För vissa motorcyklister är tanken på en automatisk växellåda ett helgerån. Men i och med att elcyklar blir mer lättillgängliga, samt att vissa nyare förare inte är helt bekanta eller bekväma med manuell växling, blir automatiska transmissionsalternativ mer och mer populära på vissa typer av motorcyklar.
Till exempel lutar vissa motorcyklar i pendlarstil mot automatiska växellådor på grund av att stadstrafikens natur är mycket stopp/start. Intressant nog är det område som har fått mest inflytande av att ha en automatisk växellåda den sektor som ligger längst bort från staden, nämligen äventyrsmotorcyklar.
Tanken med att ha en automatisk växellåda (eller rättare sagt en halvautomatisk växellåda med dubbelkoppling) på en äventyrsmotorcykel är främst för att få komfort på långväga äventyrsturer. Att korsa en stenig stig i Kalifornien med att behöva växla flera gånger och balansera kopplingen på vissa hinder kan vara en utmaning för nyare cyklister eller till och med erfarna cyklister som kanske har eller har haft någon skada som gör det svårt att växla. I det här fallet, när den automatiska växellådan tar hand om det, kan dessa ryttare njuta av sin dag ute utan att behöva oroa sig.
Aprilia
Aprilia tillverkar inga automatiska motorcyklar för 2020. De tillverkar dock skotrar som Aprilia SR 50 som är helautomatiska.
BMW
BMW tillverkar inga automatiska motorcyklar för 2020. Deras maxiscooter C 650 GT skulle dock nästan kunna räknas som en motorcykel på grund av sin kraft och sittplats i touring-stil. Det enda som diskvalificerar den är den genomgående framdelen som betecknar den som en scooter.
Ducati
Ducati tillverkar inga automatiska motorcyklar för modellåret 2020.
Harley-Davidson
2020 Harley-Davidson Livewire
- Företagets webbplats (US)
- Företagets webbplats (Can)
- wBW specs, bilder, & mer
- Jims djupgående Livewire-recension
Den 2020 Livewire är Harley-Davidsons första helt elektriska motorcykel. Med en räckvidd på mellan 100 och 150 mil på en laddning klarar den enkelt av att köra i stan för pendling eller helt enkelt en söndagstur. Med 105 motsvarande hästkrafter och ett vridmoment på 86 lbs-ft har Livewire verkligen en rejäl fart och passar bra in i Harleys sortiment som en sportcruiser.
På grund av hur elmotorn med permanentmagnet fungerar finns det egentligen bara en växel. Motorcykeln har dock en ”automatisk” växellåda som gör det möjligt för föraren att växla mellan neutralläge, körning och backning. För att ge den mer av en känsla av en normal cykel använder motorn all tid utan gas som är regenerativ, vilket innebär att den använder motorns snurrande för att ladda batteriet en aning, vilket ger en känsla av motorbromsning.
Honda
2020 Gold Wing/Gold Wing Tour
- Företagets webbplats (US)
- Företagets webbplats (Can)
- wBW specifikationer, foton, & mer för Gold Wing
- wBW specifikationer, bilder, & mer om Gold Wing Tour
2020 Gold Wing och Gold Wing Tour från Honda har samma baschassi, motor och dubbelkopplingsväxel (DCT). Med en 1,8-liters motor som producerar nästan 100 hästkrafter, kopplad till den 7-växlade DCT på båda cyklarna, är den enda verkliga skillnaden den utrustning som kan fås på båda modellerna.
Den 2020 Gold Wing kommer med ett navigationssystem, iOS- och Android Autoanslutningsmöjligheter, stabilitetskontroll och standard förvaringsboxar. Gold Wing Tour uppgraderar detta med ett ryggstöd för passageraren, elektroniskt justerbar fjädring, tillägg av dimljus, förbättrad bakre fjädring för passagerarkomfort och en USB-port i sadelväskan för strömförsörjning av kommunikations- eller elektronikutrustning för passageraren.
2020 Africa Twin DCT
- Företagets webbplats (US)
- Företagets webbplats (Can)
- WBW specifikationer, foton, & mer
2020 Africa Twin DCT är Hondas stora satsning för att få fler människor att både hoppa på cyklar, och även åka på äventyr med dem. Med en 1 084 cc parallell-twinmotor som ger den 101 hk och massor av grunt, kan man också som tillval få ett 6-växlat DCT-transmissionsalternativ som sköter växlingarna medan föraren fokuserar på att navigera på steniga eller grova stigar. Africa Twin DCT kommer också med fjädring fram och bak som har hämtats från Hondas många motorcyklar som har kört i Dakar- och Safarirallyt, vilket ger motorcykeln rätt stamtavla för äkta terrängkörningsspänning.
