De complete gids voor het ELD-mandaat van de FMCSA

De meeste chauffeurs van commerciële motorvoertuigen moeten nu voldoen aan het ELD-mandaat van de FMCSA.

Maar wat is het ELD-mandaat? Wie moet voldoen aan het ELD-mandaat? En wat zijn de ELD-nalevingseisen?

Chauffeurs hebben vaak zo veel vragen.

Het ELD-mandaat in zijn geheel begrijpen kan ingewikkeld zijn. Hoewel het veel bewegende delen heeft, is het hebben van een volledig begrip van het ELD-mandaat en de nalevingsvereisten van het ELD-mandaat belangrijk voor commerciële chauffeurs om compliant te blijven.

In dit gedetailleerde blogbericht bespreken we alles wat u moet weten over het ELD-mandaat. Meer specifiek zullen we het hebben over:

Wat is het ELD-mandaat?

Het ELD-mandaat van de FMCSA is een federale wet. Volgens deze wet moeten bestuurders van commerciële motorvoertuigen die onder het mandaat vallen, ELD’s (Electronic Logging Devices) gebruiken die aan de voorschriften voldoen. Sommige CMV-operators zijn vrijgesteld, maar de meeste zijn verplicht om te voldoen aan het ELD-mandaat.

De FMCSA werkt samen met het Amerikaanse ministerie van Vervoer (DoT), en het primaire doel is om de verkeersveiligheid te verbeteren en het aantal ongevallen dat in de Verenigde Staten gebeurt te verminderen.

Het belangrijkste doel van het ELD-mandaat is het creëren van een veilige omgeving voor commerciële chauffeurs, het verminderen van vermoeidheid bij chauffeurs, het handhaven van de regels voor uren van dienst, en het minimaliseren van verkeersongevallen.

Volgens de FMCSA:

” kondigde de goedkeuring van een Final Rule aan die de veiligheid op de weg zal verbeteren door technologie in te zetten om de naleving door commerciële vrachtwagen- en buschauffeurs van de regels voor uren van dienst te versterken die vermoeidheid voorkomen.”

Wat is een ELD?

Een ELD of Electronic Logging Device is elektronische hardware die wordt bevestigd aan de motor van een commercieel motorvoertuig om de rij-uren (Uren van Dienst) te registreren. Een ELD bewaakt de motor van een voertuig om gegevens te verkrijgen over het al dan niet draaien van de motor, of het voertuig in beweging is, hoeveel mijl er is gereden, en de duur van de motorwerking.

Een ELD houdt bestuurders in realtime bij en helpt vloten met naleving, inspecties, planning en algemeen wagenparkbeheer. ELD’s werden verplicht voor niet-vrijgestelde commerciële chauffeurs na de implementatie van het ELD-mandaat door de FMCSA.

ELD’s zijn over het algemeen verbonden met een CMV, een mobiele app voor chauffeurs en vlootbeheersoftware. De ELD registreert de gegevens van de bestuurder over de uren van de dienst en stuurt deze naar de mobiele app om te bekijken. Deze gegevens worden ook verzonden naar de fleet management software voor het back-office personeel (compliance managers, veiligheidsfunctionarissen, of fleet managers), zodat ze chauffeurs kunnen helpen met ELD compliance.

Wat is ELD compliance?

In het algemeen betekent naleving van de regelgeving het voldoen aan een regel. In dit geval verwijst ELD-naleving naar het naleven van het ELD-mandaat van de FMCSA.

Naleving van de ELD betekent dat niet-vrijgestelde commerciële chauffeurs een FMCSA-conforme ELD-oplossing moeten hebben en moeten voldoen aan andere belangrijke ELD-mandaatvereisten.

Als een niet-vrijgestelde bestuurder geen ELD heeft wanneer dit vereist is, kan hij / zij 10 uur buiten dienst worden gesteld en kan hij / zij ook worden geconfronteerd met ELD-overtredingen en fikse boetes. Bovendien kunnen chauffeurs ook buiten dienst worden gesteld voor het gebruik van een niet-geautoriseerde of niet-conforme ELD-oplossing en/of het vervalsen van logboeken.

