Koncepční vůz Alfa Romeo Carabo byl prvním vozem s nůžkovými dveřmi
Prvním vozem s nůžkovými dveřmi byl v roce 1968 koncepční vůz Alfa Romeo Carabo, který navrhl Marcello Gandini ze společnosti Bertone. Styl dveří byl diktován Gandiniho touhou po inovativním designu a jeho obavami z extrémně špatné viditelnosti vozu vzadu. Aby mohl řidič s vozem couvat, musel zvednout dveře a vyklonit horní část těla z poklopu, aby viděl za vůz. Prvním sériovým vozem s těmito dveřmi bylo Lamborghini, Gandiniho Countach; široký podvozek tohoto sportovního vozu způsoboval podobné problémy jako u Caraba a vyžadoval neobvyklé uspořádání dveří. Tento sportovní vůz byl pro reálný život zcela nepraktický, protože kvůli neobvyklé konstrukci nebylo možné zálohovat bez dveří otevřených dokořán. Takové dveře se tedy původně nabízely jako praktické opatření, které pomáhalo řidiči. Kromě toho by tradiční výklopné dveře ztěžovaly vystupování z vozu kvůli vysokým prahům. Dveře byly použity u nástupce modelu Countach, modelu Diablo, u jeho nástupce, modelu Murciélago, a u nízko sériového derivátu modelu Murciélago s názvem Reventón. Centenario je posledním vozem Lamborghini, který je vybaven značkovými dveřmi. Po použití exotického stylu dveří u několika svých vozů se italský výrobce stal synonymem pro implementaci nůžkových dveří, které jsou někdy hovorově označovány jako „dveře Lambo“.
2006 Smart Roadster s připraveným panelem a nůžkovými dveřmi.
Dnes se mnoho firem na trhu s náhradními díly specializuje na výrobu sad pro přestavbu nůžkových dveří pro běžné sériové vozy, které jsou původně dodávány s běžnými dveřmi. Běžná sada pro přestavbu nůžkových dveří (známá také jako sada „Lambo-dveře“) obsahuje pro daný model přepracované závěsy dveří a plynem plněné tlumiče. Takové sady se obvykle šroubují nebo přivařují a vyžadují určité úpravy předních nárazníků a dveřních panelů. Původní výplně dveří nejsou nahrazeny, takže vozidlo zvenčí vypadá standardně, když jsou dveře zavřené.