurarvi che mantenga le cose fresche ed esegua efficacemente i cambi di marcia.

Cosa leggere dopo

Come controllare il fluido di trasmissione
Come cambiare il fluido di trasmissione
10 problemi di trasmissione più comuni
Trova un negozio di trasmissioni

Hai bisogno di una trasmissione di ricambio? Ottieni un preventivo per la sostituzione della trasmissione e l’installazione locale. Cerca il tuo modello di trasmissione per marca e modello di veicolo.

Che trasmissione ho?