Naleving ELD-mandaat: Regels en voorschriften

Toen de FMCSA het ELD-mandaat implementeerde, werden vier belangrijke vereisten voor naleving gedefinieerd. De ELD-mandaat definitieve regel:

• Stelde vast welke chauffeurs moeten voldoen aan het ELD-mandaat
• Stelde ontwerp- en prestatienormen vast waaraan beschikbare Electronic Logging Devices moeten voldoen om te voldoen
• Stelde de ondersteunende documenten vast die chauffeurs en vervoerders moeten bewaren
• Beschermde bestuurders tegen intimidatie door alle vereiste stappen die bestuurders moeten nemen om te voldoen aan de eisen in detail te beschrijven

Eisen voor ELD-naleving

Het ELD-mandaat vereist dat ELD’s het volgende doen:

• Aansluiting op de motor van het voertuig om te registreren of deze in beweging is of niet
• Bestuurder de mogelijkheid geven om in te loggen en een van de volgende niet rijdende dienst statussen te selecteren: In dienst, buiten dienst, of in dienst, niet rijdend.
• Gegevens aanleveren in een gestandaardiseerd formaat dat op verschillende voorgeschreven manieren kan worden doorgegeven aan de wetshandhavingsinstanties, waaronder draadloze webdiensten, USB en Bluetooth
• Een Record of Duty Status (RODS) grafisch weergeven, zodat de bestuurder snel kan zien hoeveel uur hij op een dag heeft gereden
• Be provider-gecertificeerd zijn, zodat de ELD aan de vereiste technische specificaties voldoet

Volgens het ELD-mandaat moet een Electronic Logging Device op de lijst van zelfgecertificeerde ELD’s van de FMCSA staan om aan de eisen te voldoen. De lijst wordt regelmatig bijgewerkt door de FMCSA.

ELD mandaat tijdlijn: Wanneer is het ELD-mandaat van kracht geworden?

Het idee van een mandaat begon eigenlijk in 2012.

In maart 2014 bracht de FMCSA zijn ELD-voorstel uit, en op 16 december 2015 werd de ELD-definitieve regel gepubliceerd door de FMCSA.

De ELD-regel werd vervolgens in drie fasen geïmplementeerd:

1. Fase # 1: Bewustzijn en Overgang. Deze fase verwijst naar de periode tussen 16 februari 2016 en 18 december 2017. Tijdens deze fase werden motorrijders aangemoedigd om ELD’s op vrijwillige basis te installeren.
2. Fase #2: Gefaseerde naleving. In de tweede fase (van 18 december 2017 tot 16 december 2019) moesten niet-uitgezonderde bestuurders elektronische loggingapparaten installeren die aan de voorschriften voldoen. Bestuurders konden ook AOBRD’s gebruiken en aan de voorschriften blijven voldoen als AOBRD’s vóór 18 december 2017 waren geïnstalleerd en in gebruik waren.
3. Fase #3: Volledige naleving. De derde fase (na 16 december 2019) vereist dat alle niet-vrijgestelde commerciële bestuurders ELD’s gebruiken die aan de voorschriften voldoen. AOBRD’s helpen niet langer bij de naleving van het ELD-mandaat.

U kunt de tijdlijn van het ELD-mandaat ook zien in deze grafische weergave.

AOBRD’s en het ELD-mandaat

Volgens de tijdlijn van het ELD-mandaat kunnen niet-vrijgestelde bestuurders niet langer AOBRD’s (Automatic Onboard Recording Devices) gebruiken om aan het mandaat te blijven voldoen.

AOBRD’s waren slechts van toepassing tot 16 december 2019. Nu moeten alle in aanmerking komende bestuurders compatibele ELD-oplossingen gebruiken.

In het geval u geïnteresseerd bent, zijn er veel verschillen tussen AOBRD’s en ELD’s.

Op wie is het ELD-mandaat van toepassing?

Er is geen verschil tussen het ELD-mandaat voor vrachtwagenchauffeurs en het ELD-mandaat voor eigen rijders.

