De fem vanligaste kylarproblemen
- Postat den: Din kylare är en av de delar av din bil som du inte tänker så mycket på förrän det finns ett problem med den. Men när den vill har den oftast inga problem att få din uppmärksamhet. Radiatorn, termostaten och vattenpumpen utgör din bils kylsystem, och om det finns ett problem med den kommer de extremt höga temperaturerna i din körande motor att leda till att bilen överhettas och troligen går sönder. Din motor går varm – runt 200 grader Fahrenheit – och utan något som kyler ner den kan den värmen ställa till det för de andra komponenterna under motorhuven.
Kylaren förhindrar överhettning genom att kyla vätskan som flödar runt motorblocket för att avleda motorns värme. När du ser rök komma från kylaren är det en indikator på att kylaren inte har kunnat göra detta jobb och att bilen därför överhettas.
Det är därför viktigt att veta vad några av de vanligaste kylarproblemen är, hur man undviker dem och hur man åtgärdar dem för att hålla din bil så frisk som möjligt.
Läckor
Den vanligaste orsaken till kylarläckor är läckande slangar, men du kan också få läckor i själva kylaren, vilket kan vara ett större problem. Kylvätskan som hela tiden rinner från kylaren till den varma, igångsatta motorn och tillbaka igen skapar ett stort tryck. Den tryckuppbyggnaden kommer så småningom att innebära en katastrof för dina kylarslangar.
Slangarna kommer antingen att degraderas eller lossna, vilket gör att kylvätskan kan flyta ut ur systemet, vilket i slutändan kommer att leda till överhettning. Om du ser grön vätska under din bil eller i närheten av den och det luktar något sött är det ett tecken på att din kylare läcker. Om din kylare är alltför korroderad kan detta orsaka en läcka i kylarkroppen även om slangarna är intakta.
Lösning: Byt ut dina kylarslangar regelbundet som en del av standardunderhållet.
Rostad kylare
Om utsidan av din bil rostar kommer du säkert att märka det. Men bara för att du inte ser det betyder det inte att det inte sker i din bil. När du kombinerar luft, metall och vätska kommer oxidation och rost att uppstå. Alla dessa ingredienser finns i din kylare, vilket innebär att rost är ett verkligt hot. Om din kylare blir för rostig kan den få hål och läcka eller på annat sätt fungera dåligt.
Om din bil är för varm ska du kontrollera om din kylare är rostfri. Det ska vara lätt att se på utsidan, men du kan också se det om färgen på din kylvätska blir brunaktig. Om du kör din bil i kalla klimat bör du vara särskilt vaksam på rost.
Lösning: Gör en kylvätskespolning med Hy-per Lube’s Hy-per Cool Radiator Cleaner & Super Flush varje 20 000 eller 30 000 miles. Denna produkt neutraliserar omedelbart syror som orsakar korrosion. Det innebär att den gör sig av med befintlig rost och hjälper till att förhindra att ny rost bildas på kylaren.
Gunk och andra hinder
Ett annat vanligt kylarproblem är en uppbyggnad av mineralavlagringar, som ofta mer allmänt kallas för gunk. Du känner igen gunk när du ser det – det är en tjock, fula, kladdiga substans som verkar existera enbart för att täppa till saker och ting. Mineralavlagringar, biprodukter, skräp och andra obstruktiva ansamlingar i din kylare gör det svårare för kylaren att strömma rätt mängd kylvätska till motorn. Om din bil överhettas eller blir för snabbt varm och du inte ser något rostproblem, läckage eller att slangarna lossnar, kontrollera inuti kylaren om det finns någon ansamling av smuts.
Lösning: Återigen: En bra kylmedelsspolning är lösningen. Precis som en spolning av kylvätskan kan göra sig av med rost, kan den också rensa ut allt skräp ur systemet. Hy-per Cool Radiator Cleaner & Super Flush rengör hela kylvätskesystemet, tar bort kylvätskegel och avlagringar och hjälper till att förhindra bildandet av skalor & Avlagringar. Var noga med att spola, i stället för att bara tömma och byta ut kylvätskan, eftersom du genom att tömma inte får bort allt skräp från systemet och du måste ta itu med problemet igen när det förorenar din nya kylvätska.
Dålig vattenpump eller termostat
Håll dig i minnet att din kylare bara är en del av ett sammankopplat kylvätskesystem, och att alla delar av det systemet måste fungera som de ska för att hålla din motor kall. Om termostaten går sönder vet systemet inte när det ska släppa ut vätska i kylaren, och om vattenpumpen går sönder har systemet inte det tryck som krävs för att cirkulera kylvätskan. Om någon av dessa saker inträffar kommer kylaren inte att fungera som avsett.
Lösning: Den enda lösningen i dessa fall är att byta ut den felaktiga termostaten eller vattenpumpen.
Överhettning vid tomgång
En överhettad kylare eller motor är det typiska resultatet av alla problem med kylsystemet. Men om du befinner dig i en situation där temperaturmätaren stiger när du sitter i trafiken eller går på tomgång av någon annan anledning, är en vanlig boven i dramat en trasig kylarfläkt. En annan del av ditt kylsystem, särskilt om du har en modern bil, är en elektrisk fläkt som drar in luft i kylaren för att se till att den håller sig kall när du går på tomgång eller om du kör i låg hastighet. När denna fläkt går sönder är överhettning vid tomgång en vanlig effekt.
Lösning: Tyvärr är byte återigen oftast din enda utväg.
Kostnader för kylarunderhåll
Att få en kylarslang utbytt kostar vanligtvis mellan 150 och 200 dollar. En kylmedelsspolning kan kosta allt från 35 dollar till cirka 100 dollar, men du kan sänka den kostnaden till bara kostnaden för spolarvätska och frostskyddsmedel genom att göra det själv. Att få termostaten utbytt bör kosta dig mellan 200 och 250 dollar, medan ett vattenpumpsbyte kan kosta allt från 300 till 750 dollar beroende på hur arbetsintensivt bytet är. Ett byte av kylarfläkten kan kosta så mycket som 500 till 750 dollar.
För att hitta Hy-per Cool Radiator Cleaner & Super Flush och andra kemiska tillsatser för att rengöra och skydda din bil nära dig, konsultera vår butikslokalisering nu.
Dela:Postat i: Blogg, Kylvätska