2020 Africa Twin Adventure Sports DCT
- Företagets webbplats (USA)
- Företagets webbplats (Kanada)
- WBW specifikationer, foton, & mer
Men medan den vanliga Africa Twin DCT är en utmärkt motorcykel för terrängkörning, så är Africa Twin Adventure Sports DCT bokstavligen en motorcykel med all den teknik som Honda har. Över basmodellen får Adventure Sports DCT stabilitetskontroll, ABS för kurvtagning, liftkontroll bakåt, anti-wheelie-detektering, farthållare, Honda Traction Control (HTC) och en sexaxlig tröghetsmätningsenhet som samarbetar med DCT för att ge DCT Cornering Detection. Detta förhindrar transmissionen från att växla om den upptäcker tillräckligt med lutning och motstyrning för att indikera en sväng, vilket håller motorcykeln stabil.
Ovanpå detta tillkommer Apple CarPlay- och Android Auto-funktionalitet, en förbättrad TFT-skärm och en högre vindruta, och du har en motorcykel som nästan är redo att rulla upp till starten av Dakarrallyt utan att det krävs mycket extra arbete.
2020 NC750X DCT ABS
- Företagets webbplats (USA)
- Företagets webbplats (Can)
- WBW specifikationer, foton, & mer
202020 NC750X är en särskilt intressant motorcykel för Honda. Den är till hälften en daglig pendlare och till hälften en äventyrscykel. Det här är en motorcykel som utan ansträngning kan gå från ett användningsområde till ett annat och förbli stressfri medan den gör det.
Med en pålitlig 745 cc parallell-twin-motor ger NC750X drygt 51 hästkrafter, men kompenserar för det med gott om grunt i lågvarv för att få fart på motorcykeln. Dessutom, med äventyrstillämpningen i åtanke, är det låga vridmomentet perfekt för att ta sig över små hinder utan att du störtar ner från sätet. Lägg till den valfria DCT-växeln och motorcykeln får också ABS. Med en växellåda som du antingen kan växla med tummen eller låta styrdatorn ta hand om kan din körning bli ännu mer stressfri och handla mer om att njuta av vägen.
Indian
Indian tillverkar inga automatiska motorcyklar för modellåret 2020.
Kawasaki
Kawasaki tillverkar inga automatiska motorcyklar för modellåret 2020. Det finns rykten om att det kommer att finnas en elektrisk version av Ninja H2, och Kawasaki Endeavor elmotorcykel är tänkt att ha en DCT när/om den kommer ut på marknaden.
KTM
KTM tillverkar inga automatiska motorcyklar för modellåret 2020 som inte är renodlade terrängmotorcyklar, inklusive deras elektriska terrängmotorcykel SX-E.
Royal Enfield
Royal Enfield tillverkar inga automatiska motorcyklar för modellåret 2020
Suzuki
Suzuki tillverkar inga automatiska motorcyklar för modellåret 2020. Patent har dock lämnats in för en ny typ av dubbelkopplingsväxellåda (DCT) för den övre delen av modellprogrammet. Dessa växellådor kan komma att användas på motorcyklar som Hayabusa eller GSX-R1000.
Yamaha
2020 Yamaha FJR1300AS
Yamaha FJR1300AS finns endast tillgänglig i Japan för 2020 och kommer att upphöra helt och hållet i slutet av året. Den delar samma motor som alla andra FJR1300-modeller, en 1 280cc inline-fyra som ger 142 BHP och ett vridmoment på 100 lbs-ft.
Det som skiljer AS-modellen från alla andra är dock att den manuella kopplingen har tagits bort. I stället, i vad Yamaha har kallat YCC-S, begär föraren en växel med antingen vänster fot eller vänster tumme, och motorcykelns dator tar över därifrån och utför växlingen lika snabbt, om inte snabbare, än vad en förare skulle kunna göra manuellt. Det motsvarar en halvautomatisk dubbelkopplingslåda som finns i många moderna sportbilar och superbilar.
- Specifikationer