Het ELD-mandaat is van toepassing op de meeste motorvervoerders en chauffeurs die momenteel verplicht zijn om Records of Duty Status, algemeen aangeduid als RODS, bij te houden, volgens deel 395, 49 CFR 395.8 (a).

Er zijn echter bepaalde vrijstellingen van het ELD-mandaat.

ELD-mandaatvrijstellingen: Wie is vrijgesteld van het ELD-mandaat?

Hoewel de definitieve ELD-regel van de FMCSA van toepassing is op de meeste bestuurders van commerciële motorvoertuigen, zijn er een paar vrijstellingen. Het ELD-mandaat is niet van toepassing op:

• Bestuurders die voertuigen besturen met motoren van vóór 2000
• Bestuurders in bepaalde Driveaway-Towaway-operaties
• Bestuurders die geen Record of Duty Status (RODS) hoeven bij te houden
• Bestuurders die alleen een RODS bijhouden voor 8 dagen of minder in een voortschrijdende 30-dagen
• Insecten- en veetransporteurs

ELD-naleving voor lokale chauffeurs

Niet elke trucker is een interstate, lange-afstands chauffeur. Bijvoorbeeld, lokale bezorgdienst chauffeurs, loodgieters, elektriciens, en hun tegenhangers doen ook heel wat rijden.

Lokale vloten zijn niet noodzakelijkerwijs onderworpen aan het mandaat, maar in sommige scenario’s, zelfs lokale truckers zijn verplicht om Electronic Logging Devices te installeren en te voldoen aan het ELD-mandaat.

Bijv. als u een korte-afstandsbestuurder bent die meer dan 8 dagen in een periode van 30 dagen RODS moet bijhouden, moet u voldoen aan het ELD-mandaat.

Lees meer over de vrijstelling voor korte afstanden.

Note: De FMCSA heeft onlangs de vrijstellingsregel voor korte afstanden bijgewerkt. Zorg ervoor dat u de bijgewerkte richtsnoeren leest.

Naast dat, moeten chauffeurs zich ook bewust zijn van de intrastatelijke regels die op hen van toepassing zijn. Er is bijvoorbeeld een vrijstelling in Florida voor intrastate truckers die landbouwproducten vervoeren binnen een straal van 150 air-mile.

Het gebruik van ELD’s voor niet-vrijgestelde intrastate chauffeurs in Florida werd verplicht vanaf 1 januari 2020. Evenzo heeft Texas het gebruik van Electronic Logging Devices voor intrastate chauffeurs verplicht gesteld per 17 dec. 2019.

Short-haul en andere chauffeurs die zijn vrijgesteld van het ELD-mandaat kunnen nog steeds enorm profiteren van het installeren van ELD-apparaten. Veel functies van fleet management-oplossingen kunnen een lokale vloot helpen veiliger en efficiënter te werken. GPS-tracking en workflowbeheer voor chauffeurs werken bijvoorbeeld samen om u te helpen uw activiteiten te vereenvoudigen en de juiste chauffeur en het juiste voertuig naar elke nieuwe opdracht te sturen.

Er zijn veel ELD-voordelen voor vloten van alle soorten en maten.

ELD-mandaat en de regels voor urenlange dienst

In het verleden werden papieren logboeken of elektronische on-board recorders (EOBR’s) gebruikt voor HOS-tracking. Hoewel een EOBR-achtig logboek de nauwkeurigheid van de gegevens verbeterde in vergelijking met alleen papieren logboeken, vereiste het gebrek aan een consistent formaat dat de logboeken opnieuw moesten worden gemaakt naar een parallel “papieren” formaat voor beoordeling en handhaving. Deze inspanning vereiste een enorme verspilling van tijd, en bijgevolg, geld.

De definitie van Record of Duty Status (RODS) binnen de ELD-wetgeving definieerde een constant formaat voor het handhavingspersoneel om te beoordelen. Die behoefte aan consistentie werd een van de belangrijkste drijfveren waarom de ELD Mandate werd opgericht. Bovendien is het belangrijk te onthouden dat het mandaat zelf de regels voor de rijtijden niet heeft gewijzigd. In plaats daarvan vergemakkelijkt het mandaat de handhaving.

