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Up até alguns anos atrás a cabine da American Airlines 777-300ER Business Class era quase como uma segunda casa para mim enquanto eu voava de um lado para o outro do Atlântico entre LA e Londres usando Systemwide Upgrades para me mudar da Classe Econômica e para um ambiente consideravelmente mais civilizado.
A US Airways-ization da American Airlines parou rapidamente a minha diversão.
O número de upgrades Systemwide dados aos titulares de status de primeira classe foi reduzido de 8 para 4, os upgrades tornaram-se muito mais difíceis de confirmar no momento da reserva e a forma como os upgrades são tratados foi alterada para colocar os passageiros mais baratos como eu em grande desvantagem.
Este foi o meu primeiro voo internacional da American Airlines Business Class durante algum tempo e eu estava interessado em ver se algo tinha mudado.
Como eu estava prestes a voar entre LA e Londres eu teria muito tempo para descobrir.
Boarding &Preparo
Fui um dos primeiros passageiros do Grupo 2 a embarcar e o americano estava a usar a sua nova porta Biométrica no LAX para processar passageiros.
Foi impressionante.
Fui até a tela e recebi a permissão para embarcar em poucos segundos para que esta tecnologia funcionasse claramente.
Estava a bordo e tirando fotos dos assentos e da cabine às 17:45 e, em 5 minutos após o embarque, foi-me oferecido o suco de laranja ou champanhe. Escolhi este último.
É uma pena que o americano sirva bebidas antes da partida em copos de plástico de 1 cêntimo – barateia o que deveria ser uma experiência premium.
Um menu estava à minha espera no meu lugar…..
….. e 30 minutos depois de embarcar uma das hospedeiras de bordo levou o meu pedido.
Você pode pré-encomendar refeições de cabine premium na American Airlines e, normalmente, isso é exatamente o que eu teria feito… mas eu não estava destinado a estar neste vôo.
Eu estava destinado a voar numa rota LA – Dallas – Londres mas, graças a um Dreamliner defeituoso que foi atrasado o suficiente para fazer com que fosse provável que eu perdesse minha conexão, eu tinha pedido à American para me mudar para este vôo em particular….por isso não tinha uma refeição pré-ordenada.
Os pedidos de refeições tinham sido tirados da traseira da cabine então, sentado em 4A, não gostei das minhas chances de conseguir a minha primeira escolha – o Fillet Mignon – mas, surpreendentemente, sobrou pelo menos um.
Não me perguntaram se eu gostaria de ser acordado para o café da manhã ou qual era a minha escolha para o café da manhã, o que me pareceu um lapso por parte da tripulação da cabine.
Passamos para trás cerca de 35 minutos após o meu embarque e, 20 minutos depois, estávamos no ar para um voo estimado em 10 horas e 12 minutos – é uma travessia lenta.
A American Airlines 777-300ER Business Class Cabin
A American Airlines 777-300ER Business Class cabin oferece 52 lugares numa formação de espinha de arenque invertida 1-2-1.
As duas filas de frente da Classe Executiva formam uma pequena mini-cabina que se pode sentir muito privada e é o meu lugar preferido para me sentar.
Eu normalmente escolho o assento 3A ou 3J quando dada a opção como a proximidade da fila 4 da cozinha pode torná-lo suscetível a ruídos quando a tripulação está preparando o café da manhã mas, dado que eu só estava neste vôo graças a uma mudança de última hora, eu estava sentado no único assento que tinha estado disponível.
Este assento da American Airlines Business Class oferece bastante espaço pessoal…
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>…é confortável na posição totalmente direita, reclinada e totalmente plana….
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…e o espaço para os pés é espaçoso o suficiente para não o tornar apertado para os pés de um passageiro.
American Airlines 777-300ER Business ClassA maior parte dos assentos com janela nesta cabine Business Class têm duas janelas de onde se pode olhar….
