Konceptbilen Alfa Romeo Carabo var det første køretøj med saksdøre
Det første køretøj med saksdøre var konceptbilen Alfa Romeo Carabo fra 1968, som var designet af Marcello Gandini fra Bertone. Dørtypen blev dikteret af Gandini’s ønske om et innovativt design og af hans bekymring over bilens ekstremt dårlige udsyn bagtil. For at bakke bilen skulle føreren kunne løfte døren og læne overkroppen ud af lugen for at kunne se bag bilen. Den første produktionsbil med dørene var en Lamborghini, Gandinis Countach; sportsvognens brede chassis skabte lignende problemer som dem, der fandtes på Carabo, hvilket krævede den usædvanlige dørkonfiguration. Denne sportsvogn var ret upraktisk i det virkelige liv, da det på grund af det usædvanlige design var umuligt at bakke op uden vidt åbne døre. Derfor blev sådanne døre oprindeligt tilbudt som en praktisk foranstaltning, der hjalp føreren. Desuden ville traditionelle svingåbne døre gøre det vanskeligere at komme ud af køretøjet på grund af de høje dørtærskler. Dørene blev brugt på Countachs efterfølger, Diablo, på dens afløser, Murciélago, og på en afledt model af Murciélago i lav produktion kaldet Reventón. Centenario er den seneste Lamborghini-bil, der er udstyret med de karakteristiske døre. Efter at have brugt den eksotiske dørstil til flere af sine biler er den italienske producent blevet synonym med implementeringen af saksdøre, som undertiden i daglig tale kaldes “Lambo-døre”.
2006 Smart Roadster med forberedt panel og saksdøre.
I dag er mange eftermarkedsvirksomheder specialiseret i produktion af saksdørskonverteringssæt til almindelige produktionsbiler, der oprindeligt kommer med almindelige døre. Et almindeligt ombygningssæt til saksdøre (også kendt som et “Lambo-dør”-sæt) omfatter modelspecifikke omdesignede dørhængsler og gasfyldte støddæmpere. Sådanne sæt er normalt bolt-on eller svejses på og kræver nogle ændringer af forreste kofangere og dørpaneler. De originale dørpaneler udskiftes ikke, så køretøjet ser ud som standard udefra, når dørene er lukkede.