Cruises zijn een zeer populaire manier van vakantie vieren. Omdat ze all-inclusive zijn en naar spannende en exotische plaatsen reizen, zijn ze de reden waarom elk jaar 23,63 miljoen passagiers besluiten hun vakantie op zee door te brengen.
Maar wat gebeurt er als er iets misgaat op een cruise? Zijn er tragedies op zee geweest aan boord van cruiseschepen?
Het antwoord is ja, soms gaan er dingen mis voor vakantiegangers op cruiseschepen. Deze drijvende steden (gemiddelde capaciteit van 3.000 gasten, maar sommige zijn gevuld met 5.500) zijn waarschijnlijk in gevaar voor veel van dezelfde dingen die reizigers worden geconfronteerd op elke reis … en meer.
Hier zijn de 10 ergste rampen met cruiseschepen in de geschiedenis.
Costa Concordia: De Costa Concordia was een groot cruiseschip gevuld met 3.229 passagiers toen het aan de grond liep op een rif voor de kust van Italië in 2012.
Beeld via wikipedia
Het 17-deks schip kantelde daadwerkelijk nadat het water had opgenomen. Bij een van de meest tragische ongelukken in zijn soort kwamen 32 passagiers om het leven, raakten er 64 gewond en werd er een vermist die nooit is teruggevonden. In de duurste scheepsramp in de geschiedenis, kostte het meer dan anderhalf jaar om het schip overeind te krijgen, waarna het naar de haven werd gebracht en ontmanteld.
Het ongeluk werd veroorzaakt toen de kapitein van het schip, Francesco Schettino, besloot dicht bij de kust te varen om indruk te maken op de plaatselijke bewoners. Het navigatiesysteem van het schip werd uitgeschakeld toen het schip op rotsen stootte. Vervolgens beging de kapitein de ultieme zeezonde: hij verliet het schip terwijl er nog 300 passagiers aan boord waren. Kapitein Schettino werd veroordeeld voor doodslag.
RMS Titanic: deze ramp met het cruiseschip uit 1912 is waarschijnlijk de beroemdste aller tijden en is uitgegroeid tot legende, boek en film.
Image via documentairetube
Oorspronkelijk werd het schip aangeprezen als “onzinkbaar”, maar tijdens zijn eerste reis van Southampton naar New York City bleek het toch echt te kunnen zinken. In de vroege ochtenduren raakte het schip een ijsberg in de ijskoude Noord-Atlantische wateren.
Te weinig reddingsboten (slechts genoeg voor 30% van de passagiers) en een geïsoleerde positie in ijskoud water resulteerde in de waterige dood van meer dan 1.500 mensen.
De benarde toestand werd herdacht in Hollywood-films als Titanic, A Night to Remember, en The Unsinkable Molly Brown.
S.S. Eastland: Slechts drie jaar na de tragedie van de Titanic rolde de S.S. Eastland op zijn kant terwijl het nog aangemeerd lag. Op dat moment bevonden zich op het schip werknemers van Western Electric die een evenement aan het vieren waren. Bij de ramp vielen 800 doden.
Image via eastlanddisaster.org
Seabourn Spirit: In november 2005 werd dit luxe cruiseschip aangevallen door piraten voor de kust van Somalië. Twee piratenboten naderden het schip en vuurden met machinegeweren en handgranaten.
Afbeelding via visualitineraries
Een bemanningslid raakte gewond door granaatscherven. De bemanning gebruikte ontwijkende manoeuvres en een Long Range Acoustic Device (LRAD), een sonisch apparaat dat krachtige geluidsgolven uitstraalt, om de aanval te stoppen. Het schip werd omgedoopt tot de Star Breeze.
MS Royal Pacific: In de vroege ochtend van 23 augustus 1992 werd het Griekse cruiseschip Royal Pacific in de Straat van Malakka voor de kust van Zuid-Maleisië getroffen door een Taiwanese visserijsleepnetter.
Afbeelding via cruiseshipdeaths
Er waren 530 passagiers aan boord, van wie er 30 omkwamen en 70 gewond raakten. De meeste passagiers sliepen op het moment van de botsing. De slachtoffers werden verergerd door een kapot PA-systeem en een bemanning die zich naar verluidt concentreerde op het redden van zichzelf in plaats van de passagiers.
Star Princess: Op 23 maart 2006 voer de 3100 passagiers tellende Star Princess van Fort Lauderdale naar Jamaica toen om 3 uur ’s nachts brand uitbrak op een van de dekken.
Afbeelding via Princess Cruises
Een grootklasse cruiseschip van Princess Line, Princess is eigendom van Carnival. Uit onderzoek bleek dat een sigaret die op het dek was achtergelaten de brand veroorzaakte, die het leven van één passagier kostte door rookinhalatie en 13 anderen verwondde.
Carnival Triumph “poepcruise”: In 2013 brak er brand uit in de machinekamer van het 2.700 passagiers tellende cruiseschip Carnival Triumph.
Image via CNN
Hierdoor kwam het schip vier dagen zonder stroom of voortstuwing te zitten. Hierdoor was er geen airconditioning of werkende toiletten voor de passagiers en bemanning. Menselijk afval werd in zakken opgestapeld op de dekken. Na onderzoek bleek uit documenten dat de cruisemaatschappij zich ervan bewust was dat een motorbrand waarschijnlijk was, maar toch doorging met de exploitatie van het schip.
