Växellådan glider: Orsaker och hur man åtgärdar

I den här guiden

• Symtom att hålla utkik efter
• 8 vanliga orsaker till slirande växellåda
• Hur man åtgärdar slirande växellåda
• Om allt annat inte fungerar
• Hur man förhindrar slirning
• Vad man ska läsa härnäst
• Over to You

En växellåda stannar i en bestämd växel tills en växling utförs av föraren (manuell) eller datorn (automatisk). Om din växel spontant glider in och ut ur växeln (eller helt enkelt hoppar in i neutralläge) under körning behöver jag inte tala om för dig att detta är en allvarlig säkerhetsrisk. När du trampar på gasen för att ta en sväng eller köra om en bil behöver du kraft till hjulen, punkt slut.

Vilken växellåda har jag?

Att växellådan glider behöver inte nödvändigtvis betyda att växellådan är på väg att gå sönder, men det är en signal om att du bör få den undersökt av en verkstad. Kopplingen är oftast källan till problemet för manuella växellådor, medan det finns många olika orsaker för automatiska växellådor.

Om din bil uppvisar ett eller flera av de symtom på slirning som anges nedan bör du få den undersökt så snart som möjligt. Det är inte rekommenderat att köra med en slippande växellåda. Förutom att det är osäkert kan fortsatt körning förvandla det som för närvarande kan vara ett litet, lätt att åtgärda problem till ett mycket större problem (eller till och med ett växellådshaveri) som kommer att kosta betydligt mer att åtgärda.

I den här guiden kommer vi att titta på flera faktorer som kan orsaka att en växellåda slirar, vilka symtom du ska hålla utkik efter och vad du kan göra för att lösa problemet.

Vilken växellåda har jag?

Symtom att hålla utkik efter

Slipning inträffar när växellådan försöker byta växel, vilket gör att den antingen faller tillbaka till den växel som den tidigare låg i, eller faller till neutralläge. Det kan vara svårt att diagnostisera problemet, men här är de vanligaste tecknen att leta efter:

Automatisk växellåda

• Kontrollampanjen för motorn lyser
• Transmissionen försöker växla upp, men faller sedan tillbaka till en lägre växel
• Transmissionen vägrar att växla upp
• Transmissionen faller ner i en lägre växel, vilket gör att motorn körs på ett högt varvtal
• Du trampar på gasen, motorvarvtalet ökar, men inte fordonshastigheten
• Reverseväxeln går inte i gång
• Stadig eller brinnande lukt
• Ovanliga ljud vid växling
• Hård/genomtränglig växling

Manuell växellåda

• Transmission går inte in i en växel
• Granschen faller oförklarligt ur växeln
• Ovanliga ljud (t.ex. gnissel) vid växling

8 vanliga orsaker till att transmissionen slirar

Det finns ett antal möjliga orsaker, men om du kan hitta och åtgärda källan till problemet snabbt kan du förhindra att växellådan skadas ytterligare.

1) Låg vätskenivå

En automatisk växellåda förlitar sig på det hydrauliska tryck som ges av växellådan för att utföra växlingarna. Om det inte finns tillräckligt med vätska i systemet kan inte transmissionspumpen skapa tillräckligt tryck för att lägga in nästa växel. Låga vätskenivåer kan tyda på en läcka och kan leda till överhettning och betydande interna skador.

Vad du ska göra: Kontrollera vätskenivån

2) Läckage av växellådsvätska

Som vi just förklarade kräver en automatisk växellåda hydrauliskt tryck för att byta växel. Om din läcker är det troligt att det inte finns tillräckligt med vätska för att växla utan problem.

Ibland kan problemet vara så enkelt som en dålig packning i växellådan, men det kan också vara felaktiga tätningar, spruckna vätskeledningar, ett läckage i växellådan eller en spricka i vridmomentomvandlaren.

Kontrollera vätskenivån och titta på bilens undersida runt panelen och på din körning för att se om det finns några tecken på läckage.

