Instalowanie podjazdów to praca, którą najlepiej pozostawić profesjonalistom. Ale to nie znaczy, że należy zrezygnować z odpowiedzialności za to, jak ten nowy element w krajobrazie okaże się. Jak to jest w przypadku, gdy zatrudniasz profesjonalistów do pracy na swojej własności, należy rozpocząć proces zatrudniania wykonawcy poprzez poszukiwanie referencji. Ale nawet przed tym, trzeba zrobić swoją pracę domową na różnych opcji dla materiałów driveway.
Nie należy polegać na badaniach internetowych, sam. Dla takiego wysoce wyspecjalizowanego projektu, należy przesłuchać jak najwięcej profesjonalistów i odebrać ich mózgi dla informacji. Obecny artykuł na podjazdach nie jest w żaden sposób przeznaczony jako substytut dla takich wywiadów, a raczej ma być trampoliną do dalszych badań. W skrócie, pytania i odpowiedzi, które następują powinny dostać swoje soki umysłowe płynące. W tym celu zamieszczono kilka przykładowych pytań, które możesz przejrzeć. Jeśli któreś z nich wzbudzi Twoje zainteresowanie, kliknij na jego link, aby poznać odpowiedź. Jeśli znasz już odpowiedzi na te pytania, przejdź do szczegółowego Q&A na dole strony.
- Jakie są podstawowe rodzaje materiałów na podjazdy?
- Jak oceniasz beton jako materiał na podjazdy?
- Co to są podjazdy „smołowo-wiórowe”?
- Jak kamień lub kruszony żwir wypadają na tle tych innych nawierzchni?
- Co wiąże się z naprawą podjazdów asfaltowych lub betonowych?
- Jak często trzeba uszczelniać beton?
- Co sugerowalibyście do kształtowania krajobrazu?
- Instalowanie podjazdów nie jest projektem typu „zrób to sam”. Jakieś porady dotyczące zatrudniania wykonawców?
- Czy instalacja bramy wjazdowej na zboczu to projekt dla majsterkowiczów?
- Jaki jest najlepszy sposób usuwania śniegu z podjazdów?
Dlaczego asfalt jest tak popularnym wyborem?
Jesteś na etapie planowania budowy nowego podjazdu. Zastanawiając się nad różnymi rodzajami materiałów, których używają wykonawcy, próbując zdecydować, który rodzaj jest najlepszy dla Państwa wyjątkowej sytuacji i potrzeb, zastanawiają się Państwo, dlaczego tak wielu właścicieli domów ma asfalt jako nawierzchnię podjazdu. Jakie są jego dobre strony? Jakie są wady posiadania tego typu powierzchni?
Wszystkie materiały podjazdowe mają swoje plusy i minusy. Pod tym względem nawierzchnia asfaltowa nie różni się od każdego innego rodzaju podjazdu. W przypadku podjazdu asfaltowego jest jednak więcej dobrych niż złych stron. W rzeczywistości, jest tylko jedna poważna wada do zgłoszenia.
Podjazdy asfaltowe są stosunkowo wysokie w utrzymaniu. Jeśli byłeś w pobliżu dość dużo powierzchni asfaltowych przez lata, obserwując, co dzieje się z nimi w czasie, bez wątpienia wiesz, że asfalt ma tendencję do pękania, chyba że uszczelnione wiernie (patrz poniżej).
Uszczelnianie kosztuje pieniądze, zwłaszcza jeśli masz kogoś innego zrobić pracę dla Ciebie. Tak samo jak kosztowne jest uszczelnianie podjazdu asfaltowego, tak samo kosztowne jest jego nieuszczelnianie, ponieważ trzeba będzie naprawić (lub zatrudnić kogoś innego do naprawy) pęknięcia powstałe w wyniku nieuszczelnienia podjazdu na czas.
Na szczęście jest więcej dobrych stron podjazdów asfaltowych niż złych. Aby podkreślić niektóre z tych dobrych stron, należy przeanalizować porównanie nawierzchni asfaltowej jako nawierzchni podjazdu z betonem. Oto zalety nawierzchni asfaltowej:
- Jest mniej podatna na zamarzanie niż beton.
