LS2 är en 6.0L, Gen. 4, liten motor i aluminium som fanns i både bilar och lastbilar.
Motorns specifikationer och information som vi delar med oss av här är för LS2 som användes i GM:s lastbilar och SUV:er mellan 2005 och 2009. Den information som anges här gäller en lagermonterad LS2-lastbilsmotor.
Mekaniskt sett liknar General Motors LS-motorer och LS-baserade Vortec-motorer varandra och hamnade i nästan alla grenar av GM:s släktträd: Chevy, Pontiac, GMC, Cadillac, Buick-heck, även Saab, Hummer och Isuzu fick lite LS-kärlek.
Då LS och Vortec-motorer är så vanliga har de blivit den moderna tidens go-to-prestanda- och swap-motorer.
De här motorerna kan göra många hästkrafter och reagerar bra på uppgraderingar som turbos, kompressorer, högflödescylinderhuvuden, insugningssystem, kammar och kväveoxid.
Eftermarknaden är stark, crate-motorer finns tillgängliga och begagnade motorer kan ofta köpas billigt via skrotupplag.
Summit Racing har skapat en serie omfattande guider för varje motor i LS-familjen, så att motorbyggare och tuners kan ha en praktisk referens för sina projekt.
Den här specifika guiden är för GM LS2-motorn som enbart fanns i lastbilar. LS2 är anmärkningsvärd eftersom den är en av endast två motorer i LS-serien (L76 är den andra) som fanns i både bilar och lastbilar. De respektive bil- och lastbilsversionerna av LS2 (och L76) kom med olika tillbehörsdrivningar, insugningsrör och oljebottnar. De hade också olika VIN-koder.
Det finns en separat guide för LS2-motorn som används i GM-bilar. Du kan läsa den här.
Notera att LS2-motorns specifikationer skiljer sig åt beroende på vilket fordon den satt i.
För LS2-motorer kommer den åttonde siffran i motorns/fordonets VIN att vara ”U” för personbilar och ”H” för lastbilar.
Om denna åttonde siffra varken är en U eller en H, har du troligen inte en LS2. Du kan använda vår praktiska VIN-dekoder för att ta reda på exakt vilken LS-motor du har.
Du kan se alla våra specifikationer för LS-motorer och LS-relaterad information här.
(Summit Racings Brian Nutter och Paul Spurlock bidrog till den här artikeln.)
Chevy LS2 Truck Engine Specs (VIN H)
LS2 (Truck) Performance Specifications
Motorvärden | |
---|---|
Kompressionsförhållande | 10.9:1 |
Hastighetsklassning | 390-395 hk |
Momentklassning | 400 ft./lbs. |
LS2 (lastbil) Användningsområden
VIN 8:e siffran | År | Mark | Modell |
---|---|---|---|
H | 2005-06 | Chevy | SSR |
H | 2006-09 | Chevy | Trailblazer SS |
H | 2008-09 | Saab | 9-7X Aero |
LS2 (Truck) Motorblock
LS2 (Truck) Block Specifikationer | |
---|---|
Gjutningsnummer | 12568952, 12560799 |
Material | Aluminium |
Drivkraft | 6.0L / 364 c.i.d. |
Bore Dia. | 4.000 tum. |
Takter | 3.622 tum. |
Höjd på däck | 9.240 tum. |
Boravstånd | 4.400 tum. |
Drivlagerplacering | #3 Main |
Huvudkapselmodell | 6-bultar |
Huvudkapselborrning Dia. | 2.751 in. |
Cam Housing Bore Dia. | Bore 1/5 = 2.346, Bore 2/4 = 2.326, Bore 3 = 2.307 |
Nockanordning till vevaxelns centrumlinje | 4,914 tum. |
LS2 (Truck) Rotating Assembly
LS2 (Truck) Rotating Assembly Specs | |
---|---|
Piston Material | Hypereutektisk gjuten aluminiumlegering |
Kolvform | Flat Top |
Kolvvolym | 0cc |
Polaxial diameter. | 0,9431 tum. (fullt flytande) |
