Como puede atestiguar cualquiera que haya jugado a GTA o haya visto «Pimp my Ride», es fácil encarecer un vehículo barato añadiendo cantidades excesivas de adornos. ¿Pero qué pasa si tu coche ya es caro? No es difícil de creer cuando se trata de máquinas tan complicadas como los aviones. Así que, si alguna vez te has preguntado cuánto cuestan los aviones más caros, aquí tienes los 10 aviones más caros del mundo según Skycop.
Cargando …- Antonov An-225 Mriya – 250 millones de dólares
- Boeing 747-400 LCF Dreamlifter ~250 millones de dólares
- Boeing E-3 Sentry – 270 millones de dólares
- Airbus Beluga XL 3 ~330 millones de dólares
- F-22 Raptor – 334 millones de dólares
- Boeing 777/Boeing 787-10/Airbus A330neo/Airbus A350 XWB/ – de mediados a finales de 300 millones de dólares
- B-1B Lancer – 415 millones de dólares
- Boeing 747-8F – 419,2 millones de dólares
- Airbus A380 – 445,6 millones de dólares
- B-2 Spirit – 2.100 millones de dólares
- Entrada de comedia: Beriev Be-2500
Antonov An-225 Mriya – 250 millones de dólares
Los dos An-225 Mriyas son los aviones más pesados en funcionamiento y dominarían absolutamente todas las tablas de tamaños en las que se encuentran si no fuera por el eterno aguafiestas del Spruce Goose. Sin embargo, a pesar de su tamaño y capacidad de elevación, se estima que el Mriya es un avión relativamente barato, ya que cada uno cuesta unos 250 millones de dólares. Sin embargo, es difícil conseguir datos concretos; quién sabe, tal vez sea más caro de lo que imaginamos (ya que es difícil imaginarlo como un avión más expansivo).
Boeing 747-400 LCF Dreamlifter ~250 millones de dólares
En algún momento, este hinchado Boeing 747 fue el avión más grande del mundo… pero entonces el Airbus Beluga XL se abalanzó sobre él. Como todo buen avión civil de gran tamaño, el Dreamlifter se construyó para transportar cargas de gran tamaño, como piezas para el Boeing 787. Con cuatro aviones construidos y el coste del programa estimado en 1.000 millones de dólares, podemos decir que uno de los aviones cuesta alrededor de 250 millones de dólares.
Boeing E-3 Sentry – 270 millones de dólares
Basado en el antiguo Boeing 707 y que ya no se produce, el Boeing E-3 Sentry es la plataforma AWACS más cara. Proporciona un sistema de radar de alerta temprana y un nodo de mando en el cielo que empuja a los aviones de combate como si fuera un juego RTS. El Sentry es viejo y se emplean trucos increíbles para mantener sus antiguas tripas en funcionamiento. Se complementa con la serie E-2 Hawkeye de Northrop Grumman, que se puede utilizar en portaaviones y que está en constante producción, con el precio de los modelos más nuevos arrastrándose por encima de la marca de 200 millones de dólares.
Airbus Beluga XL 3 ~330 millones de dólares
¿Has oído hablar de los horribles retrasos en la compra de aviones regionales con los que está lidiando la industria de la aviación? Bueno, la cosa se puso tan mal que Airbus tuvo que idear un reemplazo para sus Belugas derivados del Airbus A300. El problema se agravó tanto que los Beluga XL basados en el Airbus A330 seguirán operando con sus hermanos más pequeños. Con el desastre del B737MAX robando el viento bajo las alas de Boeing, el Beluga XL de Airbus, cuyo precio ronda los 330 millones de dólares (teniendo en cuenta que el coste del programa es de 1.000 millones de dólares y que se construyen 3 modelos), tendrá mucho trabajo.
