Para algunos motoristas, la idea de una transmisión automática es algo equivalente a un sacrilegio. Sin embargo, con las motos eléctricas cada vez más disponibles, así como con algunos nuevos pilotos que no están del todo familiarizados o cómodos con el cambio manual, las opciones de transmisión automática son cada vez más populares en algunos tipos de motocicletas.
Por ejemplo, algunas motocicletas de estilo de cercanías se están inclinando hacia las transmisiones automáticas debido a la propia naturaleza del tráfico de la ciudad que es muy parada/arranque. Curiosamente, el sector que ha visto la mayor influencia de tener una transmisión automática es el que está más alejado de la ciudad, es decir, el de las motos de aventura.
La idea de tener una transmisión automática (o, más propiamente, una transmisión semiautomática de doble embrague) en una moto de aventura es sobre todo por comodidad en los viajes de aventura de larga distancia. Cruzar un camino rocoso en California con tener que cambiar de marcha varias veces y equilibrar el embrague en algunos obstáculos puede ser un reto para los pilotos más nuevos o incluso para los experimentados que pueden tener o haber tenido alguna lesión que dificulte el cambio de marcha. En este caso, que la transmisión automática se encargue de ello permite a estos pilotos disfrutar de su día sin tener que preocuparse.
Aprilia
Aprilia no fabrica ninguna moto automática para 2020. Sin embargo, fabrica scooters como la Aprilia SR 50 que son totalmente automáticos.
BMW
BMW no fabrica ninguna moto automática para 2020. Sin embargo, su maxi-scooter C 650 GT casi podría calificarse como una motocicleta debido a su potencia y a la posición del asiento de estilo touring. Lo único que lo descalifica es el paso a través de la sección frontal que lo designa como un scooter.
Ducati
Ducati no hace ninguna motocicleta automática para el año modelo 2020.
Harley-Davidson
2020 Harley-Davidson Livewire
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La Livewire 2020 es la primera motocicleta totalmente eléctrica de Harley-Davidson. Con una autonomía de entre 160 y 150 kilómetros con una carga, se desenvuelve fácilmente en la ciudad para los desplazamientos o simplemente para un paseo dominical. Con una potencia equivalente a 105 CV y un par motor de 86 lbs-pie, la Livewire tiene un gran empuje y se integra perfectamente en la gama de Harley como crucero deportivo.
Debido al funcionamiento del motor eléctrico de imanes permanentes, sólo hay una marcha. Sin embargo, la moto tiene una transmisión «automática», que permite al piloto cambiar entre punto muerto, conducción y marcha atrás. Para darle una sensación más parecida a la de una moto normal, el motor utilizará cualquier tiempo sin acelerar como regenerativo, lo que significa que utilizará el giro del motor para recargar la batería ligeramente, dando una sensación de frenado del motor.
Honda
2020 Gold Wing/Gold Wing Tour
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La Gold Wing 2020 y la Gold Wing Tour de Honda comparten el mismo chasis base, el motor y la transmisión de doble embrague (DCT). Con un motor de 1,8 litros que produce casi 100 CV, unido a la DCT de 7 velocidades en ambas motos, la única diferencia real está en el equipamiento que se puede tener en cualquiera de los dos modelos.
La Gold Wing 2020 viene con un sistema de navegación, conectividad iOS y Android Auto, control de estabilidad y portaequipajes de serie. La Gold Wing Tour mejora lo anterior con un respaldo para el pasajero, una suspensión ajustable electrónicamente, la adición de faros antiniebla, una suspensión trasera mejorada para la comodidad del pasajero y un puerto USB en la alforja para alimentar las comunicaciones o el equipo electrónico del pasajero.
2020 Africa Twin DCT
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El 2020 Africa Twin DCT es el gran impulso de Honda para conseguir que más gente se suba a las motos, y también para ir de aventuras con ellas. Con un motor bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc que le proporciona 101 CV y mucha potencia, también se puede optar por una transmisión DCT de 6 velocidades que se encarga de los cambios mientras el piloto se concentra en recorrer senderos rocosos o accidentados. La Africa Twin DCT también viene con suspensiones delanteras y traseras derivadas de las numerosas motocicletas de Honda que han corrido en los rallies Dakar y Safari, lo que da a la moto el pedigrí adecuado para la verdadera emoción del off-road.
