Florida Conservation Foundation. “The Cross-Florida Boondoggle”. ENFO (juni, 1974): 1.
The Cross Florida Barge Canal. Tallahassee, Fla.: Florida Waterways Association, .
Indeadækvat begrundelse for Cross-Florida Barge Canal Project. Gainesville, Fla.: Citizens for the Conservation of Florida’s Natural & Economic Resources, Inc. marts 1965.
U.S. Defense Transportation . Chart prepared under supervision of the Committe on Inland Navigation of the National Rivers and Harbors Congress, 1963.
Cross-Florida Barge Canal Project . Jacksonville, Fla: U.S. Army Corps of Engineers Jacksonville District, .
The Cross-Florida Barge Canal var måske det mest storslåede eksempel på den beslutsomhed, som U.S. Army Corps of Engineers udviste med hensyn til at udføre enhver opgave, som den amerikanske regering kunne forestille sig. Ideen om en kanal, der skulle strække sig fra Atlanterhavet til Den Mexicanske Golf, pirrede briterne og spanierne længe før arbejderne tog første spadestik til kanalen under den store depression i 1935. Kong Phillip II af Spanien hørte oprindeligt rygter om en vandvej gennem staten i 1567 fra Jean Ribault, som havde ført kommandoen over de ulykkelige franske huguenotter i Fort Caroline. Guvernør James Grant fra det østlige Florida gik i 1765 et skridt videre. Han mente, at en kanal kunne bygges med halvtreds slavearbejdere på mindre end et år. John Calhoun og Daniel Webster anmodede den amerikanske kongres i 1826 om at bevilge midler til den første undersøgelse af en mulig kanalrute. Kongressen bevilgede yderligere seks undersøgelser fra 1829 til 1911, og i alle disse undersøgelser blev kanalen betegnet som umulig at gennemføre eller ikke økonomisk rentabel. I 1930’erne pressede præsident Roosevelt på for at få kanalen til at sætte folk i arbejde, men projektet løb tør for midler i løbet af tre år. Bevæbnet med data om antallet af skibe, der blev sænket af U-både under Anden Verdenskrig omkring Floridas kyst, roste høge i den kolde krig kanalen som en forsvarsmekanisme med store økonomiske fordele i begyndelsen af 1960’erne. Kanalbyggeriet blev genoptaget i 1964. I 1971 reagerede præsident Nixon på protesterne fra miljøforkæmpere og lokale beboere ved at indstille arbejdet på projektet ved at lukke det. Bestræbelserne på at genoptage byggeriet fortsatte i slutningen af 1970’erne, men drømmen om Floridas “store grøft” fik en ende i 1990, da den amerikanske kongres officielt afbrød projektet. Udretningen af Ocklawaha-floden, opførelsen af Rodman-dæmningen og de imponerende sluser langs Withlacoochee er alle smertefulde påmindelser om projektets miljøomkostninger og den dristighed af U.S. Army Corps of Engineers, som forsøgte og mislykkedes med at kontrollere naturen.
Læs mere: Utilstrækkelig økonomisk begrundelse