När du letar efter det bästa köpet av en sexsitsig singel bör du först tänka på sexsitsiga bilar i allmänhet. Man skulle kunna tro att steget från en fyrsitsig singel till en sexsitsig skulle vara ett litet steg för en ägare som väljer att uppgradera sitt plan, men så är inte alls fallet. Det finns dock goda nyheter på den här fronten. Vero Beach och Wichita gör verkligen rätt för sig med sin senaste omgång sexsitsiga singelflygplan. Varför? Därför att dagens sexsitsiga singelflygplan erbjuder en bra kombination av komfort, bagagekapacitet, snabbhet, lätthet att flyga och modern teknik för personer som behöver täcka en typisk etapplängd på 250 mil med fyra till sex passagerare och mycket bagage.
Köparen av ett sexsitsigt enmotorigt flygplan är ute efter en kombination av komfort och ekonomi. En familj på fyra personer kommer förmodligen att ha svårt att packa in alla sina kläder och sport- och underhållningstillbehör i ett av de traditionella fyrsitsiga Mooney/182/Bonanza/Comanche-flygplanen från 1950-talet. Den amerikanska flygande familjen har vuxit och vill ta med sig en vän eller en släkting, plus många fritidsleksaker och bagage, så ett större flygplan är nödvändigt. Företagen, som måste flytta anställda och tekniker till avlägsna platser med en mängd verktyg, utrustning och apparater, kan inte längre räkna med flygbolagen. Försök att få in ett lantmätarstativ (eller något annat stort, värdefullt instrument eller affärsredskap) i ett bagageutrymme. Tyvärr, det måste checkas in som bagage. Och när du anländer till Cleveland för att utföra ditt undersökningsarbete och ditt stativ har lastats på ett flyg till Portland … ja, tyvärr. Vissa saker fungerar helt enkelt inte på flygbolagen längre.
Alla dessa faktorer tvingar familjer och företag att leta efter egna miniflygplan. Men alla ser bra ut, så hur bestämmer man sig för vilken man ska köpa? Svaret ligger i varje flygplans unika egenskaper och pilotens preferenser.
För att välja det bästa sexsitsiga enkelflygplanet måste du titta på hastighet, användbar last (inte nyttolast, och vi berättar varför om en minut), krav på landningsbana, försäkringskrav och den enda aspekt som alltid får dig – priset.
Det minst roliga ämnet är kostnaden, men det är en drivande faktor. Varje pilot har en budget, och den bestäms ofta av en rad olika faktorer, i första hand inkomster och hur mycket utgifter som kan avsättas för transportkostnader. De flesta av de modeller som vi kommer att överväga kostar runt 600 000 dollar; den mycket kapabla Matrix kostar runt 940 000 dollar och toppmodellen, den trycksatta sexsitsiga M350, kostar cirka 1,15 miljoner dollar.
Efter priset är nästa faktor att ta hänsyn till komforten. Den bestäms av kabinens storlek, både för piloten och passagerarna i baksätet. Cockpiten på de sexsitsiga singlarna är rymlig nog för en NFL-quarterback i Tony Romo-storlek. Du kommer inte att höra många klagomål på en modern sexsitsig framsäte, men hur är det med den bakre kabinen? Fyra tonåringar kommer att klara sig bra i baksätet på någon av våra sexsitsiga singlar, men kan fyra normalstora chefer få plats bekvämt? Detta är en viktig faktor och bör inte glömmas över för snabbt.
Hur är det med bagaget? Vilket flygplan transporterar flest skidor, snowboards, parkas och klädbyten per tonåring? Eller portföljer, golfväskor och produktdisplayer? Hur är det med nyttolast?
Håll dig till minnes att vi sa att vi vill titta på nyttolast i stället för nyttolast i ett sexsitsigt singelflygplan. Detta beror på att du inte kan fylla alla tankar och alla säten på de flesta flygplan, och du behöver verkligen inte göra det. Om den genomsnittliga reslängden med fem till sex personer är 250 miles, varför då ta med sig tankbilsbränsle? Om du rutinmässigt åker längre än 300 miles med sex personer behöver du förmodligen ett större flygplan ändå. Så nyttolast (den vikt som du kan fördela mellan människor och bränsle) är en drivkraft. Poängen med ett sexsitsigt singelflygplan är att det ska fungera som din egen flygande Suburban, där du bekvämt kan transportera många personer och bagage.