2020 Africa Twin Adventure Sports DCT
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Mientras que la Africa Twin DCT normal es una excelente motocicleta todoterreno, la Africa Twin Adventure Sports DCT literalmente mete en la moto toda la tecnología que tiene Honda. Sobre el modelo base, la Adventure Sports DCT tiene control de estabilidad, ABS en curvas, control de elevación trasera, detección anti-wheelie, control de crucero, control de tracción Honda (HTC), y una unidad de medición inercial de seis ejes que trabaja con la DCT para proporcionar la detección de curvas DCT. Esto evita que la transmisión cambie de marcha si detecta suficiente inclinación y contravolante para indicar un giro, manteniendo la moto estable.
Se añaden además las funcionalidades de Apple CarPlay y Android Auto, una pantalla TFT mejorada y un parabrisas más alto, y tienes una moto que está casi lista para rodar hasta la salida del rally Dakar sin necesidad de mucho trabajo extra.
2020 NC750X DCT ABS
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La NC750X 2020 es una moto especialmente interesante para Honda. Es mitad una moto de uso diario, mitad una moto de aventura. Se trata de una motocicleta que puede pasar sin esfuerzo de una aplicación a otra, y permanecer libre de estrés mientras lo hace.
Con un fiable motor bicilíndrico en paralelo de 745 cc, la NC750X rinde poco más de 51 CV, pero lo compensa con un montón de potencia a bajo régimen para que la moto se mueva. Además, con la aplicación de la aventura en mente, ese par motor a bajas revoluciones es perfecto para superar pequeños obstáculos sin hacerte caer en picado del asiento. Si añadimos la DCT opcional, la moto también gana en ABS. Con una caja de cambios que puedes cambiar con el pulgar o dejar que el ordenador de control se encargue de ello, tu viaje puede ser aún más libre de estrés y más para disfrutar de la carretera.
Indian
Indian no fabrica ninguna motocicleta automática para el año modelo 2020.
Kawasaki
Kawasaki no fabrica ninguna motocicleta automática para el año modelo 2020. Hay rumores de que habrá una versión eléctrica de la Ninja H2, y la moto eléctrica Kawasaki Endeavor está programada para tener un DCT cuando / si la moto llega al mercado.
KTM
KTM no hace ninguna moto automática para el año modelo 2020 que no sean estrictamente motos off-road, incluyendo su moto eléctrica off-road SX-E.
Royal Enfield
Royal Enfield no fabrica ninguna moto automática para el año modelo 2020
Suzuki
Suzuki no fabrica ninguna moto automática para el año modelo 2020. Sin embargo, se han presentado patentes para un nuevo estilo de transmisión de doble embrague (DCT) para el extremo superior de la gama de modelos. Estas transmisiones podrían ir en motos como la Hayabusa o la GSX-R1000.
Yamaha
2020 Yamaha FJR1300AS
La Yamaha FJR1300AS sólo está disponible en Japón para 2020 y está previsto que se deje de fabricar a finales de año. Comparte el mismo motor que el resto de modelos FJR1300, un cuatro cilindros en línea de 1.280 cc que rinde 142 CV y 100 libras-pie de par motor.
Lo que diferencia al modelo AS de todos los demás, sin embargo, es la eliminación de un embrague manual. En su lugar, en lo que Yamaha ha denominado YCC-S, el piloto solicita una marcha con el pie o el pulgar izquierdos, y el ordenador de la motocicleta se encarga de ello, realizando el cambio tan rápido, si no más, que el que podría hacer un piloto manualmente. Es el equivalente a una transmisión semiautomática de doble embrague que se encuentra en muchos coches deportivos y supercoches modernos.
- Especificaciones