Le concept-car Alfa Romeo Carabo a été le premier véhicule à utiliser des portes ciseaux
Le premier véhicule à présenter des portes ciseaux a été le concept-car Alfa Romeo Carabo de 1968, conçu par Marcello Gandini de Bertone. Le style de porte a été dicté par le désir de Gandini d’un design innovant, et par sa préoccupation concernant la visibilité arrière extrêmement faible de la voiture. Pour faire marche arrière, le conducteur devait pouvoir soulever la porte et se pencher pour sortir le haut du corps de la trappe afin de voir derrière la voiture. La première voiture de série à être équipée de ces portes était une Lamborghini, la Countach de Gandini ; le châssis large de cette voiture de sport posait des problèmes similaires à ceux rencontrés sur le Carabo, ce qui nécessitait une configuration inhabituelle des portes. Cette voiture de sport était assez peu pratique dans la vie réelle, car en raison de sa conception inhabituelle, il était impossible de la sauvegarder sans que les portes soient ouvertes en grand. Ces portes ont donc été proposées à l’origine comme une mesure pratique pour aider le conducteur. En outre, les portes traditionnelles à ouverture variable rendaient plus difficile la sortie du véhicule en raison de la hauteur des seuils de porte. Ces portes ont été utilisées sur le successeur de la Countach, la Diablo, sur sa remplaçante, la Murciélago, et sur un dérivé de la Murciélago produit en petite série et appelé Reventón. La Centenario est la dernière voiture Lamborghini à être équipée des portes de la marque. Ayant utilisé le style de porte exotique pour plusieurs de ses voitures, le constructeur italien est devenu synonyme de la mise en œuvre de portes en ciseaux, qui sont parfois familièrement appelées « portes Lambo ».
2006 Smart Roadster avec panneau préparé et portes en ciseaux.
Aujourd’hui, de nombreuses entreprises du marché secondaire sont spécialisées dans la production de kits de conversion de portes en ciseaux pour les voitures de production régulière qui viennent à l’origine avec des portes régulières. Un kit de conversion de porte ciseaux commun (également connu sous le nom de kit « Lambo-door ») comprend des charnières de porte redessinées spécifiques au modèle et des amortisseurs remplis de gaz. Ces kits sont généralement boulonnés ou soudés et nécessitent quelques modifications des pare-chocs avant et des panneaux de porte. Les panneaux de porte d’origine ne sont pas remplacés, de sorte que le véhicule a un aspect standard de l’extérieur, lorsque les portes sont fermées.