普通のタイヤは絶対にパンクしないという保証はありませんが、技術の向上により、パンクの可能性を低くすることができるようになりました。
耐パンク性の高いタイヤは、通常、重量が重くなり、転がり抵抗が大きくなる（つまり遅くなる）というトレードオフがありますが、速度のわずかな低下は、パンクが少ないことによる大きな安心に十分見合うものなのです。
私が長年使ってきた耐パンク性タイヤです。
Armadillo – Specialized All Condition
このタイヤはかなり頑丈に感じます – 60 TPI (Threads per inch) で、300 TPI のレースタイヤとはかなり違う感触です。 そのため、小さな傷やガラスの切断にも強いです。 運河沿いの急な坂道でも安心して走れます。 その強靭さゆえに、指でリムに装着するのが少し面倒なのが難点だが、パンクしても交換する必要はほとんどない。 転がり抵抗が少ない設計と謳っていますが、実際には重く感じます。グランプリ4000よりも明らかに遅いです。
7年以上（週5日）使っていますが、その間パンクは3回、1回は6インチの釘でした。 大雑把に言うと、パンク率は9,000マイルにつき3回、3,000マイルにつき1回というところでしょうか。 リヤで3,000マイル、フロントで5,000マイルほど走りましたが、通勤用の自転車としては長い距離です。 30ポンドと、全体的に非常にお買い得なタイヤで、耐パンク性能も優れています。 本当に良い投資で、私のお気に入りの一つです。
重量（概算）
- 23″ – 375g
- 25″ – 395g
- 28″ – 440g
- Specialized Armadillo All Condition Tyre（アルマジロ オールコンディション タイヤ at Evans Cycles £30
Schwalbe Marathon Plus
これは最強クラスの耐パンク性を持ち、ほとんど難攻不落です。 写真では、真ん中に画鋲を打ってもインナーチューブまで貫通しない。 さらにゴムの層があり、画鋲にも耐えられる。 600〜900gとかなり重いですが、これはゴムの厚みによるものです。 パンクに強いタイヤが欲しいなら、このタイヤは最も厚い保護層を持っています。 転がり抵抗は重いですが（でも完全に死んだとは感じない）、軽くて速く走れるから買うということはないでしょう。 私はまだ1本しか持っていません。 パンクなしで約4000マイル走りました（走行距離は確かではありませんが、1年半ほど通勤用自転車に乗っていました。
タイヤが30ポンドで、時間の節約と新しいインナーチューブのコストを考えると、良い投資だと思います。
重量
- 595g (700 x 25c)、
- 750g (700 x 28c)
- 810g (700 x 32c),
- 900g (700 x 35c)
- Schwalbe Marathon Plus at Wiggle £30
シュワルベ デュラノプラス パフォーマンスタイヤ
シュワルベマラソンのロードバイクバージョンです。 このタイヤは、従来のタイヤよりも若干軽くなっていますが、それでも一般的なタイヤよりは重いです。 このタイヤは、転がり抵抗がわずかに減少するだけで、非常に優れたパンク防止性能を発揮します。 しかし、もしあなたがトレーニングバイクでパンクに悩まされるのであれば、このタイヤは最高のプロテクションの一つです。 トレーニングバイクに最適で、パンクの割合が非常に少ない。
- 700x23c – 410g
- 700x25c – 450g
- 700x28c – 530g
- WiggleのDurano Plus
Faster Puncture Resistant（パンクに強い タイヤ
Continental Ultra Gator Skin
私が冬のトレーニングバイクに愛用しているもうひとつのタイヤは、Continental Ultra Gator Skin（オールシーズン用）です。 このタイヤはパンク防止のために、アラミドブレーカーとデュラスキンのサイドウォールプロテクションを備えています。 さらに、ウェット路面でのハンドリングも良好です（冬のライディングには欠かせません）。 また、アルマジロよりも軽い乗り心地を感じることができます。 コンチネンタル ゲータースキン ハードシェル（タイヤが割れるのを防ぐための層が追加されています）
長年にわたって、私は冬のトレーニングバイクにゲータースキンを装着して何千マイルも走りました。 パンクの発生率はかなり低く、2,000マイルに1回程度です。 転がり抵抗の面では、他のコンチネンタルタイヤと同様に、Gatorksinsはかなり優れています。
- TPI – 240
- Weight 25″ – 310 grams
- Continental Gatorskin
Continental Grand Prix 4 Seasons
耐パンク性と耐転がり性能については非常に優れています。 最高のオールラウンダーがグランプリ4シーズンズです。 また、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」、「ディアブロ」は「コンチネンタルタイヤ」の中でも最も優れたタイヤです。 
古いコンチネンタル4000はサイドウォールの裂け目ができやすく、耐パンク性もあまり良くなかった。 しかし、このサイドウォールの割れは5年前のことで、最近のモデルはこの問題に悩まされていないようで、このタイヤは良くなっています。
- Continental Grand Prix 4 Season
Tubeless Option
パンクしないタイヤに大きな興味を持った後、私は別の方法でチューブレスタイヤも試しました
過去1年間、私のトレック マドン後部にはチューブレスタイヤHutchinson Atomを使っています。 自己修復スライムを充填しています。
チューブレスタイヤはピンチフラットになりません。
小さなパンクがあっても、自己修復液が穴を埋め、タイヤが膨らんだままになるはずです。 チューブレスは取り付けが大変ですが、パンクを防ぐための非常に包括的な選択肢を提供します。
- Tubeless tyres
100% Puncture free tyres
Tannus Aither
パンクしないタイヤは、完全に固いタイヤのみです。
50ポンド以下と価格競争力もある。 また、このような状況下でも、安心して使用することができます。
- WiggleのTannusタイヤ
試してみたいか？ 普通のタイヤには愛着があるのですが。 パンクしにくいタイヤもあるので、パンクすることは本当に少ないですし、この世の終わりというわけでもありません。 でも、これが流行る可能性はありますね。 Many
どなたかパンクしないタイヤで良い経験があり、700*25で買えるところをご存知でしたら教えていただきたいのですが、下にコメントを残していただければと思います。
その他の良い耐摩耗タイヤ
- Bontrager AW1 Hard Case wired tyre
その他のパンクしないためのコツ
タイヤだけではありません。
最も大事なことはリムとタイヤでインナーチューブを挟まないようにしてタイヤをつけること
詳細はこちらでご覧ください。 パンクを防ぐコツ
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