Vissa länkar till produkter och reseleverantörer på denna webbplats kommer att ge Traveling For Miles en provision som hjälper till att bidra till driften av webbplatsen – jag är mycket tacksam för alla som använder dessa länkar, men användningen av dem är helt frivillig. Ersättningen påverkar inte hur och var produkterna visas på den här webbplatsen och påverkar inte de recensioner som publiceras. För mer information, se reklaminformationen som finns längst ner på varje sida.
Förrän för några år sedan var American Airlines 777-300ER Business Class-kabinen nästan som ett andra hem för mig när jag flög fram och tillbaka över Atlanten mellan LA och London och använde Systemwide Upgrades för att flytta mig från ekonomiklass till en betydligt mer civiliserad omgivning.
US Airways-iseringen av American Airlines har satt snabbt stopp för mitt nöje.
Antalet Systemwide-uppgraderingar som ges till innehavare av toppstatus har skurits ner från 8 till 4, uppgraderingar har blivit mycket svårare att bekräfta vid bokningstillfället och sättet som uppgraderingar hanteras på har ändrats så att snåljåpar som jag har en stor nackdel.
Detta var min första internationella Business Class-flygning med American Airlines på ett tag och jag var intresserad av att se om något hade förändrats.
Då jag skulle flyga mellan LA och London skulle jag ha gott om tid att ta reda på det.
Boarding & Pre-Departure
Jag var en av de första passagerarna i grupp 2 att gå ombord och American använde sin nya biometriska gate vid LAX för att behandla passagerarna.
Det var imponerande.
Jag gick fram till skärmen och fick klartecken för ombordstigning inom ett par sekunder så tekniken fungerar uppenbarligen.
Jag var ombord och fotograferade sätena och kabinen klockan 17:45 och inom fem minuter efter ombordstigningen erbjöds jag mitt val av apelsinjuice eller champagne. Jag valde det senare.
Det är synd att American serverar drycker före avresa i plastmuggar på 1 cent – det billigar det som borde vara en premiumupplevelse.
En meny väntade på mig vid min plats…..
…..och 30 minuter efter ombordstigning tog en av flygvärdinnorna min beställning.
Man kan förbeställa måltider i premiumkabinen på American Airlines och normalt sett är det precis vad jag skulle ha gjort… men det var faktiskt inte meningen att jag skulle ha varit med på det här flyget.
Det var meningen att jag skulle ha flugit LA – Dallas – London, men tack vare ett defekt Dreamlinerplan, som var tillräckligt försenat för att det var troligt att jag skulle missa min anslutning, hade jag bett American att flytta mig till just det här planet….så jag hade ingen förbeställd måltid.
Måltidsbeställningarna hade tagits emot från den bakre delen av kabinen, så när jag satt i 4A gillade jag inte mina chanser att få mitt förstahandsval – Fillet Mignon – men förvånansvärt nog fanns det åtminstone en kvar.
Jag blev inte tillfrågad om jag ville väckas till frukost eller om jag ville ha mitt frukostval, vilket verkade som ett förbiseende från kabinpersonalens sida.
Vi tryckte tillbaka cirka 35 minuter efter att jag gått ombord och 20 minuter senare var vi i luften för en flygning som beräknades ta 10 timmar och 12 minuter – det är en långsam överfart.
American Airlines 777-300ER Business Class-kabinen
American Airlines 777-300ER Business Class-kabinen erbjuder 52 säten som är utplacerade i en 1-2-1 omvänd fiskbensformation.
De två främre raderna i Business Class bildar en liten minikabin som kan kännas mycket privat och är min favoritplats.
Jag brukar normalt välja plats 3A eller 3J när jag har möjlighet till det, eftersom rad 4:s närhet till pentryt kan göra den känslig för buller när besättningen förbereder frukosten, men med tanke på att jag bara var med på den här flygningen tack vare en ändring i sista minuten, satt jag på den enda plats som var tillgänglig.
Denna American Airlines Business Class-säte erbjuder en hel del personligt utrymme…
…det är bekvämt i de helt upprättstående, liggande och helt platta positionerna….