F-22 Raptor – 334 millones de dólares
Una cosa que hay que saber sobre las adquisiciones militares (y supongo que sobre las adquisiciones en general) es que los costes de investigación y desarrollo se tienen muy en cuenta en los costes unitarios: esto ayuda a las empresas a evitar los riesgos de crear un mal avión y luego no cobrar. Originalmente, el plan era comprar 700 F-22. Sin embargo, en el momento en que iban a ser entregados, el pedido se redujo a algo menos de 200. Desde el cierre de la producción, cada uno de estos stealth más avanzados sobre la faz de la Tierra se ha convertido en un artefacto único e insustituible.
Boeing 777/Boeing 787-10/Airbus A330neo/Airbus A350 XWB/ – de mediados a finales de 300 millones de dólares
Todos ellos son diseños que compiten entre sí para aviones bimotores de largo alcance, todos ellos destinados a transportar grandes cantidades de pasajeros de forma algo económica. Todos estos aviones de pasajeros son caros. Y cada vez son más caros, ya que las compañías aéreas están presionando a los fabricantes de aviones para que incluyan más asientos en sus aviones. Al final, estos chicos son todos prosaicos, sosos y caros.
B-1B Lancer – 415 millones de dólares
El Lancer fue concebido por primera vez como un bombardero supersónico en los años 60, cancelado en 1977, sacado de la tumba en 1981 debido a los retrasos del programa B-2, y finalmente introducido en 1986. Concebido para ir a Mach 2 y aplastar a las formaciones de blindados soviéticos que pululaban por Alemania en la Tercera Guerra Mundial, pasó la mayor parte de su vida bombardeando a militares del tercer mundo en entornos aéreos extremadamente permisivos. El avión costó 283,1 millones de dólares en 1998, lo que se traduce en 415 millones de dólares hoy.
Boeing 747-8F – 419,2 millones de dólares
El 747-8F es la versión de carga del jumbo de pasajeros de Boeing. Resulta que es más caro hacer que un avión lleve cajas que personas. Aunque no es tan absurdamente grande ni tiene un aspecto tan extraño como sus primos de carga exteriores más baratos, sigue siendo un avión respetable.
Airbus A380 – 445,6 millones de dólares
Uno de los aviones más caros del mercado actual, el Airbus A380 se construyó para competir con el Boeing 747 en el mercado de los jumbos que sirven al esquema de hubs y radios de los aeropuertos. Resulta que este esquema no funciona y un avión de gran tamaño como el A380 no es realmente necesario. Por eso se anunció la cancelación del programa este año. Sin embargo, algunos ricos pueden utilizarlo como avión privado. E incluso si no se posee un A380 privado, volar en primera clase puede ser ostentosamente opulento: para albergar las clases primera y business, un A380 recorta unos 300 asientos en comparación con una configuración totalmente económica.
B-2 Spirit – 2.100 millones de dólares
Este bebé es el diseño de ala voladora más producido y más caro del mundo. Su baja observabilidad le ayudaría a penetrar las defensas aéreas de sofisticadas potencias mundiales como la URSS y a lanzar bombas nucleares… así que, por supuesto, se pasó la mayor parte de su vida bombardeando a combatientes del ISIS y fuerzas militares similares incapaces de derribar un avión. Los 21 aviones tienen un nombre que empieza por «Spirit of», lo cual es realmente genial.
Entrada de comedia: Beriev Be-2500
Me encantan los barcos voladores y los ekranoplanos. Entonces, ¿qué pasaría si se construyera un hidroavión (barco volador) que también pudiera funcionar como vehículo de efecto terrestre, y también llevar transbordadores a la órbita baja de la Tierra? Entonces tendrías el Be-2500 de Beriev… si alguien estuviera lo suficientemente loco. El Be-2500 sería sin duda el avión más caro del mundo, ya que los costes del programa se estiman entre 10.000 y 15.000 millones de dólares.
Pero como pasajero aéreo, sólo es probable que vuele en el tipo de avión caro y aburrido. Y debe saber que incluso esos son susceptibles de sufrir retrasos, cancelaciones y overbooking. Usted, en cambio, puede reclamar una indemnización por interrupción del vuelo de hasta 600 euros. Hágalo con Skycop y le ayudaremos a hacerlo lo más fácil posible. Tendrá más tiempo para leer mis artículos!
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