Câteva link-uri către produse și furnizori de servicii de călătorie de pe acest site vor aduce la Traveling For Miles un comision care contribuie la funcționarea site-ului – sunt foarte recunoscător tuturor celor care folosesc aceste link-uri, dar utilizarea lor este în întregime opțională. Compensația nu influențează modul și locul în care produsele apar pe acest site și nu influențează recenziile care sunt publicate. Pentru mai multe detalii, vă rugăm să consultați dezvăluirea de publicitate care se găsește în partea de jos a fiecărei pagini.
Până acum câțiva ani, cabina 777-300ER Business Class de la American Airlines a fost aproape ca o a doua casă pentru mine, în timp ce zburam înainte și înapoi peste Atlantic între LA și Londra, folosind Systemwide Upgrades pentru a mă muta de la Economy Class și în medii considerabil mai civilizate.
Suspendarea de către US Airways a companiei American Airlines mi-a oprit rapid distracția.
Numărul de upgrade-uri la nivel de sistem acordate deținătorilor de statut de top a fost redus de la 8 la 4, upgrade-urile au devenit mult mai greu de confirmat în momentul rezervării, iar modul în care sunt gestionate upgrade-urile a fost schimbat pentru a pune zgârciții ca mine într-un mare dezavantaj.
Acesta a fost primul meu zbor internațional la Business Class de la American Airlines de ceva vreme și eram interesat să văd dacă s-a schimbat ceva.
Cum urma să zbor între Los Angeles și Londra, aș fi avut destul timp să aflu.
Îmbarcare & Pre-debarcare
Am fost unul dintre primii pasageri din grupul 2 care s-au îmbarcat, iar American folosea noua sa poartă biometrică de la LAX pentru a procesa pasagerii.
A fost impresionant.
M-am apropiat de ecran și mi s-a dat undă verde la îmbarcare în câteva secunde, astfel încât această tehnologie funcționează în mod clar.
Eram la bord și făceam fotografii ale scaunelor și cabinei până la ora 17:45 și, la 5 minute de la îmbarcare, mi s-a oferit posibilitatea de a alege între suc de portocale sau șampanie. Am ales-o pe cea din urmă.
Este o rușine că American servește băuturi înainte de plecare în pahare de plastic de 1 cent – ieftinește ceea ce ar trebui să fie o experiență premium.
Un meniu mă aștepta la locul meu…..
…..și la 30 de minute după îmbarcare unul dintre însoțitorii de bord mi-a luat comanda.
Puteți precomanda mesele de la cabina premium la American Airlines și, în mod normal, asta este exact ceea ce aș fi făcut… dar, de fapt, nu trebuia să fiu pe acest zbor.
Trebuia să zbor pe o rută LA – Dallas – Londra, dar, datorită unui Dreamliner defect care a întârziat suficient de mult încât să fie probabil să pierd conexiunea, am cerut companiei American să mă mute pe acest zbor anume….așa că nu am avut o masă comandată în prealabil.
Comenzile de masă au fost luate din partea din spate a cabinei, așa că, așezat în 4A, nu-mi plăceau șansele de a obține prima mea alegere – Fillet Mignon – dar, în mod surprinzător, a mai rămas cel puțin una.
Nu am fost întrebat dacă aș dori să fiu trezit pentru micul dejun sau care a fost alegerea mea pentru micul dejun, ceea ce părea a fi o neglijență din partea echipajului de cabină.
Ne-am împins înapoi la aproximativ 35 de minute după ce m-am îmbarcat și, 20 de minute mai târziu, eram în aer pentru un zbor estimat să dureze 10 ore și 12 minute – aceasta este o traversare lentă.
Cabina American Airlines 777-300ER Business Class
Cabina American Airlines 777-300ER Business Class oferă 52 de locuri dispuse într-o formație 1-2-1 în formă de spinare inversă.
Principalele două rânduri de la Business Class formează o mică mini-cabină care se poate simți foarte intimă și este locul meu preferat pentru a sta.
În mod normal, aleg locul 3A sau 3J atunci când mi se oferă opțiunea, deoarece proximitatea rândului 4 față de bucătărie îl poate face susceptibil la zgomot atunci când echipajul pregătește micul dejun, dar, având în vedere că am fost pe acest zbor doar datorită unei schimbări de ultim moment, am stat pe singurul loc care era disponibil.
Acest scaun de la American Airlines Business Class oferă un spațiu personal destul de mare…
…este confortabil în pozițiile complet verticală, înclinată și complet întinsă….
