ACURA MDX & HONDA AUTOMATISCHE TRANSMISSIE ISSUES – REPAIRS – VERVANGINGSINFORMATIE IN MARYLAND
Automatische transmissieproblemen zijn een gemeenschappelijke zorg op Acura MDX, die met een 3.5 L V-6 motor en een automatische transmissie met vijf versnellingen werd geïntroduceerd. De MDX is populair in Maryland, en reparatie is vaak nodig als gevolg van het unieke ontwerp, waardoor ze transmissie verschuiven en slippen problemen ervaren. De automatische transmissie wrijving koppelingen zijn beperkt in diameter, die versnelde slijtage kan veroorzaken. De behuizingen van de transmissiebehuizing kunnen voortijdig versleten zijn door het lager van de tandwielas, wat vaak leidt tot reparatie of remanufactured replacement.
Electrical Solenoid and Switch Problems on Honda Odyssey and Acura MDX
De meeste problemen die zich voordoen in Acura MDX en Odyssey transmissies zijn in de 5-versnellingsbakken. Vele tijden is het vrij duidelijk dat de eenheid belangrijke interne problemen heeft, hoewel een diagnose door een professionele technicus altijd zou moeten worden uitgevoerd alvorens de de dienstreparatie wordt begonnen. Er zijn die tijden wanneer een Honda of Acura slip ervaart die klein of intermitterend is, wat veroorzaakt kan worden door een falende koppelingsdrukschakelaar of verschuivingssolenoïde, gebruikt door de computer controller om de juiste verschuivingsaanpassingsalgoritmes te bepalen. Als er enige vraag is of deze schakelaars of schakelsolenoïden al dan niet de oorzaak zijn van het slippen van een of meer van de versnellingen op een Odyssey of MDX, is het raadzaam om nieuwe drukschakelaars of solenoïden te installeren en de werking van de transmissie opnieuw te controleren voordat een andere reparatie of remanufactured vervangingsinstallatie wordt gestart.
Honda Odyssey Electrical Solenoid Switch Problems
Niet om je hoop op te geven, maar de transmissie service of reparatie probleem op uw Honda Odyssey kan niet zo duur zijn als je denkt. De meeste van de Odyssey minibusjes die in winkels komen hebben grote reparaties nodig, maar sommige hebben eenvoudige elektrische problemen. Alvorens de transmissie te veroordelen, zorg ervoor dat de onderhoudstechnicus controleert om te zien of de koppelingsdrukschakelaars of solenoïden het onderliggende slippende of schakelende probleem kunnen veroorzaken. Suburban Transmissions vervangt deze routinematig en biedt aan om een krediet van de kosten van deze reparaties in de richting van een revisie van de transmissie te verstrekken als de problemen aanhouden, waardoor het risico wordt weggenomen.
Acura MDX
Oververhittingsprobleem
Een veel voorkomend probleem met de Acura MDX is dat de transmissie oververhit raakt, vooral tijdens lange ritten. Oververhitting van een MDX-transmissie wordt veroorzaakt door een ontgrendelde koppelomvormer. De koppelomvormer wordt aangestuurd door de transmissie, maar de transmissie wordt aangestuurd door de boordcomputer, ook wel bekend als de TCM en/of ECM. Het kan zijn dat de transmissie en de elektronica in orde zijn, maar dat de koppelomvormer wordt opgedragen om te ontgrendelen door de ECM. Dit ontgrendelen veroorzaakt schade aan de koppelomvormer en kan resulteren in het volledig uitvallen van de transmissie.
Oververhittingsprobleem kan verband houden met snelheid
Hoewel dit probleem de transmissie kan beschadigen, kan de transmissie niet het eigenlijke probleem zijn. Soms kan de transmissie meerdere malen kapot gaan en dan moet je zeker verder kijken. Dit gebeurt wanneer het gaspedaal voorbij een bepaald punt wordt ingedrukt. Bij 70 mph, kunt u in orde zijn, omdat de koppelomvormer geblokkeerd blijft. Maar bij 80 km/u kan het zijn dat u genoeg gas geeft om de ontkoppeling te bevelen. Dit gebeurt meestal bij het slepen en/of het oprijden van lange hellingen bij hogere snelheden. Een motor die veel kilometers maakt kan het probleem ook veroorzaken bij hoge snelheden, omdat het misschien een beetje vermoeiend is. Een slecht functionerende gaskleppositiesensor of massaluchtstroomsensor kan ook de motorcontroller ertoe brengen de koppelomvormer te ontgrendelen.
