Embora a BMW faça alguns veículos extremamente desejáveis, eles nem sempre estiveram à altura da reputação do fabricante alemão de automóveis. Especialmente quando se trata de confiabilidade usada; o E60 M5, por exemplo, sofreu falhas de motor descritas pelos proprietários como “catastróficas”. E mesmo as escolhas dos amados entusiastas, como o E46 M3, são conhecidas pelos seus custos de funcionamento particularmente elevados. No entanto, ainda é possível encontrar um BMW usado confiável. Uma opção recomendada é o BMW E90 3-Series 2006-2011 não turboalimentado.
O BMW E90 3-Series
Embora o BMW E90 3-Series não turboalimentado não seja o mais potente, eles são realmente o mais confiável.
Quando o E90 estreou em 2006, o 325i foi o modelo base. Ele veio com um motor de 2,5 litros e seis cilindros, que fez 215 hp e 184 lb-ft. Em 2008, a linha E90 foi redesenhada, e o 325i foi substituído pelo 328i. Tinha um motor de 2,8 litros de seis cilindros, que desenvolveu 230 hp e 200 lb-ft. Finalmente, houve também o 268-hp 330i, que a BimmerLife relata ser um dos mais poderosos BMW naturalmente de seis cilindros já feitos.
Pois, mesmo ignorando o M3 contemporâneo, que tinha um V8 de 400-hp de 4,9 litros, houve também o 335i, com um turbo 302-hp turbo de seis cilindros (turbo-turbocompressor duplo pré-2008). Mas em termos de confiabilidade, o morepower não é realmente melhor.
Por que os modelos não turboalimentados?
Os 325i e 328i usaram o motor N52 da BMW, que os usuários do Instamotor, Bimmer Life, e r/BMW sub-Reddit afirmam ser um dos motores mais confiáveis já feitos pela BMW. O 335i, em contraste, usou o motor N54, que a BMW Tuning relatórios foi notavelmente menos confiável. E enquanto o BMW E90 M3 V8 faz dele um ícone de desempenho, Jalopnik observa que o motor é propenso a falhas no rolamento da haste. Como com o rolamento IMS do 996 911, BMW Tuning nota que o número de motores afetados é bastante pequeno, mas se não for verificado, pode causar falha do motor.
Mas não é apenas na confiabilidade que o BMW E90 3-Series, menos potente, tem muito a oferecer. Estrada & Relatórios de pista eles são mais confortáveis e espaçosos que o E46 anterior, mas ainda assim lidam bem. R&T também relata que a F30 3-Series que se seguiu teve na verdade materiais interiores de menor qualidade e é menos satisfatória para conduzir. O F30 também deixou entrar mais ruído na cabine, e mesmo tendo um menor turbo de 2.0 litros com quatro cilindros, foi apenas ligeiramente mais eficiente no consumo de combustível.
Plus, o E90 3-Series é bastante moderno em muitos aspectos, relata a Automobile Magazine. Tração e controle de estabilidade são padrão, e a navegação via satélite estava disponível.
Papel BMW E90 edições
Embora os BMW E90 325i e 328i sejam alguns dos BMW mais confiáveis, eles não são à prova de falhas.
Como todos os outros motores BMW feitos depois de 1990, o N52 veio com VANOS. Essencialmente, este era o equivalente V-TEC da BMW, que modulava as válvulas do motor para uma melhor eficiência de combustível ou mais potência. Infelizmente, os solenóides que fazem a modulação podem falhar após cerca de 70.000 milhas, relata a BMW Tuning. É de notar, no entanto, que os problemas VANOS não são específicos apenas dos N52.
Pre-2009 MY E90s também eram conhecidos por sofrer de outra falha relacionada com as válvulas. Os elevadores hidráulicos que controlam as válvulas podiam ficar com falta de óleo, provocando a sua obstrução. No entanto, para 2009, a BMW instalou uma cabeça de motor redesenhada que eliminou o problema. Anteriormente o E90 3-Series foi capaz de receber a parte redesenhada.
Também, como muitos outros motores BMW, BMW Tuning relata que o N52 poderia sofrer falha na bomba de água. A bomba em si é elétrica, não operada por correias, e com o tempo os componentes plásticos podem rachar. O termostato também pode falhar aproximadamente ao mesmo tempo que a bomba. Embora se falhar, ele o faz de tal forma que evita o superaquecimento.
Finalmente, como em todos os veículos, o BMW E90 3-Series pode desenvolver problemas relacionados com a idade. Especificamente, a junta da tampa da válvula e a junta da carcaça do filtro de óleo podem desenvolver vazamentos.
Outros BMWs usados a considerar
Escolhemos o BMW E90 3-Series devido à sua idade: a média de carros usados é de cerca de 12 anos de idade. Embora, se você não se importar de ficar mais velho, existem outros BMWs usados dignos de consideração.
Para um luxo extra, The Smoking Tire’s Matt Farah (vídeo, com linguagem picante, abaixo) recomenda o BMW E38 7-Series 1994-2001. Ele também, usou um motor BMW muito confiável, o M60 V8, BMW Tuning relatórios. Ele também ofereceu um V12, relatórios Autoweek, mas sua complicada eletrônica faz dele uma dor de cabeça de manutenção. Embora Jalopnik relata que o V8 teve alguns problemas com gasolina de alto teor de enxofre pré-1999, isso não é mais um problema hoje.
E embora o E38 é notavelmente mais antigo, como o 7-Series era tradicionalmente o carro-chefe da BMW, ele veio com alguns toques modernos. O controle de tração era padrão, os relatórios RAC do Reino Unido, assim como os assentos de couro com ajuste de potência. As opções incluíam um volante de direção aquecido e sensores de estacionamento traseiro. E o Autotrader relata que o sedan ainda parece sólido e bem construído.
Para um passeio mais desportivo, considere o BMW 1997-2006 E46 3-Series. Embora a M3 seja conhecida pelos altos custos de manutenção, mesmo as versões não-M lidam extremamente bem, o Autotrader relata. BMW Blog relata que muitos consideram o E46 como um dos melhores carros BMW já fabricado. E porque tantos foram feitos, não é terrivelmente difícil encontrar um.
Embora o motor M54 do E46 sofra os mesmos problemas de VANOS e bombas de água que o N52, a BMW Tuning relata globalmente, ainda é uma central eléctrica fiável. Vale a pena notar, no entanto, que os modelos anteriores a 2003 podem sofrer fissuras na subestrutura traseira. BMW Blog também observa que como muitos foram informados de que seu fluido de transmissão automática era um fluido ‘vitalício’, disse que o fluido nunca foi mudado. Como tal, sabe-se que os automatismos de alta quilometragem falharam.
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