RECENTA ARTIKLAR

1911 behöver ingen introduktion. Om du läser detta har du redan gjort åtagandet att bygga en av de bästa handeldvapen som någonsin tillverkats. Du kan vara säker på att det också är 100 % lagligt att bygga din 1911 hemma så länge du i övrigt lagligt kan äga ett skjutvapen. Vi går igenom allt du behöver veta.

Här är hur du bygger din egen 1911 hemma.

Först köper du en 1911 80 % ram

Detta från scratch-bygge börjar med en helt ny typ av 1911-ram. Det vill säga Stealth Arms serie av 80 % ramar. De är precis som alla andra 80% lägre (läs den här guiden om du inte vet vad en sådan är) och de är tillverkade av billet 6061-T6 aluminium. Detta är en uppgradering jämfört med 1911:s stålramar, som är tunga och inte kan tillverkas enkelt för hand.

Detta jämför Government-, Commander- och Officer 1911-ramar.

Stealth Arms ramar kommer i fullstorlek, 5″ (Government) eller 4,25″ (Commander) konfigurationer. Båda ramarna använder samma delar för montering, med undantag för pipan och sliden, som båda är kortare på Commander. Ingen subkompakt 80 % ram finns för närvarande tillgänglig för Officer 1911.

80 % ramar: State vs. Federal Law

Dessa 80-procentiga ramar betraktas av Bureau of Alcohol, Tobacco and Firearms som obearbetade mottagare. De har av byrån fastställts vara icke-fungerande, ofullständiga enheter som inte definieras som skjutvapen enligt federal lag. Det innebär att du kan köpa, skicka, äga och bygga en sådan utan att behöva använda en FFL eller vapenhandlare. Lagstiftningen i delstaterna varierar dock. Vissa delstater har förbjudit 1911-ramar, 80-procentiga lågdelar och generellt sett byggsatser och komponenter för vapentillverkning. Kontrollera alltid dina lokala och statliga lagar innan du köper eller bygger ett skjutvapen eller delar. Vår policy för frakt & Returer innehåller en lista över begränsade stater, men du måste utföra din egen forskning eller konsultera juridisk rådgivare om du är osäker.

Nästan, köp en Stealth Arms 80% Jig

Den 80-procentiga jiggen är borrmallen och skärverktyget för att färdigställa din 1911-rams tomt. Jiggen vi säljer kommer från Stealth Arms och den är också tillverkad i USA. Den är lätt att använda (kräver inga specialverktyg) och den är gjord för att fungera med alla tillgängliga ramar och byggsatser som vi säljer. Jiggen håller din 80 %-ram på plats och visar dig var du ska borra och skära ramblanketten för slidan, pipan och delekit.

Jiggen innehåller:

• Högre sidoplatta
• Vänster-sidoplatta
• Skärningsvagn
• Spacerblock
• Skärningshandtag med vred
• Skärningsblad för räls (installerat)
• Skärningsblad för fatets sätesdel (installerad)
• (2) ställskruvar för att säkra ramen och jiggen
• #35 borrkrona
• #22 borrkrona
• 5/32 insexnyckel
• 3/32 insexnyckel
• (1) 1-oz. flaska skärvätska

De andra verktygen du behöver för det här projektet är ett skruvstäd, en svart markör och en borrmaskin eller en vertikalt stabiliserad handborrmaskin. Att använda jiggen kräver ingen fräsmaskin eller specialverktyg. All skärning sker för hand med bilen. De hårdmetallblad som används för att skära ramen är redan installerade på skärbilen, som visas ovan med det svarta handtaget.

Bearbetning av din ram

Med byggsatsen och jiggen redo att användas är det dags att börja skära och borra vår ramblankett. Vi kommer att gå igenom varje steg med illustrationer. Gå vidare och ladda ner de skriftliga instruktionerna också.

De steg som krävs för att färdigställa din ram för slutmontering är enkla:

• Skär av slidan
• Skär av pipaninställningen
• Borra hamstifthålet
• Borra hål för sökstifthålet

#1: Sätt ihop ramrena och jiggen

Detaljer som krävs:

• RH sidoplatta
• LH sidoplatta
• 0.157 dowel pin
• 0.201 dowel pin
• M5 x .8 insexskruv

Hämta ditt ramstycke och båda jigplattorna. Orientera varje platta så att de inre utskärningarna på varje platta ligger i linje med ramens form. Varje platta är graverad i pipans ände, ”LH” och ”RH”.

Med ramen och plattorna orienterade, för in den lilla pluggstiftet genom det bakersta hålet på ramens beavertail. Sätt in den stora pluggstiftet genom det översta hålet ovanför avtryckarskyddet. Pressa varje platta på vardera sidan av ramen.

Säkra ramen och jiggen tillsammans med hjälp av den medföljande insexskruven och nyckeln.