…iar spațiul pentru picioare este suficient de spațios încât să nu fie strâmt pentru picioarele unui pasager.
Majoritatea locurilor cu fereastră din această cabină Business Class beneficiază de două ferestre pe care se poate privi….
…iar ecranul de divertisment la bord (IFE) este încorporat în peretele scaunului din față și trebuie să fie blocat pentru decolare și aterizare:
Acesta este modul în care arată când este desfășurat:
American Airlines 777-300ER Business Class
Brațarul scaunului de pe culoar trebuie să fie în poziție verticală pentru decolare și aterizare….
….dar poate fi coborât pentru a oferi unui pasager mai mult spațiu în timpul zborului.
Una dintre primele diferențe pe care le-am observat (când am comparat acest scaun cu zborurile anterioare) este că micul compartiment (lângă scaun și la înălțimea umerilor) nu avea ușă:
Așa arată cubbies-ul cu care sunt obișnuit:
Prefer cu siguranță stilul vechi.
Stilul mai vechi reduce șansele ca obiectele să zboare în jurul cabinei în timpul turbulențelor și oferă un nivel suplimentar de securitate pentru obiectele personale în timp ce pasagerii dorm.
Cu toate acestea, este ceea ce este.
Unul dintre cele mai impresionante aspecte ale acestui scaun de la Business Class este cât de mult spațiu de depozitare oferă.
Pe lângă spațiul de depozitare despre care tocmai am discutat, există un raft de dimensiuni bune sub ferestre….
….sub acest raft se află un coș mare de depozitare care poate găzdui o cantitate surprinzătoare de „lucruri”…inclusiv un MacBook de 15”.
Pentru a pune capac, există, de asemenea, un coș de depozitare încorporat în scaun, la nivelul podelei, care este util pentru depozitarea pantofilor în timpul zborului.
Tabvița este bine depozitată sub raftul de la fereastră….
…și se deschide în două etape:
Deasupra scaunului se află două lumini….
…și două duze de aer care pot fi reglate manual, astfel încât să nu fiți la mila echipajului dacă temperatura din cabină este setată prea mare (nu puteți face prea multe dacă temperatura este prea rece, în afară de a vă înveli în pătura pusă la dispoziție).
Toate comenzile de care un pasager va avea nevoie sunt încorporate în peretele de lângă scaun:
Acesta este locul unde veți găsi comenzile scaunului, o telecomandă (pentru a controla IFE, luminile de deasupra capului și, dacă vă simțiți curajos, butonul de apelare a însoțitorului de bord) și o lumină de lectură.
Acesta este, de asemenea, locul unde veți găsi un set de intrări audio și, mai important, un port USB și o priză de alimentare universală.
În general, acesta este un scaun Business Class foarte frumos și unul în care îmi este ușor să mă odihnesc câteva ore bune, unul în care mi se pare confortabil să lucrez și unul în care îmi este ușor să mă așez într-o poziție confortabilă, astfel încât să mă pot relaxa cu o carte sau un televizor.
Este unul dintre cele mai bune locuri disponibile la Business Class.
American Airlines Business Class Amenities
American Airlines pune la dispoziție perne și pături de la Casper în cabina sa internațională Business Class și sunt destul de bune.
Nu se ridică la standardul păturilor și pernelor pe care le veți găsi la clasa Business Class de la Qatar Airways, dar își fac treaba, iar pătura este suficient de mare pentru a face față majorității dimensiunilor corpului.
Kiturile de facilități de la American Airlines Business Class sunt furnizate de Cole Haan și, la prima vedere, arată bine….
….dar când le desfaci descoperi că sunt de fapt doar o pungă cu șnur.
În comparație cu aproape toate trusele de facilități de la American Airlines Business Class pe care mi le amintesc din ultimii 10 ani, acestea arată cel mai rău… și îmi amintesc de trusele de facilități de la BA Business Class de acum câțiva ani (care nici mie nu mi-au plăcut!)
Iată o trusă mai bună de la American Airlines….
…și iată una mult mai bună:
Din fericire, American a anunțat recent că vor apărea noi truse de facilități (este posibil ca acestea să fie chiar disponibile în momentul în care citiți aceste rânduri), așa că sperăm că vor fi o îmbunătățire.
În orice caz…
Iată ce primești de fapt în interiorul trusei de facilități de la American Airlines Business Class:
Șosete, mască pentru ochi, trusă dentară, câteva articole de toaletă CO Bigelow, șervețele, dopuri pentru urechi un pix și câteva coduri de reducere.
