Nissan CVT problems continue

Nissan CVT problems

日産は2002年に最初の常時可変トランスミッション（CVT）を導入しましたが、すぐに加速困難、振動/スタッター、ランニングホット、突然シャットダウンという問題を見せはじめました。 日産はこれらの問題の根本的な原因に対処し、トランスミッションをアップグレードした。 幸いなことに、日産はこれらの懸念のほとんどに対処することになった。 しかし、それで日産のCVTトランスミッションの問題が解決したわけではありません。

Nissan sales fall due to CVT problems

The frustratingly poor reputation, buyer are shying away from both new and used Nissan products and that’s reflected in recent sales slowdown.The most latest Nissan CVT transmission is early and often failing. 問題は深刻で、日産は販売減とCVTトランスミッションの保証費用上昇を反映し、2019年4月29日に利益見通しの切り下げを余儀なくされたほどである。 日産は、これらの延長保証のための費用を賄うために、5億9050万ドルを余分に捧げなければならなかった。

日産のCVT症状

日産のCVTトランスミッションは、熱暴走して早期の故障を引き起こすことが知られています。 オーバーヒートの原因は、冷却システムのサイズが小さいことだと推測する人もいます。 日産のCVTがオーバーヒートすると、ドライバーは、加速中に揺れ、震え、振動し、全体的に加速が足りないと訴えます。

When Nissan CVT Transmissions fail

Reports from owners show that Nissan CVT transmission fail, on average at about 64,000 miles. さらに悪いことに、交換用の日産CVTはそれ以上長くは持ちません。

日産CVTトランスミッションの故障を防ぐ方法はありますか？

そうではありません。 日産のCVTトランスミッションは非常にオーバーヒートに弱いので、トランスミッションフルードを頻繁に交換することは、初期故障を減らすために重要です。 しかし、それで完全に防げるわけではありません。 トランスミッションの初期故障の根本原因はその設計と冷却にあり、その初期故障をなくすためにオーナーができることは何もないのです。

©, 2019 Rick Muscoplat

Posted on May 2, 2019 by Rick Muscoplat

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