De FMCSA reguleert het aantal uren dat commerciële chauffeurs per dag en/of per week mogen rijden. Deze regels worden gewoonlijk aangeduid als Uren van Dienst-regels of HOS-regels.

Deze Uren van Dienst-regels omvatten ook andere beperkingen, zoals het nemen van verplichte rustpauzes. Het concept achter deze HOS-regels is om het aantal gereden uren te reguleren om omstandigheden zoals slaperigheid en vermoeidheid bij de bestuurder te minimaliseren.

De FMCSA heeft geschat dat de implementatie van het ELD-mandaat kan helpen jaarlijks 1.844 ongevallen en 562 verwondingen te voorkomen. Het zal naar verwachting ook 26 levens per jaar redden.

Hoewel uren van dienst altijd werden gehandhaafd, wordt verwacht dat het ELD-mandaat en de uitvoering ervan de naleving van de uren van dienst zal verhogen. Studies hebben aangetoond dat de naleving van de Uren van Dienst na het ELD-mandaat is verbeterd.

Het is belangrijk op te merken dat het ELD-mandaat zelf geen enkele Uren van Dienst-regelgeving heeft geïntroduceerd of gewijzigd. De ELD-regel is slechts een manier om de bestaande Uren van Dienst strenger te handhaven.

Having said that, Electronic Logging Devices en de gegevens die deze ELD-apparaten verzamelen, worden nu een katalysator voor het verbeteren van de bestaande Uren van Dienst-regels. De trucking-industrie heeft nu eindelijk de inzichten die het nodig had om te zien welke HOS-regels verbetering behoeven.

Persoonlijk vervoer en het ELD-mandaat

In de trucking-industrie verwijst Persoonlijk vervoer naar de verplaatsing van een commercieel motorvoertuig (CMV) voor persoonlijk gebruik terwijl de bestuurder geen dienst heeft.

De regels voor persoonlijk vervoer vallen onder het ELD-mandaat, en sommige van die regels zijn bijgewerkt. De updates gaven chauffeurs een beetje meer flexibiliteit als het gaat om off duty time, maar chauffeurs moeten zich bewust zijn van enkele voorbehouden.

Hieronder staan voorbeelden van wat de FMCSA niet als persoonlijk vervoer kwalificeert:

• Het verplaatsen van een commercieel motorvoertuig om de operationele paraatheid van een motorvervoerder te verbeteren
• Het voortzetten van een rit in de interstatelijke handel om een zakelijk doel te vervullen, zoals bobtailing, het ophalen van een andere lading, of het verplaatsen van een commercieel motorvoertuig op aanwijzing van de vervoerder
• Tijd besteed aan het besturen van eenterwijl er passagiers aan boord zijn
• Tijd besteed aan het vervoeren van een commercieel motorvoertuig naar een faciliteit om onderhoud aan het voertuig te laten plegen
• Tijd besteed aan het rijden naar een plaats om te rusten na buiten dienst te zijn gesteld (tenzij
• Een reis naar de terminal na het laden of lossen van een verlader of ontvanger

Een van de bovenstaande scenario’s een Personal Conveyance noemen kan resulteren in dagvaardingen en/of boetes.

Aan de andere kant, hieronder zijn enkele voorbeelden van wat de FMCSA wel als aanvaardbaar gebruik voor Personal Conveyance beschouwt:

• Pendelen tussen het werk van de bestuurder en zijn huis
• Tijd besteed aan het reizen naar een nabijgelegen, veilige plaats om de vereiste rust te krijgen na het laden of lossen
• Tijd besteed aan het reizen van een truckstop of motel naar restaurants of amusementsfaciliteiten
• Het verplaatsen van een bestelwagen op verzoek van een veiligheidsbeambte tijdens de vrije tijd van de bestuurder
• Tijd besteed aan het vervoer van persoonlijke bezittingen buiten diensttijd
• Tijd besteed aan het reizen in een motorbus zonder passagiers naar een truckstop, motel, restaurant of amusementsgelegenheid, en terug, als de bestuurder geen dienst heeft
• Toegestaan gebruik van een CMV om naar huis te reizen na werk op een externe locatie

Het is belangrijk om te onthouden dat Persoonlijk Vervoer niet verplicht is; het is optioneel. Vervoerders kunnen hun ELD’s zo configureren dat chauffeurs Personal Conveyance kunnen loggen, maar ze zijn niet verplicht om dit te doen.

