Timp de citire: 3 minute
Sistemul de frânare este una dintre cele mai muncitoare componente ale mașinii dumneavoastră. Și pentru că suportă multe abuzuri, anumite părți ale ansamblului de frânare vor trebui să fie înlocuite periodic.
Rotorii de frână, cunoscuți și sub numele de discuri de frână, se uzează de obicei mai repede datorită faptului că folosesc frecarea pentru a face mașina să se oprească. Când încep să cedeze, veți observa semne revelatoare, cum ar fi zgomote anormale sau vibrații – dar ar trebui să luați în considerare înlocuirea lor chiar înainte ca aceste simptome să se prezinte.
Care este durata medie de viață a unei rotoare de frână?
Dacă vă întrebați cât timp ar trebui să dureze rotoarele de frână, răspunsul este: depinde. Pe hârtie, rotoarele de frână pot dura între 30.000 și 70.000 de kilometri – unele dintre ele chiar mai mult decât atât. Cu toate acestea, există mai mulți factori care afectează durata de viață a rotoarelor dumneavoastră. Aceștia includ obiceiurile dumneavoastră de conducere, condițiile atmosferice, tipul de vehicul pe care îl conduceți și tipul sau calitatea rotoarelor și plăcuțelor.
Condițiile de trafic pot juca, de asemenea, un factor în uzura rotoarelor de frână. Traficul intens înseamnă că veți acționa frânele mai des, ceea ce poate contribui la deteriorarea mai rapidă a rotoarelor. Viteza dumneavoastră tipică de conducere poate juca, de asemenea, un rol – cu cât conduceți mai repede, cu atât rotoarele se vor încălzi mai tare la frânare.
Greutatea vehiculului și sarcina totală pot afecta, de asemenea, longevitatea rotorului de frână. Cu cât vehiculul dvs. este mai greu, cu atât frânele dvs. vor trebui să lucreze mai mult pentru a-l face să se oprească.
Factori externi, cum ar fi noroiul și substanțele chimice, pot, de asemenea, face ca rotoarele dvs. să se uzeze mai repede decât durata de viață specificată.
Chiar dacă rotoarele dvs. prezintă probleme sau se apropie de sfârșitul duratei de viață, acest lucru nu înseamnă întotdeauna că trebuie să le înlocuiți imediat. În unele cazuri, reasfaltarea poate fi o opțiune.
Ar trebui să vă reasfaltați sau să vă înlocuiți rotoarele?
Rasfaltarea sau strunjirea este procesul de îndepărtare a suprafeței exterioare a rotorului prin strunjire. Se utilizează o mașină de strung, care „jupoaie” suprafața exterioară a rotorului pentru a netezi orice neregularități.
Rotoarele de frână pot fi reasfaltate până la grosimea minimă specificată, care este de obicei marcată pe discul însuși. Cu toate acestea, nu este întotdeauna recomandat, deoarece o grosime mai mică poate reduce capacitatea de frânare și crește riscul ca rotorul să se fisureze sau să se rupă în timp ce conduceți vehiculul.
Atunci, ar trebui să reasfaltați sau să înlocuiți? Refacerea rotorului este o idee bună doar dacă discul nu are fisuri, caneluri majore și deformări sau ruginire extremă. De asemenea, ar trebui să fie în continuare capabil să mențină grosimea minimă după ce a fost refăcut. Dacă rotoarele dvs. au doar uzură și rugină minore, puteți opta pentru reasfaltare.
În caz contrar, înlocuirea este pariul dvs. cel mai sigur.
Când ar trebui să vă înlocuiți rotoarele de frână?
Să știți când să vă înlocuiți rotoarele de frână este mai mult decât să vă bazați pe durata de viață standard, așa cum susține producătorul. După cum s-a menționat anterior, există și alți factori care pot cauza uzura prematură. Dacă vă confruntați cu probleme legate de sistemul de frânare, cereți verificarea mașinii de către un mecanic pentru a afla dacă trebuie să cumpărați rotoare de înlocuire. cumpăra rotoare de înlocuire.
Ce este rotunjirea rotorului de frână?
Rotorii de frână trebuie verificați pentru o serie de probleme, inclusiv grosimea minimă (așa cum s-a menționat mai devreme) și rotunjirea. Acesta este atunci când discul de frână este deformat și, ca urmare, prezintă mișcări laterale sau laterale ale rotorului pe măsură ce se rotește la 360 de grade.
Când se întâmplă acest lucru, discul va începe să se clatine pe măsură ce se rotește. Acest comportament face ca o parte a rotorului să intre în contact cu plăcuțele, ceea ce duce la deteriorarea prematură a ambelor componente.
Dezechilibrarea rotorului poate proveni de la o serie de probleme, inclusiv rulmenți de roată uzați, cuplul incorect al piulițelor, o lucrare proastă de reasfaltare, defecte de fabricație și acumularea de rugină între butuc și rotor.
.