Para iniciar el proceso, tendrá que ir a www.faa.gov, Licencias y Certificados, y hacer clic en Certificación Médica. Bajo el título Médico, haga clic en FAA MedXpress para solicitar una cuenta. Complete la información de la cuenta con una dirección de correo electrónico y una contraseña y guárdelas en un lugar seguro, ya que utilizará esas credenciales cada vez que renueve un certificado médico.
La siguiente sección General le preguntará si está solicitando como piloto no perteneciente a la FAA, y probablemente lo sea, así que seleccione eso, haga clic en Airman Medical Certificate, y la clase de médico. Como estudiante de piloto, sólo necesita un certificado médico de tercera clase para acompañar su certificado de estudiante de piloto.
A continuación, completará la información demográfica-nombre, dirección, teléfono, fecha de nacimiento, etc. El número de la seguridad social es opcional. Usted notará que cada elemento en el formulario de solicitud tiene un icono «+» con un cuadro desplegable donde encontrará instrucciones adicionales para el elemento. Además, en cada página, en la columna superior derecha, hay un enlace a las instrucciones en PDF que proporciona más información sobre la solicitud.
«Certificación previa» pregunta sobre sus certificados de piloto, solicitudes médicas anteriores y tiempo total de vuelo.
El punto 17a entra en las partes «clínicas» de la solicitud y pregunta si está usando «actualmente» algún medicamento. Por favor, lea esta pregunta con atención. Los medicamentos que ya no está tomando no son reportables; sólo los que está tomando en el momento de la solicitud. El uso de medicamentos en el pasado puede ser importante, dependiendo de los medicamentos que haya tomado anteriormente, y ese historial puede aparecer más adelante en las secciones 18 y 19, pero llegaremos a eso en un minuto.
17b hace referencia al uso de lentes de contacto que corrigen la «visión de cerca». Es decir, se necesitan las lentes para ver de cerca, una corrección que no le gusta a la FAA. La mayoría de la gente usa lentes de contacto para ver de lejos, y eso está bien si ambos ojos están corregidos para ver de lejos y no una lente para ver de cerca y la otra para ver de lejos. La normativa de la FAA exige que seamos capaces de ver al menos 20/40 para la distancia en «cada ojo, por separado», por lo que las lentes de contacto que corrigen la distancia deben usarse en cada ojo. Es posible que necesite gafas de lectura para la visión de cerca, y eso no es un problema.
El punto 18 es donde puede resultar un poco confuso. Una vez más, lea atentamente la pregunta de instrucción, ya que se remonta al principio al preguntar «¿alguna vez en su vida se le ha diagnosticado, ha tenido o tiene actualmente» alguna de las afecciones enumeradas. Los cuadros desplegables proporcionan ejemplos de condiciones médicas en cada categoría que la FAA espera que usted informe. Cualquier respuesta afirmativa dará lugar a un comentario, pero considere la posibilidad de ser conciso. En muchos casos, una respuesta afirmativa requerirá un informe del médico tratante para ayudar a su AME a determinar si el médico puede ser emitido en el momento del examen. Haga sus deberes y llame a los especialistas en certificación médica de AOPA si tiene alguna pregunta sobre la solicitud. Una respuesta afirmativa y una explicación incompleta pueden provocar retrasos de meses (¡sí, meses!) en la obtención de su certificado médico. Si necesita documentación de apoyo, es mejor tenerla disponible para el examinador médico de aviación en el momento del examen en lugar de esperar a que la FAA la pida más tarde. De nuevo, llame a AOPA si no está seguro.
La sección 19 pregunta por las visitas a profesionales de la salud en los últimos tres años. Haga clic en el cuadro desplegable para ver cómo la FAA define los proveedores de atención médica reportables. También tenga en cuenta que las múltiples visitas al mismo médico, como su médico de cabecera para «visitas de rutina al consultorio» o exámenes físicos anuales, pueden combinarse en un solo informe en la solicitud.
El último punto, el Registro Nacional de Conductores y las Declaraciones de Certificación, permite a la FAA llevar a cabo una consulta única del NDR que apunta a los registros estatales relativos a las acciones de la licencia de conducir como la suspensión, revocación o cancelación y las condenas graves como los delitos de conducción relacionados con el alcohol. También está certificando que la información que proporcionó en la solicitud es completa y verdadera. Recuerde que la solicitud es un documento legal federal y que la falsificación intencionada conlleva una fuerte sanción. Ese aviso se encuentra justo debajo de la declaración en la última página del formulario.
Cuando usted envía su solicitud, el formulario se transmite a un «área de retención» electrónica y se recupera del sistema cuando usted ve al examinador médico de aviación para el examen físico. Se le pedirá que imprima una copia del formulario, y habrá un número de confirmación en la parte inferior. Lleve el formulario y el número al examen y la oficina del examinador médico utilizará ese número para extraer el examen completo del sistema de la FAA. Si se le considera apto para la emisión del examen médico, el AME lo imprimirá y se lo entregará antes de que salga de la oficina. Si todavía está un poco nervioso por el proceso, TurboMedical de AOPA le permite hacer una prueba de las preguntas de la aplicación antes de hacerlo de verdad en el sitio MedXpress. Verá las mismas preguntas pero en un formato diferente. TurboMedical es una herramienta de planificación previa a la solicitud que sólo puede ver usted. No es una alternativa a MedXpress, pero es una manera de tener una idea de lo que está en la aplicación real antes de completar una aplicación en vivo.
Además, si usted tiene alguna pregunta sobre cualquier cosa relacionada con la certificación médica de la FAA, el personal de certificación médica del Centro de Información de Pilotos está disponible para ayudar. Llámenos al 800- 872- 2672.
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