Nimic special, dar nici prea rău.
American Airline In-Flight Entertainment & Wi-Fi
American oferă wi-fi peste apă pe aeronavele sale 777-300ER (în toate cabinele) și percepe următoarele taxe pentru acces:
Sunt tarife destul de rezonabile (mai ales dacă le comparați cu cele percepute de companii precum Iberia și Qatar Airways… deși consider că IFE-ul American poate fi foarte neregulat peste Atlantic (nu l-am încercat în această călătorie).
American Airlines oferă căști cu anulare a zgomotului Bose în cabinele sale de la Business Class….
…și, deși acestea sunt bune, este important de știut că vin cu o intrare cu trei pini.
Motivul pentru care acest lucru este important este că înseamnă că cabinele 777-300ER Business Class de la American sunt configurate special pentru aceste căști, astfel încât, dacă încercați să folosiți un set obișnuit de căști/căști cu un singur pin pentru a asculta divertismentul la bord, veți obține doar sunet mono.
De aceea călătoresc întotdeauna cu unul dintre aceste adaptoare:
American Airlines 777-300ER nu sunt singurele aeronave în care apare această problemă, așa că este util să aveți la dvs. unul dintre aceste adaptoare atunci când călătoriți, în cazul în care vă confruntați cu această problemă în altă parte (Amazon le vinde la mai puțin de 5 dolari)
Tip: Dacă nu ați mai zburat până acum în această cabină, s-ar putea să vă luptați să găsiți intrarea pentru căști – asta pentru că este ascunsă în micul dulap de lângă scaun:
Ecranele IFE sunt de dimensiuni bune pe care puteți viziona filme și emisiuni TV și, deși puteți folosi telecomanda pentru a naviga prin meniurile de divertisment, funcționalitatea ecranului tactil funcționează suficient de bine încât să nu aveți nevoie cu adevărat de telecomandă.
American oferă, în general, o selecție de divertisment destul de bună la bordul zborurilor sale pe distanțe lungi cu cele mai recente lansări de filme….
….o selecție bună de emisiuni TV (deși există doar câteva episoade din fiecare emisiune, așa că nu vă așteptați la prea multe box-set-uri)….
…o selecție variată de muzică….
….și câteva jocuri care pot fi jucate prin intermediul telecomenzii.
Există, de asemenea, 4 canale de „Live TV” oferite……
….dar am constatat că recepția poate fi adesea slabă….și asta dacă există recepție deloc.
Cină &Serviciu
Încă de la începutul zborului, membrul echipajului care făcea anunțurile inițiale a spus că el este comisarul de bord al acestui zbor și că este bucuros să răspundă la orice întrebare pe care o pot avea călătorii….și nu-mi amintesc să fi auzit vreodată acest anunț înainte.
Desigur, s-ar putea să fi ratat acest lucru pe zborurile anterioare, dar aș fi interesat să știu dacă cineva știe când a început acest lucru.
Când mi-am comandat masa (înainte de decolare, am decis să nu fac chestia mea obișnuită de a cere ca mâncarea să-mi fie adusă dintr-o dată și cât mai repede posibil pentru a putea dormi – am vrut să văd cum este serviciul obișnuit.
Echipajul nu a întârziat să se grăbească, deoarece la doar 15 minute după decolare au fost aduse fețele de masă:
La 5 minute după aceea mi s-a oferit un prosop foarte fierbinte…
….iar la 30 de minute după decolare însoțitorii de bord au oferit băuturi și nuci calde.
Am făcut greșeala de a comanda Cabernetul care a fost servit mult prea rece….și nu s-a încălzit niciodată cu adevărat.
La 50 de minute după decolare au fost servite primele feluri de mâncare și un însoțitor de bord mi-a oferit pâine la alegere dintr-un coș de pâine.
- Morcovi afumați cu brânză de capră, semințe de floarea-soarelui și dressing de mărar și lapte bătut
- Salată Boston Bibb cu struguri și feta
Nu eram sigur de morcovi la început, dar au fost chiar ok…iar brânza de capră a mers foarte bine cu ei.
Pâinea a fost puțin dezamăgitoare pentru că nu era caldă, iar salata Boston Bibb chiar nu mi-a plăcut – feta și strugurii au fost ok, dar orice ar fi fost celelalte bucățele albe nu-și au locul într-o salată bună.
La o oră după decolare, echipajul de cabină a completat băuturile și cinci minute mai târziu a servit felul principal:
- Filet Mignon la grătar cu cartofi copți de două ori, haricots verts și unt cu ierburi
Acesta a fost dezamăgitor.