…och fotutrymmet är tillräckligt rymligt för att det inte ska bli trångt för passagerarens fötter.
De flesta av fönsterplatserna i denna Business Class-kabin får två fönster att blicka ut genom….
…och IFE-skärmen (inflight entertainment) är inbyggd i väggen på sätet framför och måste låsas in vid start och landning:
Det här är hur den ser ut när den är utplacerad:
Sätets armstöd på gångsidan måste vara i upprätt läge vid start och landning….
….men kan sänkas ned för att ge en passagerare mer utrymme under flygningen.
En av de första skillnaderna som jag lade märke till (när jag jämförde det här sätet med tidigare flygningar) är att det lilla skåpet (bredvid sätet och i axelhöjd) inte hade någon dörr:
Det här är hur de bås jag är van vid ser ut:
Jag föredrar definitivt den gamla stilen.
Den äldre stilen minskar risken för att föremål flyger runt i kabinen vid turbulens och ger ett extra säkerhetslager för personliga föremål när passagerarna sover.
Det är ändå vad det är.
En av de mer imponerande aspekterna av detta säte i Business Class är hur mycket förvaringsutrymme det erbjuder.
Samt det skåp jag just diskuterat finns det en rejäl hylla under fönstren….
….Under denna hylla finns en stor förvaringslåda som rymmer en överraskande mängd ”saker”… inklusive en 15-tums MacBook.
Och till råga på allt finns det också en förvaringslåda inbyggd i sätet på golvnivå som är användbar för att förvara skor under flygning.
Brickan är snyggt förvarad under fönsterhyllan….
…och öppnas i två steg:
Ovanför sätet finns två lampor….
…och två luftmunstycken som kan justeras manuellt så att du inte är utlämnad till besättningen om kabintemperaturen är för hög (det finns inte mycket du kan göra om det är för kallt förutom att svepa in dig i den medföljande filten).
Alla kontroller som en passagerare behöver finns inbyggda i väggen bredvid sätet:
Det är här du hittar säteskontrollerna, en fjärrkontroll (för att styra IFE, taketljusen och, om du känner dig modig, samtalsknappen för flygvärdinnan) och en läslampa.
Det är också här du hittar en uppsättning ljudingångar och, ännu viktigare, en USB-port och ett universellt eluttag.
Sammanfattningsvis är detta en mycket trevlig Business Class-stol och en stol där jag tycker att det är lätt att få några bra timmars vila, en stol där jag tycker att det är bekvämt att jobba i och en stol där jag tycker att det är lätt att sätta mig i en bekväm position så att jag kan koppla av med en bok eller lite TV.
Detta är en av de bästa Business Class-sätena som finns tillgängliga.
American Airlines Business Class-utrustningar
American Airlines tillhandahåller kuddar och filtar från Casper i sin internationella Business Class-kabin och de är ganska bra.
De håller inte samma standard som de filtar och kuddar du hittar i Qatar Airways Business Class, men de gör jobbet och filten är tillräckligt stor för att hantera de flesta kroppsstorlekar.
American Airlines Business Class amenity kits tillhandahålls av Cole Haan och vid första anblicken ser de fina….
….men när du rullar upp dem upptäcker du att de egentligen bara är en dragsko.
Jämfört med nästan alla American Airlines Business Class amenity kits som jag minns från de senaste 10 åren ser de här sämst ut… och de påminner mig om BA:s Business Class amenity kits från för några år sedan (som jag inte heller tyckte om!)
Här är ett bättre American Airlines kit….
…och här är en mycket bättre:
Förhoppningsvis har American nyligen meddelat att nya amenity kits är på väg (de kanske till och med finns tillgängliga när du läser det här) så förhoppningsvis blir de en förbättring.
Hursomhelst…
Här är vad du faktiskt får i American Airlines Business Class amenity kit:
Sockor, ögonmask, tandläkarkit, några CO Bigelow-toalettartiklar, näsdukar, öronproppar, en penna och några rabattkoder.
Inget speciellt men inte heller alltför dåligt.
