Žádná běžná pneumatika nezaručuje absolutní nepropíchnutí, ale zdokonalení technologie značně snížilo pravděpodobnost propíchnutí. Pro běžného jezdce a dojíždějícího do práce je koupě pneumatiky odolné proti propíchnutí pravděpodobně jedním z nejlepších vylepšení.
Vysoce odolné pneumatiky proti propíchnutí mají obvykle kompromis v podobě vyšší hmotnosti a vyššího valivého odporu (tj. jsou pomalejší), ale mírné snížení rychlosti stojí za větší klid, který plyne z menšího počtu propíchnutí.
Tyto jsou některé z pneumatik odolných proti propíchnutí, které jsem v průběhu let používal.
Armadillo – Specialized All Condition
Plášť působí docela tvrdě – je to velmi robustních 60 TPI (Threads per inch) – což je velmi odlišný pocit od závodních plášťů s 300TPI. Díky své houževnatosti je velmi odolná vůči drobným škrábancům a proříznutí skla. Dodává větší jistotu při dojíždění na drsné cestě po kanálech. Drobnou nevýhodou její houževnatosti je, že se trochu nešikovně nasazuje na ráfek prsty, ale pak málokdy musíte měnit průraz. Tvrdí se o něm, že je navržen pro nízký valivý odpor; v praxi však působí těžce – je znatelně pomalejší než Grand Prix 4000. Ale jsem docela spokojený, že je používám na svém kole na dojíždění do práce a také jsem je v různých obdobích přidával na zadní kolo na svém zimním tréninkovém kole.
Používám je už více než sedm let (5 dní v týdnu) Za tu dobu jsem měl tři defekty a jeden byl šestipalcový hřebík. Zhruba řečeno je to četnost píchnutí 3 / 9 000 mil nebo 1 na 3 000 mil. Je také dost opotřebované, mám najeto možná 3 000 mil na zadním a 5 000 mil na předním kole, což je na kolo pro dojíždění do práce dlouhá doba. Za 30 liber je to celkově velmi výhodná pneumatika, která nabízí vynikající odolnost proti defektu. Je to opravdu dobrá investice a jedna z mých nejoblíbenějších.
Hmotnost (přibližně)
- 23″ – 375g
- 25″ – 395g
- 28″ – 440g
- Pneumatiky Specialized Armadillo All Condition. u Evans Cycles £30
Pláště Schwalbe Marathon Plus
Ty mají jednu z nejsilnějších odolností proti průrazu a jsou téměř nepropíchnutelné. Obrázky ukazují, že můžete doprostřed vložit rýsovací příchytku a ta nepronikne do vnitřní duše. Dodává se s další vrstvou gumy, která odolá i rýsovacímu kolíku. Je poměrně těžký, váží 600 až 900 gramů, ale to je dáno tloušťkou gumy. Pokud chcete opravdu velmi silný plášť odolný proti propíchnutí, tento má jednu z nejtlustších ochranných vrstev. Má větší valivý odpor (ale nepůsobí úplně mrtvě), ale nebudete si ji kupovat proto, abyste byli lehcí a rychlí. Měl jsem jen jednu. Ujel jsem cca 4 000 km bez defektu (nemůžu si být jistý počtem najetých kilometrů, ale byl na kole na dojíždění dobrých 18 měsíců. Je zaměřen spíše na trh hybridních kol.
Za 30 liber za plášť je to dobrá investice z hlediska ušetřeného času a nákladů na nové duše.
Hmotnost
- 595 g (700 x 25c),
- 750 g (700 x 28c)
- 810 g (700 x 32c),
- 900g (700 x 35c)
- Schwalbe Marathon Plus u Wiggle £30
Pláště Schwalbe Durano Plus Performance
Toto je verze pláště Schwalbe Marathon pro silniční kola. Je o něco lehčí než předchozí plášť – ale stále těžší než průměrný plášť. Nabízí velmi dobrou ochranu proti průrazu při jen mírném poklesu valivého odporu. Navzdory tvrzení marketérů byste na ní rozhodně nezávodili, protože by vás znevýhodňovala vyšší hmotnost, ale pokud vás nebaví píchat na tréninkovém kole, je to jedna z nejlepších ochran, kterou můžete získat. Dobrý pro tréninkové kolo, velmi nízký poměr průrazů.
