Per iniziare il processo, dovrà andare su www.faa.gov, Licenze e Certificati, e cliccare su Medical Certification. Sotto la voce Medical, clicchi su FAA MedXpress per richiedere un account. Completi le informazioni dell’account con un indirizzo e-mail e una password e le conservi in un luogo sicuro, poiché utilizzerà queste credenziali ogni volta che rinnoverà un certificato medico.
La prossima sezione generale vi chiederà se state facendo domanda come pilota non-FAA, e probabilmente è così, quindi selezionate questo, cliccate su Airman Medical Certificate, e la classe medica. Come studente pilota, avete solo bisogno di un certificato medico di terza classe per accompagnare il vostro certificato di studente pilota.
Poi completerete le informazioni demografiche: nome, indirizzo, telefono, data di nascita, ecc. Il numero di sicurezza sociale è opzionale. Noterete che ogni voce del modulo di domanda ha un’icona “+” con una casella a discesa dove troverete ulteriori istruzioni per la voce. Inoltre, su ogni pagina nella colonna in alto a destra c’è un link alle istruzioni in formato PDF che fornisce ulteriori informazioni sulla domanda.
La voce “Certificazioni precedenti” chiede informazioni sui vostri certificati di pilota, sulle domande mediche precedenti e sul tempo totale di volo.
La voce 17a entra nella parte “clinica” della domanda e chiede se state usando “attualmente” qualche farmaco. PER FAVORE leggete attentamente questa domanda! I farmaci che non stai più prendendo non sono segnalabili; solo quelli che stai prendendo al momento della domanda. L’uso passato di farmaci può essere importante, a seconda dei farmaci che avete preso in precedenza, e questa storia può essere riportata più avanti nelle sezioni 18 e 19, ma ci arriveremo tra un minuto.
17b fa riferimento all’uso di lenti a contatto che correggono la “visione da vicino”. Cioè, avete bisogno delle lenti per vedere da vicino, una correzione che alla FAA non piace. La maggior parte delle persone indossa lenti a contatto per la visione da lontano, e questo va bene se entrambi gli occhi sono corretti per la visione da lontano e non una lente per vicino e l’altra per lontano. I regolamenti della FAA richiedono che siamo in grado di vedere almeno 20/40 per la distanza in “ciascun occhio, separatamente”, quindi le lenti a contatto che correggono la distanza devono essere indossate in ciascun occhio. Potreste aver bisogno di occhiali da lettura per la visione da vicino, e questo non è un problema.
Il punto 18 è dove si può fare un po’ di confusione. Anche in questo caso, legga attentamente la domanda istruttiva che va indietro fino all’inizio chiedendo “HAI MAI AVUTO NELLA TUA VITA UNA DIAGNOSI, HAI O HAI ATTUALMENTE” una delle condizioni elencate. Le caselle a discesa forniscono esempi di condizioni mediche in ogni categoria che la FAA si aspetta che lei riporti. Qualsiasi risposta “sì” richiederà un commento, ma considerate di mantenerlo conciso. In molti casi, una risposta affermativa richiederà un rapporto del medico curante per aiutare il tuo AME a determinare se il certificato medico può essere rilasciato al momento dell’esame. Faccia i suoi compiti e chiami gli specialisti della certificazione medica dell’AOPA se ha delle domande sulla domanda! Una risposta affermativa e una spiegazione incompleta possono comportare ritardi di mesi (sì, mesi!) nell’ottenere il vostro certificato medico. Se avete bisogno di documentazione di supporto, è meglio averla a disposizione dell’esaminatore medico dell’aviazione al momento dell’esame piuttosto che aspettare che la FAA ve la chieda in seguito. Di nuovo, chiamate AOPA se non siete sicuri.
La sezione 19 chiede delle visite a professionisti della salute negli ultimi tre anni. Cliccate sulla casella a discesa per vedere come la FAA definisce i fornitori di assistenza sanitaria segnalabili. Notate anche che più visite allo stesso medico, come il vostro medico di famiglia per “visite di routine” o esami fisici annuali, possono essere combinate in un unico rapporto sulla domanda.
L’ultima voce, il National Driver Register and Certifying Declarations, permette alla FAA di condurre un’interrogazione una tantum del NDR che punta alle registrazioni statali riguardanti le azioni della patente di guida come la sospensione, la revoca o la cancellazione e le condanne gravi come i reati di guida legati all’alcol. Stai anche certificando che le informazioni che hai fornito sulla domanda sono complete e vere. Ricorda che l’applicazione è un documento legale federale e che la falsificazione intenzionale comporta una pena pesante. Questo avviso è proprio sotto la dichiarazione sull’ultima pagina del modulo.
Quando presentate la vostra domanda, il modulo viene trasmesso a una “zona di conservazione” elettronica e viene recuperato dal sistema quando vedete il medico dell’aviazione per l’esame fisico. Ti verrà richiesto di stampare una copia del modulo, e ci sarà un numero di conferma in basso. Portate il modulo e il numero con voi all’esame e l’ufficio del medico esaminatore userà quel numero per estrarre l’esame completo dal sistema della FAA. Se siete ritenuti idonei al rilascio del certificato medico, l’AME lo stamperà e ve lo darà prima che lasciate l’ufficio. Firmatelo e sarete pronti a partire!
Se siete ancora un po’ nervosi per il processo, AOPA’s TurboMedical vi permette di fare una prova delle domande della domanda prima di farla per davvero sul sito MedXpress. Vedrete le stesse domande ma in un formato diverso. TurboMedical è uno strumento di pianificazione pre-applicazione che è visto solo da te. Non è un’alternativa a MedXpress, ma è un modo per avere un’idea di ciò che c’è nella domanda reale prima di completare una domanda dal vivo.
Inoltre, se avete domande su qualsiasi cosa riguardante la certificazione medica FAA, il personale di certificazione medica del Pilot Information Center è disponibile ad aiutarvi. Chiamateci al numero 800- 872- 2672.
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