Filetul abia dacă era roz, nu era deosebit de aromat și tot ce era în jurul lui era incredibil de uleios.
Ar fi trebuit să comand puiul la grătar cu ierburi
15 minute mai târziu, rămășițele felului principal au fost curățate.
Au trecut apoi 25 de minute, așa că am decis să renunț la desert și am început să mă pregătesc să mă odihnesc și să sper că voi dormi câteva ore.
Atunci, chiar când eram pe punctul de a-mi pune scaunul în modul „lie-flat”, însoțitorii de bord au venit cu desertul și cafeaua.
Am ales tortul cu mousse de fructul pasiunii.
O pauză de 30 de minute între felul principal și desert pe un zbor de noapte este pur și simplu prea lungă – este pur și simplu un serviciu prost.
În ceea ce privește desertul…
Straturile de mousse nu au fost rele, dar straturile de tort au fost uscate, așa că nu a fost ceva ce mă voi grăbi să încerc din nou.
După ce farfuria cu desert a fost curățată, am profitat de ocazie pentru a dormi puțin și următoarea dată când am interacționat cu echipajul a fost exact cu o oră înainte de aterizare, când am traversat sudul Irlandei…..care este momentul în care a fost servit micul dejun.
Știu mai bine decât să comand ouă în avion (aproape niciodată nu sunt bune), așa că am evitat Quiche Loraine și am cerut bolul de fructe proaspete cu granola și iaurt grecesc.
Mi s-a oferit, de asemenea, un coș de pâine/patiserie din care am ales o chiflă caldă cu scorțișoară.
Fructele au fost proaspete și au avut multă aromă, iar iaurtul și granola au fost bune. Rulada cu scorțișoară a fost surprinzător de plăcută și am fost tentat să iau o a doua când a fost oferită câteva minute mai târziu (nu am făcut-o).
În general, echipajul de cabină a fost prietenos și politicos și a fost foarte plăcut să se angajeze… dar serviciul de masă a fost prea lent pentru un zbor de noapte.
Nu sunt sigur dacă a existat o problemă în bucătărie sau cu ceva în altă parte, dar un decalaj de 30 de minute până la desert (care nu trebuie să fie pregătit de gătit) este ridicol.
Un ultim lucru….
După ce se termină serviciul principal de masă, însoțitorii de bord așează o serie de sandvișuri mici și alte gustări în zona galley care împarte rândurile 4 și 5.
De-a lungul anilor, gustările oferite s-au îmbunătățit, iar cele de pe acest zbor au fost destul de bune.
Au fost sandvișuri, fructe proaspete și salate de fructe….
…precum și pungi de chipsuri, batoane energizante, fursecuri și sosuri:
Existau chiar și câteva tablete de hidratare în ofertă:
Nu a fost nevoie să mă folosesc de nici o gustare pe acest zbor, dar cu siguranță le-am apreciat în trecut când, după ce am mâncat chiar la începutul unui zbor de peste 10 ore, m-am trezit flămând 7 ore mai târziu și cu încă 2 ore de așteptare până la micul dejun.
Acesta este cu siguranță un punct forte al ofertei American Airlines Business Class.
Gânduri
Negative
- Servirea mesei a durat prea mult
- Mâncarea a fost mediocră
- Sub-par amenity bag
Positive
- Scaun foarte bun (am avut un somn odihnitor de 5 ore și 40 de minute)
- Echipaj plăcut
- Selecție de gustări foarte bună
Fundul Line
Dacă echipajul nu ar fi fost prietenos și plăcut să interacționeze cu mine, aș fi putut numi acest zbor un zbor clasic American Airlines Business Class – un produs hard foarte bun și un produs soft destul de dezamăgitor.
Produsul soft a fost dezamăgitor din cauza serviciului de masă îndelungat și a mâncării mediocre, dar ar fi nedrept să nu acordăm credit unui echipaj care a fost cu adevărat foarte drăguț….și asta contează foarte mult la American Airlines, deoarece un echipaj prietenos cu siguranță nu este garantat atunci când zbori cu această companie aeriană.
În general, zborul a fost ok, deoarece am reușit să dorm puțin și m-am simțit confortabil pe tot parcursul zborului… dar dacă aș fi plătit prețul unui bilet la clasa business Los Angeles – Londra, probabil că m-aș fi întrebat de ce American Airlines nu reușește să ridice calitatea meselor la nivelul așteptărilor, având în vedere cât de mult tocmai plătisem.
.