Honda Accord en Acura TL automatische transmissie Service en reparatie
Honda Accord en Acura TL automatische transmissies zijn ontworpen op een manier die hen categorisch verschillend maakt van alle andere automatische transmissies. Deze inherente verschillen zijn verantwoordelijk voor transmissie service en reparatie problemen die hebben geplaagd eigenaren voor vele jaren. Terwijl al deze eenheden dezelfde unieke kenmerken van ontwerp delen, zijn er sommige modellen die meer problemen en latere mislukking dan anderen ervaren, landing ze in winkels vaker. Omdat er zo veel modellen op de weg, zoals de Honda Accord en de Acura MDX, is het moeilijk om statistisch te bepalen hoeveel vaker eigenaren van deze auto’s en SUV’s ervaren transmissie problemen dan de eigenaren van andere merken van vehicles.
Typical Transmission Designs
De meeste automatische transmissies zijn ontworpen en vervaardigd met behulp van planetaire tandwielstelsels. Acura en Honda, echter, maken geen gebruik van planetaire tandwieloverbrengingen in hun transmissies, maar in plaats daarvan, gebruik maken van een versnellingsconfiguratie die meer lijkt op die van een typische handgeschakelde transmissie. Deze transmissies verschillen ook sterk van model tot model en van motor tot motor. Honda en Acura transmissies kunnen niet onderling worden verwisseld, en specifieke types worden doorgaans niet langer dan 3 jaar gebruikt. Het produceren van zoveel verschillende transmissiemodellen biedt een aantal prestatievoordelen. Zo kunnen bijvoorbeeld de interne overbrengingsverhoudingen voor elk specifiek model worden afgestemd op het gewicht van het voertuig en het motorkoppel. Ook kan rekening worden gehouden met typische rijomstandigheden en -gewoonten. Dit maakt de vervanging van een transmissie moeilijker. Daarentegen worden de transmissieontwerpen van veel fabrikanten jarenlang gebruikt, binnen veel verschillende voertuigmodellen. De meeste populaire transmissieontwerpen behouden hun oorspronkelijke overbrengingsverhoudingen gedurende meer dan 20 jaar. In het verleden werden sommige van dezelfde ontwerpen gebruikt in zowel achterwielaangedreven auto’s met kleine motoren als vrachtwagens en SUV’s met 8 cilinder motoren en 4WD.
Acura TL en Honda Accord Design
De TL, CL, en Accord automatische transmissies hebben tegenover elkaar liggende assen die parallel aan elkaar liggen. Elke overbrengingsverhouding in de transmissie wordt geproduceerd door een paar tandwielen, het ene wordt het aandrijftandwiel en het andere het aangedreven tandwiel genoemd. Elk tandwiel rust tegenover het andere op twee van de parallelle assen, waarbij de tanden van de twee tandwielen in elkaar grijpen. Verschillende overbrengingsverhoudingen worden verkregen door verschillende aantallen tanden te gebruiken tussen het aandrijftandwiel en het aangedreven tandwiel, waarbij elke set uitsluitend wordt gebruikt om één overbrengingsverhouding te produceren. Dit type van versnellingsbak lay-out is hetzelfde als die van de handgeschakelde transmissies gemaakt door alle autofabrikanten, met inbegrip van Honda en Acura.