- 700x23c – 410g
- 700x25c – 450g
- 700x28c – 530g
- Durano Plus u Wiggle
Rychleji odolné proti defektu. Pláště
Continental Ultra Gator Skin
Druhou pneumatikou, kterou rád používám na svém zimním tréninkovém kole, je Continental Ultra Gator Skin (celoroční). Z hlediska ochrany proti průrazu má aramidový lamač a bočnice Duraskin ProTection. Jako bonus má dobré jízdní vlastnosti na mokru (což je pro zimní ježdění nezbytné). Je také pocitově lehčí než plášť Armadillo. Můžete si také pořídit plášť Continental Gator Skin Hardshell (který má přidanou vrstvu zabraňující rozdělení pneumatik)
V průběhu let jsem na svém zimním tréninkovém kole najezdil mnoho tisíc kilometrů s plášti Gatorskin. Četnost proražení je poměrně nízká – přibližně 1 až každé 2 000 mil. Z hlediska valivého odporu jsou Gatorksiny, stejně jako ostatní pláště Continental, docela dobré. S o něco těžšími pneumatikami Durano nebo Armadillo nepociťujete takový handicap.
- TPI – 240
- Hmotnost 25″ – 310 gramů
- Continental Gatorskin
Continental Grand Prix 4 Seasons
Z hlediska odolnosti proti průrazu a velmi dobrého valivého odporu. Nejlepší všestrannou pneumatikou je Grand Prix 4 Seasons. Váží pouze 230 gramů (23″ verze), ale přesto má 2 vrstvy vectran a vrstvu Duraskin odolnou proti proříznutí
Continental Four Seasons, váží 250 gramů, ale je nejlepší pneumatikou Continental, pokud jde o odolnost proti proříznutí a propíchnutí. Má dvě vrstvy vectranu a navíc speciální směs pneumatiky, která zabraňuje proražení bočnice.
Starší Continental 4000 byly náchylné k proražení bočnice a jejich odolnost proti proražení nebyla velká. Ale toto rozštěpení bočnice bylo před pěti lety, zdá se, že poslední modely tímto problémem netrpí a pneumatika se zlepšila.
- Continental Grand Prix 4 Season
Bezdušová varianta
Po velkém zájmu o pláště odolné proti propíchnutí jsem zkusil i jinou cestu a vyzkoušel bezdušovou variantu
V posledním roce jsem měl na zadní části svého kola Trek Madone bezdušový plášť Hutchinson Atom. Naplnil jsem je samoregeneračním slizem. Během uplynulých 18 měsíců jsem se nesetkal s žádným proražením zadního kola.
Bezdušové pláště nejsou náchylné na píchnutí.
Pokud dojde k malému proražení, měla by samoregenerační tekutina díru vyplnit a plášť zůstat napumpovaný. Bezdušové pneumatiky jsou náročnější na montáž, ale nabízejí velmi komplexní možnost ochrany proti propíchnutí.
- Bezdušové pneumatiky
100% bezpíchavé pneumatiky
Tannus Aither
Jediné absolutně bezpíchavé pneumatiky jsou ty, které jsou zcela pevné.
- Pneumatika Tannus Aither se dodává pouze v jedné šířce – 32″
- Hmotnost:
- Plášť je pevný, což odpovídá 75PSI
- Může být namontován na jakýkoli standardní ráfek clincher – s párem speciálních nástrojů
- Výrobci tvrdí, že vydrží minimálně 6 000 mil.
- Je pevný, není možné ho propíchnout, není co vypouštět.
- Velkou otázkou je, jak moc je pomalejší? Tento článek časopisu Cycling Weekly uvádí jen o 8 % vyšší valivý odpor
-
Model 700x23c Musai navíc váží jen 380 g (což není o moc víc než mnoho běžných plášťů + duše atd.)
S cenou pod 50 liber je konkurenceschopný. V tom smyslu, že je to malý příplatek v porovnání s náklady na opravu defektu. Udávaný kilometrový proběh se zdá být skutečně konzervativní.
- Pneumatiky Tannus u Wiggle
Chtěl bych je vyzkoušet?
Nejsem si jistý. Mám určitou náklonnost k běžným pneumatikám. Některé pneumatiky odolné proti propíchnutí jsou tak dobré, že k propíchnutí dochází opravdu velmi zřídka – a není to konec světa. Ale je možné, že se tyhle chytnou. Mnoho
Pokud máte někdo dobré zkušenosti s nepropíchnutelnými pneumatikami a víte, kde se dají sehnat za 700*25, rád bych to slyšel, můžete zanechat komentář níže.
Další dobré odolné pláště
- Drátový plášť Bontrager AW1 Hard Case
Další tipy, jak se vyhnout propíchnutí
Nejde jen o plášť.
Nejdůležitější je nasadit plášť bez zachycení duše mezi ráfek a plášť.
Více na: Tipy, jak se vyhnout propíchnutí pneumatiky