#2: Borra hålen för hammaren och brännstiftet

Detaljer som krävs:

• #22 borrkrona
• #35 borrkrona
• Borrpress eller vertikalborrmaskin

Lägg ram- och jiggenheten på sidan. Din montering måste vara helt plan och utjämnad under din borrmaskin. Om så inte är fallet kommer hålen inte att göra det möjligt för dig att montera din färdiga ram och ditt färdiga delkit.

Insätt biten #22 i din borrchuck och dra åt den. Rikta sedan borrningen så att hammarstifthålet på jiggens sidoplatta ligger i linje med borrningen, se bilden nedan.

VARNING: Försök inte borra något av stifthålen genom att gå igenom den ena sidan helt och hållet.

Borrspetsarna kommer att böjas och de färdiga stifthålen kommer inte att vara i linje.

Borra istället varje sida av varje stifthål genom att bara gå halvvägs genom varje jigplatta. Borra hammarstifthålet med bit #22 och upprepa sedan samma steg för brännstifthålet med bit #35.

#3: Förbered skärbilsbladet för glidskenan

Detaljer som krävs:

• Skärbil
• Allénnyckel

Med dina stifthål borrade är halva maskinbearbetningen redan klar! Ganska enkelt, eller hur? Nästa steg är inte heller svårt. Ta tag i den skärande bilen och titta under den. Lägg märke till ställskruven som håller fast styrbommen och glidskärbladet, som visas på bilden nedan.

Grip den lämpliga insexnyckeln och lossa ställskruven. Detta lossar skärbladet.

Skjut det lösa skärbladet upp i styrbommen, så att det sitter precis en aning innanför den nedre öppningen.

Dra åt ställskruven igen.

#4: Installera justeringsvredet och handtaget

Detaljer som behövs:

• Skärhandtag
• Justeringsvred

Orientera skärbilen så att den ligger uppifrån och ner med fronten vänd bort från dig. Sätt in handtaget i det nedre högra hålet och gänga det på plats tills det sitter fast.

Nästan sätter du in skärbilens justeringsvred i det övre högra hålet och gänger det på plats:

Justeringsvredet kommer att gänga ner på toppen av styrbommen tills det sitter på plats. När den har gängats helt och hållet kommer justeringsvredet genom att vrida justeringsvredet ytterligare att justera djupet på skärbladet för glidskenan undertill.

#5: Installera distansblocket i LH sidoplattan

Detaljer som krävs:

• Distansblock
• Bänkskruvstycke

För att skära glidskenorna måste jiggen och ramblecket säkras i ditt skruvstycke. Detta ger ett tryck på monteringen. För att behålla jiggens integritet, sätt in distansblocket i den sidoplatta som du inte skär. Om du vill följa illustrationerna sätter du in distansblocket i den vänstra sidoplattan enligt följande:

Nästan tar du ditt skruvstäd och gör arbetsbänken redo för skärning. Se till att ha gott om smörjolja och se till att arbetsområdet är väl upplyst.

#6: Säkra jiggen i skruvstäd och smörj

Detaljer som krävs:

• Bänkskruvstäd
• Smörjolja

Orientera ram- och jiggsamlingen så att den LH sidoplattan är säkrad i jiggen. Se till att ramens fatända pekar mot dig:

När den är säkrad applicerar du rikligt med smörjolja på hela ytan av den RH sidoplattan. Den skärande bilen kommer att vara i direkt kontakt med (och gnugga mot) varje sidoplatta. Oljan säkerställer att skärvagnen glider fritt över plattorna.

#7: Ställ bilen ovanpå jiggen och ”nollställ” bladet

Detaljer som krävs:

• Skärvagnen

Ställ skärvagnen ovanpå den högra jiggsidans sidoplatta, men rör den inte än. Styrbågen som innehåller bladet ska sitta i det öppna spåret på jiggens sidoplatta:

FÖRSÖKTA INTE ATT SKÄRA RÄMEN INNAN DU LÄST DET HÄR.

Vi måste ”nollställa” bladet, vilket innebär att bladet precis ska röra vid ramen. Detta blir vårt utgångsläge. Se först till att bilen vilar plant på jiggen, enligt bilden ovan. Om bilen inte ligger plant, sticker förmodligen bladet ut. Dra tillbaka det genom att vrida ratten moturs.

När bilen ligger plant på jiggen, tryck den långsamt bort från dig. Detta är skärningsriktningen. Stoppa rörelsen om du känner någon friktion. Det betyder att bladet rör vid ramen. Om det rör vid varandra ska du backa tillbaka bladet genom att vrida vredet moturs. Gör detta tills du inte kan känna att bladet rör vid ramen. Återställ sedan skärvagnen genom att föra den tillbaka till ramens fatända, närmast dig.