Ontwerp beperkingen veroorzaakt slippende transmissie koppelingen
Transmissie Slippen in de Honda en Acura automatische transmissies is te wijten aan zijn unieke ontwerp, dat een beperking in de totale diameter in de wrijving koppelingen die worden gebruikt in de transmissie creëert. Om deze reden is de diameter over het algemeen kleiner dan die gebruikt in de transmissies van andere autofabrikanten. Dit komt doordat de tegenover elkaar liggende assen dicht bij elkaar zijn geplaatst. Om grotere frictiekoppelingen te kunnen installeren, zou een grotere koppelingstrommel nodig zijn, en de afstand tussen de twee assen is niet groot genoeg om een grotere koppelingstrommel mogelijk te maken. Kleinere frictiekoppelingen vereisen veel meer kracht om goed te kunnen aangrijpen dan grotere frictiekoppelingen. De extra kracht die in Honda en Acura transmissies wordt gebruikt, is er de hoofdoorzaak van dat deze elementen voortijdig verslijten en beginnen te slippen. Deze kwestie zal niet verbeteren na verloop van tijd en zal alleen maar erger totdat de transmissie moet worden vervangen of gereviseerd.
Honda Odyssey
Transmissie Slippen en Case Reparatie Service
De Honda Odyssey werd geïntroduceerd in 1995 met een 2.2L of 2.3L motor en een vier-traps automatische overdrive transmissie. Oorspronkelijk zagen we slechts een handvol van deze voertuigen met transmissie storing, maar in 1999 werd een nieuw model geïntroduceerd met een 3,5 L V-6 motor. Deze met overdrive uitgeruste Odysseys staan bekend om het slippen van de transmissie en problemen met het inschakelen van de versnelling. In 2002 werden de 3.5 L V-6 motoren gekoppeld aan een automatische versnellingsbak met vijf versnellingen, en variaties van deze eenheid worden vandaag nog vaak gezien. De vijf-versnellingen modellen hebben een nieuwe verzameling van problemen met behoud van veel van de inherente ontwerpfouten gemeenschappelijk zijn in veel Honda en Acura auto’s en SUV’s. Veel Odyssey transmissies met hoge kilometerstand hebben versleten gevallen, veroorzaakt door het lager dat de tandwielas ondersteunt langzaam slijten van de boring gebied waarin het is geïnstalleerd. Dit kan leiden tot verkeerde uitlijning van de transmissie vloeistof toevoer buizen die hydraulische druk toe te voeren in de versnellingsbak as naar de koppeling trommel in te schakelen. Wanneer een Acura of Honda transmissie wordt gereviseerd, moet de oorspronkelijke gegoten aluminium behuizing op professionele wijze worden bewerkt, zodat een slijtvaste gesmede aluminium of stalen huls kan worden geïnstalleerd. Een dealer leverde een vervanging die alleen de voorraad aluminium behuizing zal bevatten in tegenstelling tot een slijtvaste huls, waardoor gereviseerde transmissie de voorkeur.
Als de behuizing boring was versleten, de bussen in de versnellingsbak assen zijn meestal versleten als goed, dus ze moeten worden vervangen. In sommige situaties kunnen 2 bussen in de as worden geperst, waardoor een betere afdichting ontstaat.
Honda Odyssey Motor of Transmissie Probleem
Als de motor boven stationair toerental draait, en u beweegt niet, hebt u een transmissieprobleem. Hoe vlot de motor loopt beïnvloedt niet inherent de transmissieverrichting, zodat is een tune-up niet het probleem. Een slecht lopende motor kan echter worden veroorzaakt door elektronische motorregelingen zoals de gaskleppositiesensor, de massa-luchtstroomsensor of een spruitstuk luchtdruksensor. Dit kan van invloed zijn op de manier waarop de transmissie schakelt, omdat deze dezelfde elektronische motorsensoren gebruikt om de schakeltiming en -vastheid te regelen. Als de transmissie lijkt te hebben problemen, maar is niet uitglijden uit de versnelling, moet een goede evaluatie van de elektronische motor controles worden uitgevoerd. Het uitvoeren van een nauwkeurige transmissie diagnose kan alleen worden bereikt wanneer de prestaties van de andere sensoren correct is. Dit is de eerste stap die Suburban Transmission in zijn diagnostische evaluatie uitvoert, andere mogelijke oplossingen elimineren.