American Airline In-Flight Entertainment & Wi-Fi
American erbjuder wi-fi över vattnet på sina 777-300ER-flygplan (i alla hytter) och tar ut följande avgifter för tillgång:
Det är ganska rimliga avgifter (särskilt om man jämför med vad Iberia och Qatar Airways tar ut… även om jag tycker att American’s IFE kan vara mycket ojämn över Atlanten (jag provade det inte på denna resa).
American Airlines erbjuder Bose noise cancelling-hörlurar i sina Business Class-kabiner….
…och även om dessa är bra, är det viktigt att veta att de kommer med en trippel-stiftsingång.
Anledningen till att detta är viktigt är att det innebär att American’s 777-300ER Business Class-kabiner är konfigurerade speciellt för dessa hörlurar, så om du försöker använda en vanlig uppsättning hörlurar/hörlurar med en enda stift för att lyssna på underhållningen ombord kommer du bara att få monoljud.
Det är därför jag alltid reser med en av dessa adaptrar:
American Airlines 777-300ER är inte det enda flygplanet där det här problemet uppstår, så det är användbart att ha med sig en av de här adaptrarna när du reser ifall du skulle stöta på det här problemet någon annanstans (Amazon säljer dem för mindre än 5 dollar)
Tip: Om du inte har flugit i den här kabinen tidigare kan du ha svårt att hitta hörlursingången – det beror på att den är gömd i en liten låda bredvid sätet:
IFE-skärmarna är en bra storlek för att titta på filmer och tv-program och även om du kan använda fjärrkontrollen för att navigera i underhållningsmenyerna fungerar pekskärmsfunktionaliteten tillräckligt bra för att du egentligen inte behöver fjärrkontrollen.
American erbjuder i allmänhet ett ganska bra underhållningsutbud ombord på sina långdistansflygningar med de senaste filmutgåvorna….
….ett bra urval av TV-program (även om det bara finns några få avsnitt av varje program så förvänta dig inte alltför många boxar)….
…ett varierat urval av musik….
….och några spel som kan spelas via fjärrkontrollen.
Det finns också 4 kanaler med ”Live TV” som erbjuds……
….men jag tycker att mottagningen ofta kan vara dålig….och det är om det finns någon mottagning alls.
Spisning &Service
Redan i början av flygningen sa besättningsmedlemmen som gjorde de första meddelandena att han var Purser ombord på denna flygning och att han gärna svarade på alla frågor som resenärerna kunde ha…..och jag minns inte att jag någonsin hört detta meddelande tidigare.
Självklart kan jag ha missat detta på tidigare flygningar, men jag skulle vara intresserad av att veta om någon vet när detta började.
När jag beställde min måltid (före start) bestämde jag mig för att inte göra det jag brukar göra genom att be om att få min måltid i ett enda svep och så fort som möjligt för att kunna sova lite – jag ville se hur den ordinarie servicen såg ut.
Besättningen var inte långsamma, eftersom bara 15 minuter efter start kom bordslinne fram:
5 minuter efter det erbjöds jag en mycket varm handduk…
….och 30 minuter efter start erbjöd flygvärdinnorna drycker och varma nötter.
Jag gjorde misstaget att beställa Cabernet som serverades alldeles för kallt….och det blev aldrig riktigt varmt.
50 minuter efter start serverades de första rätterna och en flygvärdinna erbjöd mig mitt val av bröd från en brödkorg.
- Hickoryrökta morötter med getost, solrosfrön och dillkärnmjölksdressing
- Boston Bibb-sallad med vindruvor och feta
Jag var inte säker på morötter till att börja med men de var faktiskt okej…och getosten passade väldigt bra till dem.
Brödet var en liten besvikelse eftersom det inte var varmt, och jag gillade verkligen inte Boston Bibb-salladen – feta och vindruvor var okej, men vad de andra vita bitarna än var så hör de inte hemma i en bra sallad.
En timme efter start fyllde kabinpersonalen på dryckerna och fem minuter senare serverades huvudrätten:
- Grillad Filet Mignon med dubbelbakad potatis, haricots verts och örtsmör
Detta var en besvikelse.