…e a tela de entretenimento de vôo (IFE) está embutida na parede do assento à frente e precisa ser trancada para a decolagem e aterrissagem:
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Esta é a aparência que tem quando é implantada:
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>O apoio de braço do lado do corredor do assento tem de estar na posição vertical para descolagem e aterragem….
….mas pode ser baixado para dar mais espaço ao passageiro durante o voo.
Uma das primeiras diferenças que notei (ao comparar este assento com os voos anteriores) é que o pequeno cubby (ao lado do assento e à altura dos ombros) não tinha uma porta:
Esta é a aparência dos cubbies que estou habituado a ter:
Eu prefiro definitivamente o estilo antigo.
O estilo antigo reduz a possibilidade de os itens voarem em volta da cabine durante a turbulência e dá uma camada adicional de segurança para itens pessoais enquanto os passageiros dormem.
Pouco, é o que é.
Um dos aspectos mais impressionantes deste assento de Classe Executiva é a quantidade de armazenamento que oferece.
Como também o cubby que acabei de discutir há uma prateleira de bom tamanho debaixo das janelas….
….debaixo desta prateleira há uma grande caixa de armazenamento que pode conter uma surpreendente quantidade de ‘coisas’…incluindo um MacBook.
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Top cap things off há também uma caixa de armazenamento incorporada no assento ao nível do chão que é útil para armazenar sapatos durante o voo.
A mesa de arrumação está bem guardada debaixo da prateleira da janela….
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…e é aberta em duas etapas:
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Acima do assento estão duas luzes….
…e dois bicos de ar que podem ser ajustados manualmente para não ficar à mercê da tripulação se a temperatura da cabine estiver muito alta (não há muito que se possa fazer se a temperatura estiver muito fria, excepto embrulhar no cobertor fornecido).
Todos os controles que um passageiro precisará estão embutidos na parede ao lado do assento:
É aqui que encontrará os controlos dos assentos, um controlo remoto (para controlar o IFE, as luzes aéreas e, se se sentir corajoso, o botão de chamada da hospedeira de bordo) e uma luz de leitura.
Aqui também encontrará um conjunto de entradas de áudio e, mais importante, uma porta USB e uma tomada de alimentação universal.
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Overall este é um assento de Business Class muito agradável e um no qual eu acho fácil conseguir umas boas horas de descanso, um confortável para trabalhar e um no qual eu acho fácil entrar em uma posição confortável para que eu possa relaxar com um livro ou alguma TV.
Este é um dos melhores lugares disponíveis na Classe Executiva.
American Airlines Business Class Amenities
American Airlines fornece almofadas e cobertores da Casper na sua cabine de Classe Executiva internacional e são bastante bons.
Não estão à altura do padrão das mantas e almofadas que encontrará na Classe Executiva da Qatar Airways, mas fazem o trabalho e a manta é suficientemente grande para suportar a maioria dos tamanhos de corpo.
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Os kits de conforto da American Airlines Business Class são fornecidos por Cole Haan e, à primeira vista, parecem bem….
….mas, quando os desenrola, descobre que são realmente apenas um saco de cordão.
Comparados com quase todos os kits de amenidade da American Airlines Business Class que me lembro dos últimos 10 anos, estes parecem ser os piores…e fazem-me lembrar os kits de amenidade da BA Business Class de alguns anos atrás (que eu também não gostei!)
Aqui está um melhor kit da American Airlines….
…e aqui está um muito melhor:
Felizmente, a American anunciou recentemente que estão a chegar novos kits de amenidade (podem até estar disponíveis quando estiver a ler isto) por isso espero que sejam uma melhoria.
Anyway…
Aqui está o que você realmente recebe dentro do kit de amenidade da American Airlines Business Class:
American Airlines 777-300ER Business Class
>Máscaras, máscara ocular, kit dentário, alguns artigos de higiene pessoal CO Bigelow, lenços de papel, tampões auriculares uma caneta e alguns códigos de desconto.
Nada especial mas também não muito má.