Vad du ska göra: Täta läckor med Lucas-vätskor

3) Bränd/sliten vätska

Med tiden bryts vätskans sammansättning ner, vilket gör att den blir tunnare, mörkare och full av föroreningar. Om den är för tunn eller bränd blir den ineffektiv när det gäller att avlägsna värme från växellådan och kan inte hålla banden och kopplingarna ordentligt kylda. Detta kommer att leda till att den överhettas, vilket hindrar den från att växla på ett normalt sätt.

Hur man gör: Byt vätska

4) Trasiga eller utslitna transmissionsband

I ett automatfordon används metallband för att länka samman växlarna. Om ett av dessa transmissionsband är slitet eller trasigt (ofta orsakat av överhettning) kan den aktuella växeln inte kopplas in ordentligt, vilket gör att den ”glider”.

Vad ska du göra? Byt ut eller justera bandet (banden)

5) Kopplingsproblem

Manuell växellåda

Kopplingen är orsaken till att växellådan glider i manuella växellådor i 90 procent av fallen (de övriga 10 procenten kan tillskrivas läckage). En kopplingsskiva håller vanligtvis mellan 20 000 och 200 000 mil beroende på dina körvanor.

Kopplingen använder friktionsmaterial (som en bromsbeläggning) för att gripa tag i motorns svänghjul och i princip separera motorn från växellådan under en växling. Om friktionsmaterialet eller utkastningslagret (metallbiten som flyttar kopplingen när du trampar på pedalen) är slitet kan du inte koppla in kopplingen helt och hållet och växla.

Vad du ska göra: Byt ut kopplingen

Automatisk växellåda

En automatisk bil använder kopplingsplattor i både växellådan och vridmomentomvandlaren för att koppla in de olika växlarna. Om friktionsmaterialet på tallrikarna är bränt eller slits ner kan det hända att den inte kan lägga i växel eller växla smidigt och den kan också glida ur växeln.

Hur man gör: Byt vätska och byt ut plattorna

6) Slitna kugghjul

Slitna kugghjul kan orsakas av normalt slitage (hög körsträcka), ineffektiv vätska och överhettning. Slitna kugghjul fungerar inte tillsammans på rätt sätt, vilket kan orsaka hårda kugghjul, glidning ur en växel, misslyckande med att lägga i en växel och mycket gnissel och klonkande.

Vad du ska göra: Byt ut kugghjul eller hela växellådan

7) Solenoidproblem

Solenoider är små elektriskt aktiverade ventiler som styr flödet av vätska i en växellåda. Kontrollen av hydraultrycket är avgörande för att aktivera en växling, så en felaktig transmissionssolenoid kan orsaka många problem, t.ex. fördröjda växlingar och misslyckande med att växla/koppla in en växel. Om du redan har kontrollerat vätskenivån bör du misstänka solenoiderna. Använd en OBD2-skanner för att kontrollera om det finns felkoder och begränsa vilken solenoid som behöver bytas ut.

Vad du ska göra: Kontrollera & byt solenoiderna

8) Problem med vridmomentomvandlare

En vridmomentomvandlare är en hydraulisk krets som överför motorkraft till växellådan genom hydrauliskt tryck. Om den är skadad kommer det inte att finnas tillräckligt med tryck för att manövrera ventilkroppen och växla/koppla in växlar. En dålig vridmomentomvandlare kan också leda till att motorn stannar eller glider ut ur överväxelväxeln.

Hur man gör: Om det är ineffektiv vätska eller låg vätskenivå på grund av en läcka som orsakar glidningen kan du kanske åtgärda problemet själv genom att kontrollera och byta ut vätskan eller genom att reparera/stoppa läckan.

För att åtgärda allvarligare problem, t.ex. slitna eller trasiga band, kopplingar och kugghjul, krävs att transmissionen avlägsnas och plockas isär. Dessa förfaranden bör endast försöka av personer med stor erfarenhet av bilreparationer.