Hur är det med pilotens kunskaper, erfarenhet och försäkringar? Kräver något av dessa flygplan märkbart annorlunda pilotkunskaper eller högre försäkringskostnader? Hur är det med de landningsbanor som du kommer att landa på? Är de på storstadsflygplatser på havsnivå eller i heta och höga, ojämna bergsområden? Förutom kostnad, kabinstorlek och nyttolast är flygplatskrav och krav på pilot/försäkring också viktiga faktorer när du väljer det flygplan som är rätt för dig.
TEXTRON AVIATION BEECHCRAFT BONANZA G36
G36 är enligt alla mått mätt den stora damen bland de sexsitsiga singelflygplanen. Den är elegant och rymlig och det är en Beechcraft. Hastigheten kommer att vara i nivå med en Turbo Saratoga (som inte är i nuvarande produktion). Men G36 tar med sig betydligt mindre bagage. Vissa Bonanza-ägare har inte ägt något annat och kommer aldrig att äga något annat än en Bonanza.
CESSNA 206 
Detta flygplan är generiskt för den sexsitsiga enmotoriga världen. Det tar med sig mindre bagage än andra sexsitsiga flygplan, och de bakersta sätena är lite trånga för alla som är äldre än 16 år, men det har ändå en viktig plats i sortimentet. Den landar på platser där de andra inte borde eller inte kan. Du kan få plats med saker i kabinen som bara får plats i en 206 (och inget annat än en DC-9 eller Pilatus PC-12). Dessutom kan vem som helst flyga en 206. Försäkringsbolagen älskar dem på grund av deras fasta växel. Om M350 är flygvärldens Mercedes-Benz, är Saratoga Chevy Suburban, G36 Cadillac och Cessna 206 Hummer. Om ditt lastbehov är att transportera något som är något mindre än en liten val och du måste landa på en grusbana på 2 500 fot på en höjd av 8 000 fot med en pilot som inte är så erfaren, är Cessna 206 det enda alternativet.
PIPER MATRIX
Pipers stora, rymliga och snabba tunga sexsitsiga singelflygplan kommer utan den trycksättning som gör försäkringsbolagen tokiga. Matrix ger de piloter som inte vill betala de högre kostnaderna eller uppfylla de försäkringskrav som är förknippade med trycksättning (dvs. årlig utbildning/godkänd skolning) den största kabinen och den bästa kombinationen av räckvidd och nyttolast som de kan få, samtidigt som de undviker de ovannämnda kostnaderna och kraven.
PIPER M350 
Om du verkligen behöver flyga högt, snabbt och över vädret, och om du har okej med de extra försäkringskraven, så kan detta fungera som din personliga version av en Citation eller Learjet. För en singel är den snabb, erbjuder en stor kabin och är trycksatt. Det kommer lätt att kryssa i mitten av 20-talet.
Det är egentligen en kusin till Meridian, men utan de kostnader som är förknippade med en turbinmotor. Av kolvsinglarna är detta, beroende på hur man ser på saken, sexsätarnas Ferrari eller Mercedes-Benz Maybach Limo.
PIPER SARATOGA
Piper tillverkar för närvarande inte PA32 Saratoga, men som med alla sina singlar kan det förändras beroende på efterfrågan på marknaden. Det finns ändå gott om begagnade Saratogas av god kvalitet. Detta är en amerikansk favorit för affärer eller för nöje.
Om du kan flyga en Cherokee kan du flyga en Saratoga (så länge du har en viss dual och erfarenhet). En Saratoga är egentligen en ny Cherokee 6, som egentligen är en stor Archer, så den tilltalar den privata, icke-kommersiella, lägre tidiga, nyare piloten. Den kan förmodligen ta med sig mest bagage av alla sexsitsiga flygplan. Priset är konkurrenskraftigt med G36 och något högre än 206.
Dagens marknad
Med GA avionik som i vissa fall är bättre än systemen i många kommersiella flygplan, och tillval för luftkonditionering och isskydd på de flesta nya modeller, har den ensitsiga sexsitsiga modellen verkligen kommit till sin rätt inom privatflyget. I de flesta fall är dagens moderna sexsitsiga singelflygplan bättre än någon annan kategori av privatflygplan när det gäller kostnaden per säteskilometer. De är lätta och roliga att flyga, och viktigast av allt, kostnadseffektiva och överkomliga.
Även Cirrus-ägare har varit kända för att beställa Matrix- eller M350-flygplan eftersom de har insett behovet av att transportera fler personer utan att väsentligt öka driftskostnaderna.
För större visning klick på tabellen ovan