Żadna zwykła opona nie gwarantuje całkowitej odporności na przebicie, ale postęp technologiczny znacznie zmniejszył szanse na przebicie. Dla przeciętnego kierowcy i osoby dojeżdżającej do pracy zakup opony odpornej na przebicie jest prawdopodobnie jednym z najlepszych ulepszeń, jakie można wprowadzić.
Opony wysoce odporne na przebicie zazwyczaj mają większy ciężar i wyższe opory toczenia (tzn. są wolniejsze), ale niewielki spadek prędkości jest wart większego spokoju, który wynika z mniejszej liczby przebić.
Oto niektóre z opon odpornych na przebicia, których używałem przez lata.
Armadillo – Specialized All Condition
Opona sprawia wrażenie dość twardej – ma bardzo solidne 60 TPI (Threads per inch – gwintów na cal) – co odróżnia ją od opon wyścigowych 300TPI. Jej twardość sprawia, że jest bardzo odporna na drobne zadrapania i przecięcia szkła. Daje to więcej pewności podczas jazdy po wyboistej ścieżce wzdłuż kanału. Niewielkim minusem jej twardości jest to, że jest nieco kłopotliwa przy zakładaniu na obręcz palcami, ale wtedy rzadko trzeba zmieniać przebitą oponę. Twierdzi się, że została zaprojektowana z myślą o niskich oporach toczenia, ale w praktyce czuje się, że jest ciężka – jest wyraźnie wolniejsza niż Grand Prix 4000. Ale jestem całkiem zadowolony używając jej w moim rowerze dojeżdżającym do pracy, a także dodałem ją do tylnego koła w moim zimowym rowerze treningowym, w różnych momentach.
Używam ich od ponad siedmiu lat (5 dni w tygodniu) W tym okresie miałem trzy przebicia, a jedno było 6-calowym gwoździem. Z grubsza rzecz biorąc, wskaźnik przebicia wynosi 3 na 9 000 mil lub 1 na 3 000 mil. Jest również dość odporna na zużycie, mam może 3000 mil z tyłu i 5000 mil z przodu, co jest długim czasem dla roweru dojeżdżającego do pracy. W cenie 30 funtów jest to bardzo dobra opona, która oferuje doskonałą odporność na przebicia. Jest to naprawdę dobra inwestycja i jedna z moich ulubionych.
Waga (ok.)
- 23″ – 375g
- 25″ – 395g
- 28″ – 440g
- Opony Specialized Armadillo All Condition w Evans Cycles £30
Schwalbe Marathon Plus
Opona ta ma jedną z najsilniejszych odporności na przebicie i jest prawie nie do przebicia. Zdjęcia pokazują, że można włożyć do środka lep do rysowania, a on nie przebije dętki. Posiada dodatkową warstwę gumy, która jest odporna nawet na przebicie szpilką kreślarską. Jest dość ciężka, waży od 600 do 900 gramów, ale jest to spowodowane grubością gumy. Jeśli naprawdę chcesz mieć bardzo mocną oponę odporną na przebicia, ta posiada jedną z najgrubszych warstw ochronnych. Ma większy opór toczenia (ale nie czuje się, że jest całkowicie martwa), ale nie kupisz jej, aby być lekkim i szybkim. Miałem tylko jedną. Przejechałem około 4000 mil bez przebicia (nie mogę być pewien przebiegu, ale rower służył mi do dojazdów do pracy przez dobre 18 miesięcy). Jest ona skierowana bardziej na rynek rowerów hybrydowych.
Przy 30 funtach za oponę, jest to dobra inwestycja w zaoszczędzony czas i koszt nowych dętek.
Waga
- 595g (700 x 25c),
- 750g (700 x 28c)
- 810g (700 x 32c),
- 900g (700 x 35c)
- Schwalbe Marathon Plus at Wiggle £30
Opona Schwalbe Durano Plus Performance
Jest to szosowa wersja opony Schwalbe Marathon. Jest nieco lżejsza niż poprzednia opona, ale nadal cięższa niż przeciętna opona. Oferuje bardzo dobrą ochronę przed przebiciem przy jedynie niewielkim spadku oporu toczenia. Pomimo zapewnień marketingowców, na pewno nie będziesz się na niej ścigał, ponieważ dodatkowa waga będzie stanowić utrudnienie, ale jeśli masz dość przebijania opon na rowerze treningowym, to jest to jedna z najlepszych ochrony, jaką możesz uzyskać. Dobra do roweru treningowego, bardzo niski wskaźnik przebić.
