Das Konzeptfahrzeug Alfa Romeo Carabo war das erste Fahrzeug mit Scherentüren
Das erste Fahrzeug mit Scherentüren war das Konzeptfahrzeug Alfa Romeo Carabo von 1968, das von Marcello Gandini von Bertone entworfen wurde. Gandinis Wunsch nach einem innovativen Design und seine Besorgnis über die extrem schlechte Sicht nach hinten waren die Gründe für die Wahl der Türen. Um den Wagen rückwärts fahren zu können, musste der Fahrer die Tür anheben und sich mit dem Oberkörper aus der Luke lehnen, um hinter den Wagen zu sehen. Der erste Serienwagen, der mit diesen Türen ausgestattet war, war ein Lamborghini, der Countach von Gandini; das breite Fahrgestell des Sportwagens verursachte ähnliche Probleme wie das des Carabo, was die ungewöhnliche Türkonfiguration erforderlich machte. Dieser Sportwagen war im wirklichen Leben ziemlich unpraktisch, da es aufgrund der ungewöhnlichen Konstruktion unmöglich war, ohne weit geöffnete Türen zu sichern. Daher wurden solche Türen ursprünglich als praktische Maßnahme zur Unterstützung des Fahrers angeboten. Außerdem würden herkömmliche Flügeltüren das Aussteigen aufgrund der hohen Türschweller erschweren. Die Türen wurden beim Nachfolger des Countach, dem Diablo, bei dessen Nachfolger, dem Murciélago, und bei einer Kleinserie des Murciélago, dem Reventón, eingesetzt. Der Centenario ist das jüngste Fahrzeug von Lamborghini, das mit den charakteristischen Türen ausgestattet ist. Nachdem der italienische Hersteller den exotischen Türstil für mehrere seiner Autos verwendet hat, ist er zum Synonym für die Implementierung von Scherentüren geworden, die manchmal umgangssprachlich als „Lambo-Türen“ bezeichnet werden.
2006 Smart Roadster mit vorbereiteter Verkleidung und Scherentüren.
Heute sind viele Aftermarket-Unternehmen auf die Produktion von Scherentür-Umbausätzen für reguläre Serienautos spezialisiert, die ursprünglich mit regulären Türen ausgestattet sind. Ein üblicher Scherentür-Umrüstsatz (auch als „Lambo-Tür“-Kit bekannt) umfasst modellspezifisch umgestaltete Türscharniere und gasgefüllte Stoßdämpfer. Solche Kits werden in der Regel angeschraubt oder angeschweißt und erfordern einige Änderungen an den vorderen Stoßstangen und Türverkleidungen. Die Original-Türverkleidungen werden nicht ersetzt, so dass das Fahrzeug von außen wie ein Standardfahrzeug aussieht, wenn die Türen geschlossen sind.