Byte av momentomvandlare och solenoider bör överlåtas till proffs.

Låg vätskenivå – kontrollera och fyll på

Ett av de enklaste sätten att förebygga problem är att regelbundet kontrollera vätskenivån. En gång i månaden (varannan vecka om du kör mycket) öppnar du huven, placerar ut mätpinnen för växellådan och kontrollerar ATF-nivån. Gör alltid detta med motorn igång, eftersom den interna pumpen måste vara igång för att få en korrekt avläsning.

Om vätskan verkar mörk, ovanligt tunn, smutsig eller om den luktar bränt ska du byta den omedelbart. Om den är under den optimala nivå som anges på mätpinnen ska du omedelbart fylla på mer vätska för att förhindra ytterligare skador.

Det finns flera olika typer av ATF, så kontrollera din bruksanvisning för att försäkra dig om att du får rätt typ av vätska (om du använder fel typ av vätska kan det faktiskt orsaka allvarlig skada). Vanligtvis fyller du på vätska i en automatisk växellåda genom att placera en tratt i mätstavsröret. Om du är osäker, se din ägarmanual.

Klicka här för en komplett handledning

Burnt or Worn Out Fluid – Drain & Refill

Om din automatiska växellådsvätska behöver bytas kan du antingen göra det själv, eller låta en verkstad göra det åt dig. Det kan vara ett stökigt jobb och det krävs lite mekanisk erfarenhet för att göra det ordentligt.

Du kan få steg-för-steg-instruktioner i en verkstadshandbok av Haynes-typ som finns tillgänglig i din lokala bilreservdelsbutik, men processen går till så här:

1. Hacka upp fordonet och skruva loss panelen. ATF kommer att tömmas när du gör detta, så placera en uppsamlingsplatta och en presenning under den
2. Flytta bort och byt ut filtret
3. Skrapa av den gamla packningen i växellådan och byt ut den
4. Bolt-på panelen och fyll på med ATF
5. Starta fordonet och kontrollera om det läcker
6. Använd rikliga mängder kattsand för att städa upp röran som du just har gjort

Klicka här för en komplett handledning

Vätskeläckage – byt ut delarna eller ta den till en verkstad

Om din växellåda läcker vätska, måste du hitta källan. Erfarna gör-det-självare kan vanligtvis undersöka de fordonsspecifika symptomen, byta ut de felande delarna och åtgärda problemet.

Om du inte känner dig bekväm med att åtgärda problemet själv ska du omedelbart söka upp en verkstad. Annars kan det lilla läckaget i växellådan sluta med att skapa ett mycket större och dyrare problem.

Om allt annat misslyckas

Om ingen av lösningarna ovan fungerar är det dags att byta ut växellådan (du kan använda guiden nedan för prissättning) eller ta bilen till en betrodd växellådsverkstad

Fair Remanufactured Transmission Cost by Vehicle

1. Använd uppslagsverktyget för årsmodell/fabrikat/modell ovan för att avgöra vilken växellåda som ditt fordon har.
2. Hitta din transmissionsmodell i tabellen nedan för rättvisa priser från välrenommerade leverantörer och rättvis arbetskraft för lokal installation på en bilverkstad.
3. Få ett prisförslag på en renoverad transmission via e-post.

Hur man förhindrar slirning

Många transmissionsproblem kan lätt förhindras genom att följa rutinkontroller och underhållsförfaranden. Sliten vätska är vanligtvis grundorsaken till en slirande växellåda, så byt vätska och filter var 30 000 till 50 000 mil eller vartannat år – beroende på vad som inträffar först. Kontrollera dessutom vätskekvaliteten och vätskenivån ofta för att se till att den håller saker och ting svala och utför växlingarna effektivt.

Vad ska du läsa härnäst

Hur man kontrollerar växellådsvätska
Hur man byter växellådsvätska
De 10 vanligaste växellådsproblemen
Finn en växellådsverkstad

Vilken växellåda har jag?

Over to You