Passagiers beschreven tapijten doorweekt met meer dan twee centimeter ongezuiverd rioolwater. Het duurde vier dagen om de Triumph uit de Golf van Mexico naar Mobile, Alabama, te slepen. Er werd gemeld dat het rioolwater zo erg was dat toeschouwers het schip vanaf de kade konden ruiken.
Celebrity Mercury: Celebrity Mercury, eigendom van Royal Caribbean Cruise Lines, was bezig met een Caribische cruise vanuit Charleston, SC toen in februari 2010 413 passagiers ziek werden van het Norovirus.
Image via ship-technology
Dat is bijna één op de vier passagiers. Het virus verspreidt zich snel in besloten ruimtes zoals cruiseschepen, en tussen 2010 en 2015 hebben Celebrity Cruise schepen 15 van deze uitbraken meegemaakt.
Royal Caribbean Explorer of the Seas: In januari 2014 werd de Explorer of the Seas gedwongen om twee dagen eerder terug te keren naar de haven omdat zo veel passagiers hevig ziek werden, waarschijnlijk met Norovirus.
Image via royalcaribbean
Volgens de CDC was dit het grootst bekende aantal zieken op een cruise: 630 passagiers en 54 bemanningsleden. Er werd gemeld dat het aantal waarschijnlijk hoger lag omdat veel passagiers hun ziekte niet meldden uit angst dat ze in hun hutten zouden worden opgesloten.
SS Morro Castle: Tussen 1930 en 1934 was de SS Morro Castle een schip dat bijna 500 passagiers vervoerde tussen Havana en New York. De aantrekkingskracht van het schip was dat er tijdens de Drooglegging geen beperkingen waren aan het alcoholgebruik aan boord.
Image via cruiselinehistory
Het schip was een regelmatige “booze cruise.” Maar in september 1934 keerde het schip terug van Cuba naar New York toen alles mis leek te gaan. Op 7 september ging de kapitein Robert Wilmott naar zijn hut met wat hij dacht dat zijn maag van streek was, maar hij stierf later aan een hartaanval.
Hoofdofficier William Warms nam het commando over en een paar uur later, rond 3 uur ’s nachts op 8 september, ontstond er brand in een van de opslagruimten. De bemanning slaagde er niet in de brand adequaat aan te pakken, die het schip begon te verteren.
Velen van de bemanningsleden verlieten het schip. Passagiers waren verdwaasd en verward in de kleine uurtjes in dit met rook gevulde schip. Sommigen sprongen van het dek naar hun dood in het water. Reddingswerkers stonden in de rij aan de Jersey Shore om de reddingsboten met passagiers tegemoet te komen. Van de 549 aan boord van het schip, kwamen 86 passagiers en 49 bemanningsleden om het leven.
De beste manier om je te beschermen tegen de gevaren van cruiseschepen is aandacht te besteden aan de risico’s. Om je tegen het Norovirus te beschermen, is de beste bescherming om heel vaak je handen te wassen, handdesinfectans te gebruiken, buffetten te vermijden (gebruik de eetzaal) en overvolle ruimtes te vermijden.
Om uw kansen op overleven bij brand of een aanvaring te vergroten, let u goed op de verzameloefeningen die op elke cruise plaatsvinden, weet u waar uw reddingsvesten zijn opgeborgen en waar de dichtstbijzijnde reddingsboot is, en houdt u alle gezinsleden goed in de gaten.
Omdat toeristen op cruiseschepen de neiging hebben meer te drinken, is het het beste het alcoholgebruik te matigen en op te letten wanneer anderen dat niet doen. Er zijn veel gevallen bekend van passagiers die overboord slaan of van mishandelingen die plaatsvinden omdat er te veel drank wordt geschonken.
Blijf samen op het schip. Als passagiers alleen vertrekken, is de kans op problemen groter. Dat omvat het risico van schade door andere passagiers, maar ook door bemanningsleden die zouden kunnen besluiten te vriendelijk te worden.
Kijk uit waar u loopt. De meest voorkomende verwonding op een cruiseschip is van een slip en val. Vaak zijn er natte plekken die erg glad zijn. Soms is het in de buurt van het zwembad, maar andere keren kan het iets zijn dat gemorst is of iemand die met natte voeten heeft gelopen.
Zelfs de kuuroorden en sauna’s kunnen slipgevaarlijk zijn. Vermijd de medische zorg aan boord van schepen. Ze worden vaak bemand door zorgverleners die in de VS geen werk kunnen krijgen of door buitenlandse artsen.
Medische wanpraktijken komen aan boord van schepen voor… word geen statistiek. Als u echter medische zorg nodig heeft, kan dit de beste – of enige – plaats zijn om zorg te krijgen. Als u een repatriëringsverzekering hebt (verzekering die u naar huis brengt, soms beschikbaar via uw kredietkaartmaatschappij), gebruik die dan. Als het iets ernstigs is, wilt u naar een grote medische faciliteit in de VS.
Hoewel cruises populair zijn, vereist het constante waakzaamheid, er zijn veel andere gevallen van de ergste rampen met cruiseschepen, dit zijn slechts een paar voorbeelden om ervoor te zorgen dat u de gevaren kent.