Samochód koncepcyjny Alfa Romeo Carabo był pierwszym pojazdem, w którym zastosowano drzwi nożycowe
Pierwszym pojazdem, w którym zastosowano drzwi nożycowe był samochód koncepcyjny Alfa Romeo Carabo z 1968 roku, zaprojektowany przez Marcello Gandiniego z Bertone. Styl drzwi był podyktowany pragnieniem Gandiniego, aby stworzyć innowacyjny projekt, a także jego obawami związanymi z bardzo słabą widocznością do tyłu. Aby cofnąć samochód, kierowca musiał unieść drzwi i wychylić górną część ciała z klapy, aby widzieć za samochodem. Pierwszym samochodem produkcyjnym, w którym zastosowano te drzwi, było Lamborghini, Countach Gandiniego; szerokie podwozie tego sportowego samochodu stwarzało podobne problemy jak w Carabo, co wymagało zastosowania nietypowej konfiguracji drzwi. Ten sportowy samochód był dość niepraktyczny w prawdziwym życiu, ponieważ ze względu na nietypową konstrukcję nie można było go zaparkować bez szeroko otwartych drzwi. Dlatego też takie drzwi były początkowo oferowane jako praktyczny środek, który pomagał kierowcy. Poza tym, tradycyjne drzwi wahadłowe utrudniałyby wysiadanie z pojazdu ze względu na wysokie progi. Drzwi te zastosowano w następcy Countacha, modelu Diablo, w jego następcy, modelu Murciélago, oraz w produkowanej w niewielkich seriach pochodnej Murciélago o nazwie Reventón. Centenario jest najnowszym samochodem Lamborghini, w którym zastosowano charakterystyczne drzwi. Używając egzotycznego stylu drzwi dla kilku swoich samochodów, włoski producent stał się synonimem wdrażania drzwi nożycowych, które są czasami potocznie nazywane „drzwiami Lambo”.
2006 Smart Roadster z przygotowanym panelem i drzwiami nożycowymi.
Dzisiaj wiele firm zajmujących się rynkiem wtórnym specjalizuje się w produkcji zestawów do konwersji drzwi nożycowych dla samochodów z regularnej produkcji, które oryginalnie pochodzą z regularnymi drzwiami. Wspólny zestaw do konwersji drzwi nożycowych (znany również jako „Lambo-drzwi” zestaw) zawiera specyficzne dla modelu przeprojektowane zawiasy drzwi i amortyzatory wypełnione gazem. Takie zestawy są zazwyczaj przykręcane lub spawane i wymagają pewnych modyfikacji przednich zderzaków i paneli drzwiowych. Oryginalne panele drzwiowe nie są zastępowane, więc pojazd wygląda standardowo z zewnątrz, gdy drzwi są zamknięte.