Biffen var knappt rosa, den var inte särskilt smakrik och allt runtomkring var otroligt oljigt.
Jag borde ha beställt den grillade örtkycklingen
15 minuter senare var resterna av huvudrätten bortrensade.
Därefter gick det 25 minuter så jag bestämde mig för att ge upp efterrätten och började göra mig redo för att få lite vila och förhoppningsvis några timmars sömn.
Då, precis när jag var på väg att sätta min stol i ligg-läge, kom flygvärdinnorna runt med efterrätt och kaffe.
Jag valde passionsfruktsmoussetårtan.
En 30-minuters lucka mellan huvudrätt och efterrätt på en övernattningsflygning är helt enkelt för lång – det är bara dålig service.
När det gäller efterrätten…
Mosseskikten var inte dåliga men tårtskikten var torra så det var inget jag kommer att skynda mig att prova igen.
När efterrättstallriken hade rensats bort tog jag tillfället i akt att sova lite och nästa gång jag interagerade med besättningen var exakt en timme innan vi landade när vi passerade södra Irland……vilket var då frukosten serverades.
Jag vet bättre än att beställa ägg på flygplan (de är nästan aldrig goda) så jag undvek Quiche Loraine och bad om den färska fruktskålen med granola och grekisk yoghurt.
Jag erbjöds även en bröd-/bakelsekorg från vilken jag valde en varm kanelbulle.
Frukten var fräsch och hade gott om smak och yoghurten och granolan var bra. Kanelbrödet var överraskande gott och jag var frestad att ta ett till när det erbjöds några minuter senare (det gjorde jag inte).
Totalt sett var kabinpersonalen vänlig och artig och mycket trevlig att umgås med … men måltidsservicen var för långsam för en nattflygning.
Jag är inte säker på om det var ett problem i pentryt eller med något annat, men ett 30-minuters glapp till efterrätten (som inte behöver vara förberedd eller tillagad) är löjligt.
En sista sak….
När huvudmåltiden är slut ställer flygvärdinnorna ut en rad små smörgåsar och andra mellanmål i pentryt som delar raderna 4 och 5.
Under åren har mellanmålen som erbjuds förbättrats och de som erbjöds på den här flygningen var ganska goda.
Det fanns smörgåsar, färsk frukt och fruktsallader….
…samt påsar med chips, powerbars, kakor och dips:
Det fanns till och med några vätsketabletter att köpa:
Jag behövde inte ta del av några mellanmål på den här flygningen, men jag har definitivt uppskattat dem tidigare när jag efter att ha ätit i början av en drygt 10 timmar lång flygning har vaknat upp hungrig 7 timmar senare och med ytterligare 2 timmars väntan på frukost.
Detta är definitivt en stark punkt i American Airlines Business Class-utbud.
Tankar
Negativ
- Måltidsservicen tog för lång tid
- Maten var medioker
- Sub-par bekvämlighetsväska
Positivt
- Väldigt bra sittplats (jag fick en vilsam sömn på 5 timmar och 40 minuter)
- Ansvällande besättning
- Väldigt bra snacksutbud
Bottom Line
Hade besättningen inte varit vänlig och trevlig att interagera med hade jag kunnat kalla detta för en klassisk American Airlines Business Class-flygning – mycket bra hård produkt och en ganska nedslående mjuk produkt.
Den mjuka produkten var en besvikelse på grund av den långa måltidsservicen och den medelmåttiga maten, men det vore orättvist att inte ge beröm till en besättning som verkligen var mycket trevlig….och det räknas mycket på American Airlines eftersom en vänlig besättning verkligen inte är garanterad när man flyger med detta flygbolag.
Samt sett var flygningen ok eftersom jag fick lite sömn och jag var bekväm under hela flygningen…men om jag hade betalat det gängse priset för en biljett Los Angeles-London i Business Class skulle jag förmodligen ha undrat varför American Airlines inte kan få kvaliteten på sina måltider att hålla måttet med tanke på hur mycket jag just hade betalat.