- Oferuje większą łatwość odśnieżania (ale przeczytaj o problemie z kałużami, który możesz mieć późną zimą na dole tego artykułu).
- Zarówno asfalt, jak i beton oferują opcje dekoracyjne, chociaż ten drugi oferuje ich więcej.
- W przeciwieństwie do betonu, można go ponownie układać.
- Bruki asfaltowe są tańsze w instalacji niż betonowe.
- Ale asfalt jest łatwy w utrzymaniu, jego naprawa jest przynajmniej łatwiejsza do wykonania dla majsterkowicza niż w przypadku napraw betonu.
Jest to dość powszechna wiedza, że podjazdy betonowe mogą być stemplowane i kolorowane w celu poprawy ich wyglądu, ale niektórzy mogą być zaskoczeni, aby dowiedzieć się, że stemplowanie wzorów i kolorowanie są również opcje dla nawierzchni asfaltowych. Wzory wytłaczane w asfalcie kosztują jednak więcej niż te same koszty eksploatacji betonu; nie mają Państwo również tak wielu możliwości wyboru wzorów.
Gdzie zimy są srogie, w przypadku podjazdów przychodzą na myśl dwie kwestie: łatwość odśnieżania i podatność na pękanie od fali mrozu. Zarówno w przypadku nawierzchni betonowych, jak i asfaltowych, pierwsze kryterium jest spełnione, natomiast dzięki względnej elastyczności nawierzchni asfaltowych, w drugim przypadku przewyższają one nawierzchnie betonowe. Istotne jest również to, że w przypadku wystąpienia takich uszkodzeń nawierzchnię asfaltową można ponownie układać (co zmniejsza koszty naprawy), natomiast w przypadku betonu nie jest to możliwe.
Podobnie jak w przypadku betonu, nawierzchnia asfaltowa wymaga częstego ponownego uszczelniania, jeśli ma być trwała, dlatego należy wziąć pod uwagę jej konserwację.
Kostki brukowe i inne kostki brukowe
Kostki brukowe i inne kostki brukowe mają swoje wady i zalety. Zacznijmy od zalet:
- Różnorodność rozmiarów i wzorów
- Wygląd, który mówi „jakość”
- Wytrzymałość
- Łatwość naprawy
Wszystkie one mają jedną poważną wadę (a kostka brukowa, w szczególności, ma dwie wady):
- Koszt
- Kostki brukowe, będąc nierówne, sprawiają, że odśnieżanie staje się wyzwaniem
Kostki brukowe na podjazdach są zróżnicowane pod względem wielkości i konstrukcji, począwszy od dużych sześciokątnych kostek brukowych na podjazdach po małe prostokątne kostki brukowe na podjazdach z cegły i kostki brukowej. Podczas gdy powierzchnie betonowe i asfaltowe mogą być wykonane tak, aby naśladować wygląd kostki brukowej, wiesz, że to nie jest prawdziwa rzecz. Autentyczność jest ważna dla niektórych ludzi. Na przykład, jeśli tworzenie „starego świata” jest jednym z Twoich celów krajobrazowych, może nie być substytutem dla kostki brukowej. Jeśli posiadasz dom z cegły, kostka brukowa z cegły będzie ładnie komponować się z krajobrazem Twojego domu.
Kostki brukowe na podjazdach są również trwałe. Zwłaszcza kostka brukowa jest praktycznie synonimem długowieczności. Nawet jeśli się złamią lub ulegną przemieszczeniu, naprawa jest dość prosta, ponieważ są to pojedyncze elementy (w przeciwieństwie do powierzchni betonowych lub asfaltowych). Mogą być wymieniane pojedynczo, dzięki czemu nie stoją przed perspektywą naprawy całego podjazdu.