American Airline In-Flight Entertainment & Wi-Fi
American oferece sobre a água wi-fi em sua aeronave 777-300ER (em todas as cabines) e cobra o seguinte para o acesso:
Tuas taxas são bastante razoáveis (especialmente quando as comparamos com o que a Iberia e a Qatar Airways cobram…embora eu ache que o IFE americano pode ser muito desigual do outro lado do Atlântico (eu não experimentei nesta viagem).
American Airlines oferece auscultadores Bose com cancelamento de ruído nas suas cabines de Classe Executiva….
…e, embora estes sejam bons, é importante saber que eles vêm com uma entrada de pino triplo.
A razão disto é importante é porque significa que as cabines 777-300ER Business Class da American estão configuradas especialmente para estes fones de ouvido, então, se você tentar usar um conjunto regular de fones de ouvido/botões de ouvido para ouvir o entretenimento em vôo, você só terá mono-som.
É por isso que viajo sempre com um destes adaptadores:
American Airlines 777-300ERs não são as únicas aeronaves onde este problema surge, por isso é útil levar um destes adaptadores quando viaja, no caso de se deparar com este problema noutro lugar (a Amazon vende-os por menos de $5)
Tip: Se você não voou nesta cabine antes pode ter dificuldades para encontrar a entrada de fones de ouvido – isso é porque ela está escondida na pequena cabine ao lado do assento:
As telas IFE são um bom tamanho para ver filmes e programas de TV e embora você possa usar o controle remoto para navegar nos menus de entretenimento, a funcionalidade de tela sensível ao toque funciona bem o suficiente para que você não precise realmente do controle remoto.
American geralmente oferece uma boa selecção de entretenimento a bordo dos seus voos de longo curso com os últimos lançamentos de filmes….
….uma boa selecção de programas de TV (embora haja apenas alguns episódios de cada programa, por isso não espere muitos box sets)….
…uma selecção variada de música….
…. e alguns jogos que podem ser jogados através do controlo remoto.
Há também 4 canais de “Live TV” em oferta……
….mas acho que a recepção pode ser pobre…. e isso se houver alguma recepção.
Jantar & Serviço
Direito logo no início do voo o membro da tripulação que fez os anúncios iniciais disse que era o Purser a bordo deste voo e que estava feliz em responder a quaisquer perguntas que os viajantes pudessem ter….e eu não me lembro de ter ouvido esse anúncio antes.
De certeza, eu posso ter perdido isso em vôos anteriores, mas eu estaria interessado em saber se alguém sabe quando isso começou.
Quando pedi minha refeição (antes da decolagem eu decidi não fazer a minha coisa habitual de pedir que a minha refeição fosse trazida até mim de uma só vez e o mais rápido possível para que eu pudesse dormir um pouco – eu queria ver como era o serviço regular.
A tripulação não estava mais lenta, pois apenas 15 minutos após a descolagem as toalhas de mesa foram trazidas:
5 minutos depois foi-me oferecida uma toalha muito quente…
….e 30 minutos após a descolagem as hospedeiras ofereceram bebidas e nozes quentes.
Cometi o erro de encomendar o Cabernet que foi servido muito frio…. e nunca aqueceu realmente.
50 minutos após a descolagem foram servidos os primeiros cursos e uma hospedeira ofereceu-me a minha escolha de pão de um cesto de pão.
- Cenouras fumadas com queijo de cabra, sementes de girassol e molho de leitelho de endro
- Salada de Bibboston com uvas e feta
Não tinha a certeza sobre cenouras para começar, mas na verdade estavam bem…e o queijo de cabra correu muito bem com eles.
O pão foi um pouco decepcionante porque não estava quente, e eu realmente não levei para a salada Bibb de Boston – o feta e as uvas estavam bem, mas o que quer que fossem os outros pedaços brancos, eles não têm lugar numa boa salada.
Uma hora após a descolagem a tripulação da cabine encheu as bebidas e cinco minutos depois serviu o prato principal:
>- Filet Mignon grelhado com batata duas vezes cozida, verso de haricots e manteiga de ervas
Esta foi decepcionante.