En gång till, skjut sakta fram vagnen samtidigt som du vrider vredet medurs för att sänka bladet. Gör detta tills bladet precis rör vid varandra och du känner en liten friktion. Sluta röra dig när detta händer.

Du har hittat din nollpunkt.

#8: Markera nollpunkten/startpositionen på jiggen

Detaljer som krävs:

• Hell permanent tuschpenna

Nu måste du markera startpositionen på skärbilen med en tuschpenna. Ett exempel på startposition illustreras nedan med rött. Ser du skårorna på skärvagnen, under justeringsvredet? Det finns totalt tio (10) skåror. Varje skåra motsvarar 1/10 av ett varv. Det finns också en liten vit prick på ett av vredets öron:

Du kommer att använda denna vita prick (och de tio skårorna) för att mäta vredets rotation medurs och därmed det ständigt ökande skärdjupet.

För att slutföra skärningarna för varje glidskena måste du vrida justeringsvredet exakt 19 skåror från din utgångsposition, eller 1,9 kompletta varv.

#9: (Äntligen) skär glidskenorna!

Du är äntligen redo att skära! Med jiggen smord, bladet nollställt och startpositionen tydligt markerad kan du börja flytta den skärande bilen framåt på ramen. Detta kommer att ta bort aluminium från ramen och skära ut varje glidskena:

Det rekommenderas att du genomför tre till fyra skärpass innan du vrider vredet ett snäpp. Vi rekommenderar också att du ofta applicerar mer smörjolja på jiggen och bilen. Håll glidskenans område fritt från aluminiumrester genom att använda konserverad luft eller en borste för att rengöra området mellan skärpassen.

Tip: Om du märker att skäraren känns vinglig eller om vredet känns löst när du vrider på det, dra åt ställskruven som håller skäraren på plats igen. Skär av pipan.

#10: Förbered ditt arbete för att skära av pipan

Först demonterar du ramen från jiggen genom att ta bort M5 x .8 insexskruven och deckarpinnarna. Ta en stund för att inspektera ramen och rensa bort eventuellt skräp.

Sätt fast ramen och jiggen igen genom att flytta dymlingsstiften och dra åt skruven igen enligt nedan:

Med ramen och jiggen återmonterade, kläm fast enheten vertikalt i ditt bänkskruvstäd. För att förhindra att sidoplattornas ytor blir märkta vid framtida byggen, använd några trasor eller handdukar mellan skruvstädets käftar.

Nästan tar du tag i skärbilen och flyttar handtaget och justeringsvredet till bilens vänstra sida:

#11: Nollställ tunnsätesbladet, skär sätet

För att påbörja skärningen av tunnsätet placerar du bilen ovanpå ramen och jiggen som visas nedan. Applicera rikligt med smörjolja på alla kontaktytor precis som tidigare:

FÖR SKÄRNINGEN ska du se till att lossa inställningsskruven för skärbladet för tunnsitsen och nollställa bladet. Upprepa steg 7 och 8 enligt beskrivningen ovan.

Håll ihåg att markera klingans utgångsläge i förhållande till den vita pricken på justeringsvredet innan du gör det första snittet.

Tunnsätet måste skäras till ett djup av 0,077″, vilket kräver 2,4 kompletta varv (24 skåror) av justeringsvredet. Precis som tidigare ska du göra mindre snitt vid de sista överfarterna för att uppnå ett jämnt, polerat slutresultat.

Tips för skärning av fatalsätet

För att försäkra dig om att du inte skär för mycket i fatalsätet ska du dubbelkolla skärbladets djup när du närmar dig slutet. Det finns två öron på vardera sidan av skäraren:

Om du ser att öronen på vardera sidan av skäraren tar bort material från ramen, Sluta skära. Du har nått ditt slutliga skärdjup.

Din 1911-ram är färdig

När pipans säte är skuret kan du ta en stund för att fira. Du är nu ägare till en riktig 1911-ram! När allt är skuret och borrat kan du börja slutmonteringen av din slida, pipa och delarsats.

Slutmontering

När din ram är klar kan den monteras med riktiga 1911-delar efter eget val. Dessa ramar fungerar med alla 1911-delar i detaljhandeln som är kamrerade i 9mm och .45 ACP, med skidor, pipor och delar som är konfigurerade för Government- och Commander-ramar.

Sammanfattning

Skärning och borrning av 80 % 1911-ramen är den svåraste delen av hela detta projekt. Men med rätt verktyg – och genom att noga följa instruktionerna – kan du ha din egen hemmabyggda 1911 redo för skjutbanan på en enda eftermiddag. Behöver du hjälp med ditt bygge, eller har du frågor om att färdigställa din ramblank? Ring oss eller skicka ett mejl till oss. Vi bygger svarta gevär och handeldvapen på vår fritid också!