Jedną z wad kostek brukowych jest to, że trudno jest usuwać z nich śnieg, ponieważ, w przeciwieństwie do innych rodzajów kostek, tworzą one nierówną powierzchnię. Są one również w dość wysokiej cenie: te kostki, zwłaszcza rodzaj kostki brukowej, są droższe niż inne materiały rozważane tutaj.
Co to są „cementowe” podjazdy?
Jest to prosty przypadek błędnego nazewnictwa-jeden, który jest utrwalony w codziennej lingo.
Beton jest mieszaniną, składającą się z piasku, kruszywa i cementu. Cement jest środkiem wiążącym, działa, aby utrzymać to wszystko razem po dodaniu wody. Ludzie czasami mówią o „cementowych podjazdach”, aby odnieść się do powierzchni składających się z tej mieszaniny. Ale podjazdy cementowe są, bardziej poprawnie mówiąc, konstrukcje betonowe. Jeśli chcesz być hojny, możesz powiedzieć, że „podjazdy betonowe” i „podjazdy cementowe” są synonimami, do celów praktycznych.
Co obejmuje konserwacja podjazdu?
Konserwacja może obejmować, między innymi:
- Uszczelnianie (w przypadku podjazdów betonowych i asfaltowych).
- Naprawa (w celu usunięcia pęknięć, wgłębień itp.).
- Dla celów kosmetycznych, wielu właścicieli domów wyposaża swoje podjazdy w elementy krajobrazu.
- Odśnieżanie.
Patrzmy prawdzie w oczy: na północy, odśnieżanie jest największym problemem związanym z utrzymaniem podjazdu. Można jednak wyeliminować konieczność ręcznego usuwania śniegu z podjazdów, instalując technologię znaną jako „systemy topnienia śniegu”. Aby zainstalować system topnienia śniegu, Twój podjazd musi być wykonany z asfaltu lub betonu.
Oczywiście, niewiele osób zdecyduje się na tę „techniczną” trasę usuwania śniegu. Jeśli jesteś bardziej konwencjonalny, zapoznaj się z tymi wskazówkami dotyczącymi odśnieżania i dowiedz się, jak pracować mądrzej, a nie ciężej, przy odśnieżaniu podjazdu w zimie.
Czy istnieją legalne sposoby na oszczędzanie pieniędzy?
Wiesz już, że powinieneś być ostrożny wobec oszustów sprzedających „resztki” asfaltu po okazyjnej cenie (patrz wyżej), ale możesz się zastanawiać: „W takim razie jak mogę mieć zainstalowany podjazd asfaltowy po niższej cenie?”. Cóż, oznacza to wydatkowanie dodatkowego czasu i energii, ale jest to możliwe.
To zajmie trochę legwork i komunikacji na swojej części. Sprawdź, czy inni ludzie w twoim sąsiedztwie planują mieć zainstalowane podjazdy asfaltowe. Jeśli wszyscy zgodzą się przejść przez tego samego wykonawcę w tym samym czasie, wszyscy obniżysz koszt swoich podjazdów asfaltowych. W takich okolicznościach wykonawcy mogą zaoferować lepszą cenę, ponieważ mogą kupić materiał w większych ilościach.
Jak wyczyścić betonowy podjazd?
Betonowe podjazdy wyglądają świetnie, gdy są nowe. Ale plamy, takie jak te z oleju, smaru, rdzy, pleśni i śladów opon obrabiać betonowe podjazdy z wielu z ich blasku. Stąd pytanie, czy jest jakiś sposób, aby usunąć takie plamy? Wśród wielu wskazówek obejmują moc mycia jako pierwszy kierunek działań dla każdej plamy, z wyjątkiem jednego spowodowanego przez niedawno rozlany olej (dla których kitty miot jest najlepszym leczeniem). Ta sama strona zauważa, że plamy oleju, które są starsze są bardziej problematyczne i prawdopodobnie nie wyjdą całkowicie bez względu na to, co zrobisz, ale Castrol SuperClean zapewnia dość dobre wyniki.
Czy wybrukowane podjazdy mają przeoczoną wadę?