- 700x23c – 410g
- 700x25c – 450g
- 700x28c – 530g
- Durano Plus w Wiggle
Szybsza odporność na przebicia Opony
Continental Ultra Gator Skin
Inną oponą, którą lubię stosować w moim zimowym rowerze treningowym jest Continental Ultra Gator Skin (całoroczna). Jeśli chodzi o ochronę przed przebiciem, posiada ona aramidową przekładkę i ścianę boczną Duraskin ProTection. Dodatkową zaletą są dobre właściwości jezdne na mokrej nawierzchni (niezbędne do jazdy zimą). Jest również lżejsza w prowadzeniu niż Armadillo. Możesz również nabyć oponę Continental Gator Skin Hardshell (która posiada dodatkową warstwę zapobiegającą rozszczepianiu się opon)
Przez lata przejechałem wiele tysięcy kilometrów z oponami Gatorskins na moim zimowym rowerze treningowym. Częstotliwość przebić jest dość niska – około 1 do każdych 2000 mil. Pod względem oporu toczenia opony Gatorksin, podobnie jak inne opony Continental, są całkiem dobre. Nie odczuwa się tego samego upośledzenia przy nieco cięższym Durano czy Armadillo.
- TPI – 240
- Waga 25″ – 310 gramów
- Continental Gatorskin
Continental Grand Prix 4 Seasons
W zakresie odporności na przebicia i bardzo dobrych oporów toczenia. Najlepszą oponą all rounder jest Grand Prix 4 Seasons. Waży tylko 230 gramów (wersja 23″), ale mimo to posiada 2 warstwy vectran i warstwę odporną na przecięcia Duraskin
Continental Four Seasons, waży 250 gramów, ale jest najlepszą oponą Continental pod względem odporności na przecięcia i przebicia. Posiada dwie warstwy vectran oraz specjalną mieszankę, która zapobiega rozerwaniu ściany bocznej.
Starsze opony Continental 4000 były podatne na rozerwanie ściany bocznej, a ich odporność na przebicie nie była duża. Ale to pęknięcie ściany bocznej miało miejsce pięć lat temu, ostatnie modele nie wydają się cierpieć z powodu tego problemu, a opona stała się lepsza.
- Continental Grand Prix 4 Season
Opcja bezdętkowa
Po dużym zainteresowaniu oponami odpornymi na przebicie, spróbowałem również innej drogi i wypróbowałem opcję bezdętkową
W ciągu ostatniego roku miałem oponę bezdętkową Hutchinson Atom na tylnej części mojego Treka Madone. Wypełniłem ją samoregenerującym się śluzem. W ciągu ostatnich 18 miesięcy nie spotkałem się z żadnym przebiciem tylnego koła.
Opony bezdętkowe nie są narażone na przebicia typu pinch flat.
Jeśli dojdzie do małego przebicia, płyn samoregenerujący powinien wypełnić dziurę i sprawić, że opona pozostanie napompowana. Montaż opon bezdętkowych jest trudniejszy, ale oferują one bardzo wszechstronną opcję ochrony przed przebiciem.
- Opony bezdętkowe
100% opony bez przebić
Tannus Aither
Jedyne opony całkowicie bez przebić to te, które są całkowicie pełne.
- Opona Tannus Aither występuje tylko w jednej szerokości – 32″
- Waży: 690g (ok.)
- Solidna opona równoważna 75PSI
- Można ją zamontować na każdej standardowej obręczy klinczerowej – za pomocą pary specjalnych narzędzi
- Producenci twierdzą, że wytrzyma co najmniej 6000 mil.
- Będąc solidną, przebicia nie są możliwe, nie ma czego spuszczać powietrza.
- Ważną kwestią jest to, o ile jest wolniejsza? Ten artykuł w Cycling Weekly mówi o 8% większym oporze toczenia
-
Model 700x23c Musai waży tylko 380g (czyli niewiele więcej niż zwykła opona + dętka)
Przy 50 funtach jest konkurencyjny cenowo. W tym sensie, że jest to niewielka premia w porównaniu do kosztów naprawy przebić. Deklarowany przebieg wydaje się rzeczywiście konserwatywny.
- Opony Tannus w Wiggle
Czy chciałbym wypróbować jedną z nich?
Nie jestem pewien. Mam pewne przywiązanie do zwykłych opon. Niektóre opony odporne na przebicie są tak dobre, że przebicia zdarzają się naprawdę bardzo rzadko – i nie jest to koniec świata. Ale możliwe, że takie się przyjmą. Many
Jeśli ktoś ma dobre doświadczenia z oponami odpornymi na przebicia i wie, gdzie można je dostać za 700*25, byłbym zainteresowany wysłuchaniem, możesz zostawić komentarz poniżej.
Inne dobre odporne opony
- Opona przewodowa Bontrager AW1 Hard Case
Inne wskazówki jak uniknąć przebicia
Nie chodzi tylko o oponę.
Najważniejsze jest założenie opony bez złapania dętki między obręcz a oponę.
Zobacz więcej na: Porady jak uniknąć przebicia opony
.