Material för kopplingsstång | Pulvermetall |
Stil för kopplingsstång | I-balk |
Längd för kopplingsstång | 6.098 in. |
Borrning i kopplingsstångshuset | 2,225 in. |
Bultar till kopplingsstången | M9 x 1 x 43 |
Tillbehörsnummer till kopplingsstången | 12649190 |
Kopplingsstångsnummer Gjutnummer till kopplingsstången |
143 (de tre sista siffrorna) |
Material för vevaxeln | Gjutjärn |
Delnummer för vevaxeln | 12569768 |
Gjutningsnummer för vevaxeln | 216 (de sista tre siffrorna) |
Huvudledningshuvudet för vevaxeln | 2.559 tum. |
Krankaxelns huvudledare | 2,100 tum. |
Reluktorhjul | 24X (2005-06) |
58X (2007-09) |
LS2 (Truck) Cylinderhuvuden
LS2 (Truck) Cylinderhuvudspecifikationer | |
---|---|
Gjutningsnummer | 799, 243 |
Material | Aluminium |
Förbränningskammarvolym | 65cc |
Intag Intagsportens form | Katedral |
Intagskanalens volym | 210cc |
Utsugsportens form | D-Port |
Utsugningsvolym | 75cc |
Intagningsventilens diameter | 2.000 tum. |
Utsugningsventilens diameter | 1,575 tum. |
Cylinderhuvudbultstil | Moment till avkastning (TTY) |
Cylinderhuvudbultstorlek | (10) M11 x 2 x 100, (5) M8 x 1.25 x 45 |
LS2 (Truck) Cam Specifikationer
Användningsområden | 2005-06 | 2007-09 |
---|---|---|
Nockenaxelns artikelnummer | 12574519 | 12593206 |
Duration @ .050 in. (int./exh.) | 204°/213° | 204°/211° |
Valvlyft (int./exh.) | 0,520 in./0,521 in. | 0,524 in./0,524 in. |
Lobavstånd | 116° | 117° |
Nockväxelinfästning | 3-bultar | 1-Bolt |
Nockväxelpoler | 1x | 4x |
Active Fuel Management (AFM) | No | No |
Variable Valve Timing (VVT) | No | No |
LS2 (Lastbil) Ventiltrum
LS2 (Lastbil) Ventiltrumspaket | |
---|---|
Lifter Style | Hydraulisk Roller |
Lifter Link Style | Plastic Lifter Tray |
Lifter Body Diameter | 0.842 tum. |
Skjutstångslängd | 7,385 tum. |
Förvaringssätt för gungbromsar | Pedestal |
Förvaringssätt för gungbromsar | Die-Cast, Roller Fulcrum |
Gungbromsförhållande | 1.7 |
Växelförskjutning | Ingen |
Ventilfjädermodell | Beehive |
Ventil Fjäderfärg | Naturlig |
Ventilvinkel | 15 grader |
Material för insugningsventilen | Stål – Massiv stång |
Intagningsventilens diameter: 1,5 mm. | 2,000 tum |
Material för utloppsventil | Stål – massiv spindel |
Diameter för utloppsventil | 1,575 tum. |
Timing Chain Guide Style | Plastic Guide (2005-06) |
Spring Loaded Tender (2007-09) |
Andra viktiga specifikationer för LS2 (lastbil)
Drosselkropp, Bränsleinsprutare, Oljepanna Specifikationer & Mer | |||
---|---|---|---|
År | 2005-06 | 2007-09 | |
Intagsspjäll | Truck-Style | Truck-Style | |
Drosselspjäll | 87mm, 4-bult, silverblad | 87mm, 4-bult, silverblad (Guldblad endast 2009) | |
Gaskontroll | Elektronisk, Drive-by-Wire | Elektronisk, Drive-by-Wire | |
Bränsleinsprutningsdelnummer | 12569113 | 89017586 | |
Bränsleinsprutningsflöde | 34 lb./h. @ 58 psi | 34 lb./hr. @ 58 psi | |
Flex Fuel Capable (E-85) | Nej | Nej | |
Bränsleinsprutningslängd (mellan O-ringarna) | 2.050 in. | 2.050 in. | |
Bränsleinsprutningskontakt | EV6-USCAR | EV6-USCAR | EV6-USCAR |
Dator | E40 | E67 | |
Krankaxelring | 24X | 58X | |
Nockenaxelsensor placering | Timing Cover | Timing Cover | |
Oil Pan | Varies By Model | Varies By Model | |
Oil Pump | Standard volym (.96 c.i. per varv) | Standardvolym (.96 c.i. per varv) |