Lees hier meer over Personal Conveyance.

ELD compliance checklist

Dus, hoe kunt u zorgen voor ELD naleving en naleving van het ELD-mandaat van de FMCSA?

De FMCSA heeft een checklist samengesteld om u te helpen bij ELD-naleving. Hier zijn een paar dingen om in gedachten te houden:

• Weten of u onder de ELD-regel valt
• Begrijpen wanneer u een ELD in uw voertuig moet gebruiken
• Begrijpen hoe u beschermd bent tegen intimidatie en dwang, en hoe u een klacht kunt indienen
• Bewaar ELD-gebruikersinstructies/handleiding en benodigdheden in uw voertuig
• Dep ondersteunende documenten in

Ondersteunende documenten om te voldoen aan het ELD-mandaat

De FMCSA beveelt bestuurders aan om de volgende ondersteunende documenten te hebben:

1. Ladingsbrieven, reisschema’s, dienstregelingen, of gelijkwaardige documenten die de herkomst en bestemming van elke reis aangeven
2. Dispatch records, trip records, of gelijkwaardige documenten
3. Onkostenbewijzen met betrekking tot elke diensttijd, niet rijdende tijd
4. Elektronische mobiele communicatiegegevens, die de communicatie weergeven die via een vlootbeheersysteem is doorgegeven
5. Loonstaten, afrekenbladen, of gelijkwaardige documenten die aangeven wat en hoe een bestuurder is betaald.

Deze vijf categorieën bewijsstukken kunnen nodig zijn om de Record of Duty Status van een bestuurder in normale omstandigheden te verifiëren.

Daarnaast beveelt de FMCSA aan dat elk bewijsstuk de volgende informatie moet bevatten:

• De naam van de bestuurder of een door de vervoerder toegekend identificatienummer op het document of op een ander document dat de vervoerder in staat stelt het eerste document aan de bestuurder te koppelen. Het eenheidsnummer van het voertuig kan worden gebruikt als dat nummer aan de bestuurder kan worden gekoppeld
• Datum
• Tijd
• Locatie (met inbegrip van de naam van de dichtstbijzijnde stad, plaats of dorp)

Noot: Elektronische mobiele communicatie en loonadministratie kunnen elektronisch worden bijgehouden. Chauffeurs zijn niet verplicht om fysieke kopieën van deze records te hebben.

Canadees ELD-mandaat

Het Canadese ELD-mandaat dat commerciële bestuurders van motorvoertuigen en buschauffeurs verplicht om elektronische loggingapparaten te gebruiken om de uren van de dienst te loggen, zal in Canada op 12 juni 2021 van kracht worden.

Het Canadese ELD-mandaat, net als het FMCSA ELD-mandaat in de Verenigde Staten, zal commerciële voertuigen verplichten om de uren van dienst vast te leggen met een ELD in plaats van op papieren logs.

Het Canadese ELD-mandaat werd aangenomen om ervoor te zorgen dat chauffeurs een veilige werkomgeving hebben en om een gemakkelijker systeem te creëren voor het bijhouden en beheren van records van de dienststatus. Net als in de VS is het ELD-mandaat in Canada ontworpen om de verkeersveiligheid te vergroten.

Het wordt aanbevolen dat niet-vrijgestelde chauffeurs in Canada zo snel mogelijk beginnen met het ELD-implementatieproces. Naarmate de deadline voor de ELD-implementatie dichterbij komt, kunnen problemen in de toeleveringsketen ertoe leiden dat sommige Canadese vloten niet aan de eisen voldoen.