Sąsiedzi mają wybrukowany podjazd na swojej posesji, na równym terenie. Termin „wybrukowany podjazd” oznacza tutaj podjazd wykonany z materiału nieprzepuszczalnego, takiego jak asfalt lub beton, przez który woda nie przesiąka łatwo. Celem tego segmentu jest zwrócenie uwagi na potencjalny problem z takimi powierzchniami w regionach o dużych opadach śniegu w zimie. Uwaga: Podobnie jak wielu ludzi, z powodów osobistych, ci ludzie nie używają ani piasku ani soli na swojej posesji, aby poradzić sobie z oblodzonymi warunkami zimowymi.
Jak wspomniano wcześniej w tej serii FAQ, wybrukowane podjazdy faktycznie oferują pewne korzyści w okresie zimowym. Na przykład, podjazd składający się z wielu małych, luźnych kamieni. Przede wszystkim, można łatwo odśnieżać (lub znaleźć kogoś do pługa) na równych powierzchniach bez obawy, że będziesz tracić połowę swojego podjazdu w procesie.
To jest pozytywna strona. Ale jest też negatywna strona. Woda, będąc stosunkowo nieprzepuszczalna, będzie się gromadzić w kałużach na asfalcie lub betonie, o ile nie ma ujścia dla odpływu. Jeśli podjazd jest zbudowany na zboczu, woda będzie spływać po powierzchni i spływać na ulicę. Nawet na płaskim terenie deszcz może zazwyczaj uciec wzdłuż lewej i prawej strony podjazdu.
Ale co, jeśli taki dostęp jest zablokowany? To pytanie może się niektórym wydawać dziwne. Ale mieszkańcy Północy będą dokładnie wiedzieć, o co tu chodzi. Po zimie obfitującej w opady śniegu, podjazd sąsiada z trzech stron zostaje ograniczony przez solidne zwały śniegu. Pozostała strona – koniec, który przecina ulicę – jest w cieniu, co pozwala na nagromadzenie się grubej warstwy lodu.
With all four sides thus blocked up, a container of sorts is created to trap the melt that fills up the driveway on warmer days at the end of winter or the beginning of spring.
As a result of this situation, the neighbors sometimes end up shoveling water out of their driveway in late winter or early spring. Żebyś nie myślał, że w tym ostatnim zdaniu jest literówka i że „śnieg” miał na myśli zamiast wody: „Woda” to nie literówka. Z powodów, które zostały już podane, woda, która gromadzi się na podjeździe, gdy śnieg i lód topnieją, nie ma gdzie odpłynąć. Kałuże tworzą się podczas cieplejszych, dziennych godzin. Te kałuże lód się, gdy zamrażanie, godziny nocne przyjechać.
Tak odwilż w regionach takich jak Nowa Anglia, Środkowy Zachód, i wiele z Kanady może być mieszane błogosławieństwo. Wiele asfaltowych podjazdów waha się między byciem lodowiskiem a małym stawem podczas odwilży w marcu. Dopóki woda nie znajdzie miejsca, do którego mogłaby się dostać, topnienie jest ćwiczeniem bezcelowym. Dlatego właśnie ci sąsiedzi łopatami przelewają wodę: Zgarniają łopatą garść wody z podjazdu i przerzucają ją przez śnieg na trawnik.
Choć ta praktyka nie rozwiązuje problemu całkowicie, to jednak go zmniejsza. W międzyczasie, oni również siekają lód w miejscu, gdzie ich podjazd przecina ulicę, aby spróbować otworzyć kanał. Kiedy już będą mieli ten kanał ustanowiony, będą w stanie wypchnąć wodę z ich podjazdu (używając albo miotły pchającej albo łopaty) w falach, pozwalając jej płynąć w dół drogi i do kanału.
Czy istnieje lepsze rozwiązanie tego problemu? Cóż, jedną z alternatyw jest wyprzedzanie gromadzenia się lodu w miejscu, gdzie podjazd spotyka się z drogą. Ale w każdym przypadku jest to związane z pracą z twojej strony. To nie jest kwestia tego, czy zapłacisz Piper, ale tego, kiedy.
.