Los híbridos como el Toyota Prius pueden ahorrar dinero en combustible, pero los compradores de coches se preguntan desde hace tiempo cómo aguantan esas baterías a largo plazo. De hecho, a menudo nos preguntan: «¿Cuándo hay que cambiar las baterías y cuánto cuestan?». Estas preguntas son aún más importantes ahora que el Prius lleva 10 años en el mercado: hay muchos modelos usados en el mercado. Pero, ¿es arriesgado comprar un híbrido usado?
Los primeros en adoptar los híbridos se arriesgaron con la nueva tecnología. La vida útil de las baterías y el coste de su sustitución no estaban claros. Después de todo, cuando se trata de baterías de coche estándar, la mayoría no duran más de unos pocos años. Y cualquiera que tenga un ordenador portátil con unos cuantos años de antigüedad es probablemente consciente de lo mucho que puede degradarse la vida de la batería con el paso del tiempo.
En base a los datos de más de 36.000 Toyota Prius híbridos en nuestra encuesta anual, comprobamos que el Prius tiene una fiabilidad extraordinaria y unos costes de propiedad bajos. Pero queríamos saber si la eficacia de la batería se degradaba a largo plazo. Así que conectamos un Toyota Prius 2002 con casi 208.000 millas en el reloj a nuestros instrumentos de prueba y comparamos los resultados con el Prius 2001 casi idéntico que probamos hace 10 años.
Conclusión: Encontramos muy poca diferencia en el rendimiento cuando probamos el ahorro de combustible y la aceleración.
| 2001 Prius | 2002 Prius | |
| Economía de combustible | 2.000 millas | 206.000 millas |
| En general | 40.6 | 40,4 |
| Carretera | 48,6 | 46.3 |
| Ciudad | 30,5 | 32,1 |
| Viaje | 48,5 | 46.3 |
| Aceleración | 2.000 millas | 206.000 millas |
| 0-30 mph (seg.) | 4.3 | 4,4 |
| 0-60 mph | 12,7 | 13,1 |
| 1/4 de milla | 19.3 | 19,4 |
| 1 cuarto de milla mph | 74,6 | 73,6 |
| 45-65 mph pasando | 7.0 | 7,3 |
Nuestros probadores también se sorprendieron de lo mucho que se parecía el coche al nuevo que probamos hace 10 años. Ciertamente no parecía un coche que hubiera viajado casi hasta la Luna. También nos sorprendió saber que el motor, la transmisión e incluso los amortiguadores eran originales.
Si alguna vez hubiera que cambiar la batería, costaría entre 2.200 y 2.600 dólares en un concesionario Toyota, pero es dudoso que alguien compre una batería nueva para un coche tan antiguo. La mayoría probablemente optará por comprar una unidad con poco kilometraje en un desguace, al igual que harían con un motor o una transmisión. Encontramos muchas unidades disponibles por unos 500 dólares.
¿Así que un Prius viejo sigue siendo un buen valor? Nosotros pensamos que sí.
Jake Fisher
¿Ha llegado tu coche a las 200.000 millas o más? Únase a la discusión en el foro «Club de las 200.000 millas». Además, consulta nuestro reportaje Haz que tu coche dure 200.000 millas.
Relacionado:
Video: El Toyota Prius de segunda generación sigue siendo fiable y eficiente después de 200.000 millas