Hoe een exploitant tijd en geld kan besparen

Een van de belangrijkste dingen om te onthouden over het ELD-mandaat is dat ELD’s vlootbeheerders kunnen helpen tijd en geld te besparen en tegelijkertijd de veiligheid op de weg te vergroten. Het is niet alleen een andere door de overheid opgelegde regel omwille van regels.

In de vrachtwagensector, zoals in vrijwel elke andere industrie, is tijd geld. Het vinden van de beste ELD-oplossing kan u helpen zowel tijd als geld te besparen op de volgende manieren:

• Minder HOS-overtredingen
• Bespaarde tijd bij logboekbeheer
• Lagere verzekeringstarieven
• Meer on-
• Lager aantal ongevallen
• Besparing op brandstofkosten door controle op slecht rijgedrag en extra stationair draaien
• Snellere controles langs de weg

ELD-oplossingen en hun voordelen

Wanneer u gaat winkelen voor een ELD-oplossing, de meest cruciale overweging is de technologie achter het apparaat.

De handhaving van het ELD-mandaat is in het hele land actief. Als u niet aan de eisen voldoet, kunnen een chauffeur en een voertuig stil komen te staan. De beste ELD compliance-oplossing zal niet alleen houden u aan de juiste kant van de wet, maar het kan ook bespaart u geld en kostbare tijd.

Bij het vergelijken van ELD compliance-oplossingen, moet u kijken naar de volgende functies:

• Bluetooth en USB-mogelijkheden, die kunnen helpen zorgen voor naleving, zelfs wanneer cellulaire ontvangst niet aanwezig is
• Geautomatiseerde IFTA-rapporten. Een feature-rijke ELD-oplossing kan helpen bij het automatisch berekenen van de gereden afstanden en de gekochte brandstof per jurisdictie, waardoor IFTA-rapportage eenvoudig en nauwkeurig.
• HOS-waarschuwingen die chauffeurs tijdig waarschuwen voor komende Uren van Dienst overtredingen.
• Inspectierapporten. Uw ELD moet dagelijks elektronische inspectierapporten voor chauffeursvoertuigen (DVIR’s) genereren en de vloot waarschuwen voor eventuele defecten. KeepTruckin stelt u ook in staat om aanpasbare voertuiginspectierapporten te maken.
• Instant messaging laat uw backoffice weten van eventuele problemen, waar de chauffeur naartoe gaat, en alle andere details die u nodig hebt om te communiceren on the fly.
• GPS-tracking. GPS-tracking kan helpen het inzicht in de activiteiten te vergroten, de productiviteit te verbeteren met route-optimalisatie, en de klantenservice te verbeteren door u te vertellen wanneer het voertuig is te wijten aan aankomst op zijn bestemming.
• Betrouwbaarheid. De ELD-oplossing die u kiest, moet betrouwbaar zijn om naleving te garanderen. Kies een apparaat dat is gemaakt door een bedrijf dat goed bekend staat in de industrie. Zoek naar een systeem dat positieve gebruikersreviews online heeft.
• Klantenservice. Deskundige 24/7 klantenservice is van cruciaal belang voor vrachtwagenchauffeurs op de weg.

KeepTruckin: Uw ELD compliance-oplossing

Als u op zoek bent naar een feature-rijke, betaalbare en eenvoudig te gebruiken ELD compliance-oplossing, probeer dan KeepTruckin.

Meer dan 500.000 chauffeurs en 65.000 bedrijven vertrouwen op KeepTruckin voor hun regelgeving, compliance en fleet management behoeften. U kunt vandaag nog een gratis demo aanvragen.

Als u vragen hebt, bel ons op 855-434-3564.

Veelgestelde vragen over het ELD-mandaat

Q: Is het ELD-mandaat op mij van toepassing?