O bife mal era rosa, não era particularmente saboroso e tudo à sua volta era incrivelmente oleoso.
Eu devia ter pedido o frango grelhado com erva
15 minutos depois os restos do prato principal foram limpos.
25 minutos depois passou, então decidi desistir da sobremesa e comecei a preparar-me para descansar um pouco e espero que umas horas de sono.
Então, quando eu estava prestes a colocar meu assento no modo de descanso, as comissárias de bordo vieram com sobremesa e café.
Eu escolhi o bolo de mousse de maracujá.
Um intervalo de 30 minutos entre o prato principal e a sobremesa em um vôo noturno é muito longo – isso é apenas um mau serviço.
No que diz respeito à sobremesa…
As camadas de mousse não eram más, mas as camadas de bolo estavam secas, por isso não era algo que eu tivesse pressa em tentar novamente.
Após o prato de sobremesa ter sido limpo, aproveitei a oportunidade para dormir um pouco e a próxima vez que interagi com a tripulação foi exactamente uma hora antes de aterrarmos quando atravessámos o sul da Irlanda…..que foi quando o café da manhã foi servido.
Eu sei melhor do que pedir ovos em aviões (eles quase nunca são bons) então evitei o Quiche Loraine e pedi a fruteira fresca com granola e iogurte grego.
American Airlines 777-300ER Business Class
Também me ofereceram uma cesta de pão/pastelaria da qual seleccionei um pão de canela quente.
A fruta era fresca e tinha muito sabor e o iogurte e a granola estavam bons. O rolo de canela era surpreendentemente agradável e eu estava tentado a ter um segundo quando me foi oferecido alguns minutos depois (eu não).
A tripulação da cabine era amigável e educada e muito simpática para se envolver com…mas o serviço de refeições era demasiado lento para um voo nocturno.
Não tenho a certeza se houve algum problema na cozinha ou com algo em outro lugar, mas um intervalo de 30 minutos para a sobremesa (que não precisa ser preparada de cozinhada) é ridículo.
Uma Última Coisa….
Após o serviço de refeições principal estar sobre a mesa de bordo, as comissárias de bordo estabelecem uma série de pequenos sanduíches e outros petiscos na área da cozinha que divide as linhas 4 e 5.
Todos os anos os petiscos em oferta melhoraram e os deste voo foram bastante bons.
Existiam sanduíches, frutas frescas e saladas de frutas….
…assim como sacos de batatas fritas, barras energéticas, biscoitos e dips:
Existiam até alguns comprimidos de hidratação em oferta:
Não preciso de aproveitar nenhum lanche neste voo, mas apreciei-os no passado quando, depois de ter comido logo no início de um voo de mais de 10 horas, acordei com fome 7 horas depois e com mais 2 horas de espera para o pequeno-almoço.
Este é definitivamente um ponto forte na oferta da American Airlines Business Class.
Poughts
Negativos
- O serviço de refeições demorou muito tempo
- A comida era medíocre
- Sub-par amenity bag
Positivos
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- Muito bom assento (Fiquei descansado 5 horas e 40 minutos de sono)
- Positivos agradáveis
- Muito bom lanche selecionado
Bottom Linha
Casar a tripulação não foi amigável e simpática para interagir com a American Airlines, poderia ter chamado a isto um voo clássico da American Airlines Business Class – um produto muito bom e duro e um produto suave bastante decepcionante.
O produto macio foi decepcionante por causa do serviço de refeições longas e da comida medíocre, mas seria injusto não dar crédito a uma tripulação que era genuinamente muito simpática…. e isso conta muito na American Airlines porque uma tripulação amigável certamente não é garantida quando se voa com esta companhia aérea.
Overtodo o voo estava bem, pois eu dormi um pouco e fiquei confortável durante todo o voo…mas se eu tivesse pago a tarifa de ida para um bilhete Los Angeles – London Business Class eu provavelmente teria me perguntado por que a American Airlines não consegue ter a qualidade de suas refeições até o par, considerando o quanto eu acabei de pagar.