Mimo że BMW produkuje kilka niezwykle pożądanych pojazdów, nie zawsze spełniały one reputację niemieckiego producenta samochodów. Szczególnie jeśli chodzi o niezawodność; na przykład model E60 M5 cierpiał na awarie silnika opisywane przez właścicieli jako „katastrofalne”. I nawet dobrze kochane wybory entuzjastów, takich jak E46 M3 są znane z szczególnie wysokich kosztów eksploatacji. Jednak nadal możliwe jest znalezienie niezawodnego używanego BMW. Jedną z zalecanych opcji jest BMW E90 serii 3 bez turbodoładowania z lat 2006-2011.
BMW E90 serii 3
Mimo że BMW E90 serii 3 bez turbodoładowania nie są najmocniejsze, są najbardziej niezawodne.
Gdy model E90 zadebiutował w 2006 roku, 325i był modelem podstawowym. Wyposażony był w 2,5-litrowy, sześciocylindrowy silnik o mocy 215 KM i 184 lb-ft. Następnie, w 2008 roku, linia E90 została przeprojektowana, a 325i zastąpiono modelem 328i. Miał 2,8-litrowy silnik sześciocylindrowy, który rozwijał 230 KM i 200 lb-ft. Wreszcie, nie było również 268 KM 330i, który BimmerLife raporty jest jednym z najpotężniejszych naturalnie sześć-cylindrowy BMW kiedykolwiek wykonane.
Chociaż, nawet ignorując współczesne M3, który miał 4,9-litrowy 400 KM V8, nie było również 335i, z 302 KM turbodoładowany sześciocylindrowy (twin-turbocharged pre-2008). Ale pod względem niezawodności większa moc nie jest wcale lepsza.
Dlaczego modele bez turbodoładowania?
W modelach 325i i 328i zastosowano silnik BMW N52, który według użytkowników Instamotor, Bimmer Life i r/BMW sub-Reddit jest jednym z najbardziej niezawodnych silników BMW. Natomiast w modelu 335i zastosowano silnik N54, który według raportu BMW Tuning był znacznie mniej niezawodny. I chociaż V8 w BMW E90 M3 czyni z niego ikonę osiągów, Jalopnik zauważa, że silnik jest podatny na awarie łożysk prętowych. Podobnie jak w przypadku łożyska IMS w 996 911, BMW Tuning zauważa, że liczba dotkniętych tym problemem silników jest raczej niewielka, ale jeśli nie zostanie to skontrolowane, może spowodować awarię silnika.
Ale nie tylko w zakresie niezawodności mniej wydajne BMW E90 serii 3 ma wiele do zaoferowania. Road & Track donosi, że są one bardziej komfortowe i przestronne niż poprzednie E46, ale nadal dobrze sobie radzą. R&T donosi również, że następca serii 3 F30 miał materiały wewnętrzne niższej jakości i jest mniej satysfakcjonujący w prowadzeniu. F30 również wpuszczał więcej hałasu do kabiny, a nawet jeśli miał mniejszy 2,0-litrowy turbodoładowany czterocylindrowiec, był tylko nieznacznie bardziej paliwooszczędny.
Plus, E90 serii 3 jest dość nowoczesny pod wieloma względami, Automobile Magazine raportuje. Kontrola trakcji i stabilności jest w standardzie, a nawigacja satelitarna była dostępna.
Znane problemy BMW E90
Mimo że BMW E90 325i i 328i są jednymi z najbardziej niezawodnych BMW, nie są odporne na usterki.
Jak każdy inny silnik BMW wyprodukowany po 1990 roku, N52 był wyposażony w układ VANOS. Zasadniczo był to odpowiednik BMW V-TEC, który modulował zawory silnika w celu uzyskania lepszej wydajności paliwa lub większej mocy. Niestety, solenoidy, które wykonują modulację mogą zawieść po około 70,000 mil, jak donosi BMW Tuning. Warto jednak zauważyć, że problemy z systemem VANOS nie dotyczą tylko modelu N52.
Przed 2009 MY E90 były również znane z innej usterki związanej z zaworami. Hydrauliczne popychacze sterujące zaworami mogły być pozbawione oleju, co powodowało ich klekotanie. Jednak w roku 2009 BMW zainstalowało przeprojektowaną głowicę silnika, która wyeliminowała ten problem. Wcześniejsze E90 serii 3 były w stanie otrzymać przeprojektowaną część.
Również, jak wiele innych silników BMW, BMW Tuning donosi, że N52 może cierpieć na awarię pompy wody. Sama pompa jest elektryczna, a nie napędzana paskiem, a z czasem plastikowe elementy mogą pękać. Termostat może również ulec awarii mniej więcej w tym samym czasie co pompa. Chociaż, jeśli zawiedzie, robi to w taki sposób, że zapobiega przegrzaniu.
Wreszcie, jak w przypadku każdego pojazdu, BMW E90 serii 3 może rozwijać problemy związane z wiekiem. W szczególności mogą wystąpić nieszczelności uszczelki pokrywy zaworów i uszczelki obudowy filtra oleju.
Inne używane BMW do rozważenia
Wybraliśmy BMW E90 serii 3 ze względu na jego wiek: przeciętny używany samochód ma około 12 lat. Chociaż, jeśli jesteś w porządku z pójściem starszy, istnieją inne używane BMW warte rozważenia.
Dla dodatkowego luksusu, The Smoking Tire’s Matt Farah (wideo, z pikantnym językiem, poniżej) zaleca 1994-2001 BMW E38 serii 7. On również używał bardzo niezawodnego silnika BMW, M60 V8, raporty BMW Tuning. Oferował również V12, Autoweek raporty, ale jego skomplikowana elektronika zrobić to ból głowy konserwacji. Chociaż Jalopnik donosi, że V8 miał pewne problemy z benzyną o wysokiej zawartości siarki sprzed 1999 roku, dziś nie jest to już problemem.
I chociaż E38 jest zauważalnie starszy, ponieważ seria 7 była tradycyjnie flagowym sedanem BMW, to posiada całkiem sporo nowoczesnych akcentów. Jak donosi brytyjski RAC, kontrola trakcji była standardem, podobnie jak skórzane fotele z elektryczną regulacją. Opcje obejmowały podgrzewaną kierownicę i tylne czujniki parkowania. Autotrader informuje, że sedan nadal jest solidny i dobrze zbudowany.
Aby uzyskać bardziej sportową jazdę, rozważ BMW 1997-2006 E46 serii 3. Chociaż M3 jest znane z wysokich kosztów utrzymania, nawet wersje nie-M radzą sobie bardzo dobrze, jak donosi Autotrader. BMW Blog informuje, że wielu uważa E46 za jeden z najlepiej prowadzących się samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowało BMW. A ponieważ wyprodukowano ich tak wiele, znalezienie jednego nie jest strasznie trudne.
Mimo że silnik M54 w E46 cierpi na te same problemy z systemem VANOS i pompą wodną co N52, BMW Tuning informuje, że ogólnie jest to nadal niezawodna jednostka napędowa. Warto jednak zauważyć, że modele sprzed 2003 roku mogą cierpieć z powodu pęknięć tylnej ramy pomocniczej. BMW Blog zauważa również, że ponieważ wielu osobom powiedziano, że ich płyn do automatycznej skrzyni biegów jest płynem „dożywotnim”, płyn ten nigdy nie był wymieniany. Jako takie, automaty z dużym przebiegiem były znane do fail.
Śledź więcej aktualizacji z MotorBiscuit na naszej stronie Facebook.
.