A: Als u RODS moet onderhouden, dan hoogstwaarschijnlijk, ja. Het ELD-mandaat geldt voor de meeste bestuurders van commerciële motorvoertuigen die een Record of Duty Status moeten bijhouden. Sommige van de ELD vrijstellingen zijn voor:

• Bestuurders die voertuigen besturen met motoren van vóór 2000
• Bestuurders in bepaalde Driveaway-Towaway-operaties
• Bestuurders die geen Record of Duty Status (RODS) hoeven bij te houden
• Bestuurders die slechts 8 dagen of minder in een voortschrijdende periode van 30 dagen een RODS bijhouden

V: Is het ELD-mandaat een wet?

A: Ja. Het is een federale wet (geschreven door de FMCSA en gehandhaafd door DOT en andere rechtshandhaving) en is onderworpen aan dezelfde handhaving als andere federale wetten.

V: Is het ELD-mandaat voor oudere vrachtwagens?

A: Commerciële chauffeurs die bedrijfsvoertuigen besturen met motoren van vóór 2000 zijn vrijgesteld van het mandaat. Als ze echter een voertuig aanschaffen met een motor nieuwer dan 2000, moeten ze aan het mandaat voldoen.

V: Wie is verantwoordelijk voor de ELD-naleving? Bedrijf of chauffeurs?

A: Zowel chauffeurs als vervoerders zijn verantwoordelijk voor ELD naleving. Het ELD-mandaat is van toepassing op zowel motorvervoerders als bestuurders die momenteel verplicht zijn om gegevens bij te houden over hun dienststatus (RODS) volgens deel 395, 49 CFR 395.8(a).

De regel is van toepassing op zowel commerciële bussen als vrachtwagens, en op in Canada en Mexico gevestigde bestuurders wanneer zij opereren in een rechtsgebied waar ELD’s vereist zijn.

V: Moeten voertuigen met Hazmat-ladingen aan de voorschriften voldoen?

A: Ja. Een legaal geëtiketteerd Hazmat geladen voertuig is in het algemeen onderworpen aan de ELD Mandate.

Q: Hoe lang moet een vervoerder ELD record of duty status gegevens bewaren?

A: Volgens de FMCSA moet een motorvervoerder de ELD record of duty status (RODS) gegevens en back-upgegevens zes maanden bewaren. De back-up kopie van ELD records moet worden gehandhaafd op een apparaat gescheiden van die waar de oorspronkelijke gegevens worden opgeslagen. Bovendien moet een motorrijder de ELD-gegevens van een bestuurder bewaren op een wijze die de privacy van de bestuurder beschermt.

V: Is het de verantwoordelijkheid van de vervoerder om ervoor te zorgen dat hij een geregistreerd ELD-apparaat gebruikt?

A: Ja. De vervoerder is verantwoordelijk voor het controleren of zijn ELD-apparaat is geregistreerd en aan de voorschriften voldoet. Dit omvat het periodiek controleren van zowel de registratie- als de intrekkingslijst.

Hier is de lijst van geregistreerde en ingetrokken ELD’s.

Q: Als ik word aangehouden voor een overtreding langs de weg, en ik heb niet de vereiste ELD, wat gebeurt er dan?

A: Volgens de FMCSA kan de inspecteur u aanklagen voor het niet hebben van de juiste registratie van de dienststatus, en kan hij u voor tien uur buiten dienst plaatsen (acht uur voor een passagiersvervoerder), in overeenstemming met de Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) North American Standard Out-of-Service (OOS) Criteria.

Aan het einde van de OOS-periode mag u de huidige rit naar de eindbestemming voltooien met behulp van papieren logboeken.

Disclaimer: De informatie die in dit artikel wordt gepresenteerd, is alleen bedoeld voor informatieve doeleinden en vormt geen juridisch of ander professioneel advies, en er mag ook niet op worden vertrouwd. U zou uw advocaat moeten contacteren om advies met betrekking tot om het even welke specifieke wettelijke kwestie te verkrijgen. Geen enkele lezer, gebruiker of browser van deze site mag handelen of nalaten te handelen op basis van de informatie op deze site zonder eerst juridisch advies in te winnen van een raadsman in het desbetreffende rechtsgebied.