A pista de bobsled foi construída em 1930. De acordo com o Serviço de Parque Nacional:
Esculpida em meio à natureza e cercada por terrenos florestais em todos os lados, a pista de bobsled foi construída em 1930 e construída especificamente para os Jogos Olímpicos de Inverno de 1932. O campo foi desenhado por Stanislaus Sentzytsky, um renomado desenhista alemão, que desenhou um campo radicalmente diferente dos seus congéneres europeus. O campo do Lago Plácido era mais longo, mais inclinado e apresentava uma queda mais pronunciada nas curvas do que as corridas europeias, o que permitia uma condução mais firme e velocidades mais rápidas do que as obtidas em provas anteriores de bobsled. Depois que a equipe americana ganhou duas medalhas de ouro e uma de prata em 1932, o bobsledding, antes desconhecido nos Estados Unidos, cativou o interesse do país, e as equipes americanas dominaram o esporte até 1956. Embora partes do percurso tenham sido aposentadas, partes do percurso original do Bobsled Run Olímpico continuam a ser usadas para treinamento e recreação.
Como Mt. Van Hoevenberg Olympic Bobsled Run, a estrutura foi listada no Registro Nacional de Lugares Históricos dos EUA em 4 de fevereiro de 2010. A lista foi anunciada como a lista de destaque na lista semanal do National Park Service de 19 de fevereiro de 2010.
Prior to the 1932 Winter Olympics, a corrida de bobsleigh aconteceu na íngreme colina onde o salto de esqui Intervales eventualmente seria localizado. Os participantes ficaram encantados com as velocidades dos bobsleigh, embora várias equipas tenham caído durante a corrida, enviando como resultado dois membros de uma equipa para o hospital. A pista de Intervales durou apenas uma temporada (1929-30). Liderada por Henry Homburger, a primeira pista foi pesquisada e construída durante 1929-30 no Monte Van Hoevenberg, localizado na área da Montanha Whiteface, apesar dos protestos de utilização de terrenos estatais para a construção das instalações por razões ambientais. Após a construção, realizada entre agosto e dezembro de 1930, a pista foi aberta para uso no dia de Natal de 1930. Esta pista tinha 2.366 km de extensão com 26 curvas com queda vertical de 228 m, com grau médio de 9,6%.
Após 1932, os 0,829 km superiores e dez curvas da pista foram eliminados, encurtando o comprimento da pista para 1.537 km com 16 curvas, com grau médio de 9,3%. Em 1949, a pista tornou-se o primeiro local fora da Europa a receber o Campeonato Mundial da FIBT, embora começasse com resultados trágicos quando o belga Max Houben foi morto durante um treino fora da curva “Shady” antes do evento; a equipa belga retirou-se como resultado.
Seria mais doze anos antes da pista receber outro campeonato mundial após melhorias de segurança na pista. Nessa altura, os responsáveis pela pista já tinham estabelecido uma relação com a Federação Internacional de Bobsleigh e Tobogganing (FIBT). A queda fatal de Sergio Zardini nas “curvas Zig-Zag”, em 22 de fevereiro de 1966, levou a novas melhorias na segurança.
1980 Jogos Olímpicos de Inverno
Seguir os campeonatos mundiais de bobsleigh de 1969, 1973, e 1978, muitos oficiais de corrida desses campeonatos serviriam na comissão organizadora da parte de bobsleigh dos Jogos Olímpicos de Inverno de 1980. Em 1978, a construção propriamente dita teve lugar entre Setembro de 1978 e Fevereiro de 1979 com a criação de uma pista de bobsleigh em betão armado, artificialmente refrigerada. A pista de bobsleigh foi aprovada para competição em Dezembro de 1979. No outono de 1977, uma pista de trenó separada para os Jogos de 1980, a primeira nos Estados Unidos, foi construída com conclusão a tempo para a competição de teste em fevereiro de 1979. Durante os preparativos para os Jogos de 1980, uma pista combinada de bobsleigh e luge para dois homens foi considerada, mas abandonada ao custo elevado e a pista foi redesenhada com a permissão da Federação Internacional de Luge (FIL). Após os Jogos de 1980, as duas pistas sediaram seus respectivos campeonatos mundiais em 1983. A pista de 1932 continuou a ser usada estritamente para o transporte de passageiros depois que a nova pista combinada foi sancionada.
A corrida de esqueleto estreou durante os anos 90 com a parte de bobsleigh da pista que sediou os campeonatos mundiais em 1997. No final dos anos 90, partes de ambas as pistas foram demolidas para dar lugar a uma nova pista que foi construída para os Jogos de Boa Vontade de Inverno de 2000, que foi concluída em Janeiro de 2000. A pista faz parte do Complexo Esportivo Olímpico de Lake Placid desde o final dos Jogos Olímpicos de Inverno de 1980 como parte da Autoridade Olímpica de Desenvolvimento Regional (ORDA).
Desde 2006, a pista recebeu o Chevy Geoff Bodine Bobsled Challenge, um evento anual que faz com que os pilotos da NASCAR façam uma corrida pela pista para beneficiar o Projeto Bo-Dyn Bobsled (co-criado pelo ex-piloto da NASCAR e vencedor do Daytona 500 de 1986) em uso pelos Estados Unidos desde o início dos Jogos Olímpicos de Inverno de 1994. Em 2009, a competição aconteceu entre a NASCAR e a Associação Nacional de Hot Rod (NHRA), que foi ganha por Jeg Coughlin Jr. (NHRA) venceu o evento. O evento de 2010 aconteceu na pista 8-10 de janeiro com Melanie Troxel na NHRA tornando-se a primeira mulher a competir no evento.
Em 2009, a pista se tornou a primeira a receber os campeonatos mundiais de bobsleigh, luge e skeleton no mesmo ano em um ano olímpico não-inverno (A pista de bobsleigh, luge e skeleton em Park City, Utah foi a primeira a fazê-lo para os Jogos Olímpicos de Inverno de 2002 na vizinha Salt Lake City).