Arten von Einfahrtsmaterialien

Die Installation von Einfahrten ist eine Arbeit, die man am besten den Profis überlässt. Das bedeutet aber nicht, dass Sie die Verantwortung für das Ergebnis dieser neuen Einrichtung in Ihrer Landschaft aufgeben sollten. Wie bei jeder Beauftragung von Fachleuten sollten Sie auch bei der Beauftragung eines Bauunternehmers zunächst nach Referenzen suchen. Aber noch bevor Sie das tun, müssen Sie Ihre Hausaufgaben über die verschiedenen Optionen für Einfahrtsmaterialien machen.

Sie sollten sich nicht allein auf Internetrecherchen verlassen. Für ein solch hochspezialisiertes Projekt sollten Sie so viele Fachleute wie möglich befragen und deren Informationen einholen. Der vorliegende Artikel über Einfahrten ist keineswegs als Ersatz für solche Gespräche gedacht, sondern vielmehr als Sprungbrett für weitere Recherchen. Kurz gesagt, die folgenden Fragen und Antworten sollen Ihre Gedanken in Schwung bringen. Zu diesem Zweck gibt es einige Beispielfragen, die Sie sich ansehen können. Wenn eine dieser Fragen Ihr Interesse weckt, klicken Sie auf den entsprechenden Link, um die Antwort zu erfahren. Wenn Sie die Antworten auf diese Fragen bereits kennen, gehen Sie zu den detaillierten Fragen&A am Ende der Seite.

1. Welche Arten von Fahrbahnmaterialien gibt es?
2. Was halten Sie von Beton als Fahrbahnmaterial?
3. Was sind „Teer-und-Splitt“-Fahrbahnen?
4. Wie sieht es mit Stein oder Schotter im Vergleich zu diesen anderen Oberflächen aus?
5. Was ist bei der Reparatur von Asphalt- oder Betoneinfahrten zu beachten?
6. Wie oft muss Beton versiegelt werden?
7. Was würden Sie für die Landschaftsgestaltung vorschlagen?
8. Einfahrten zu installieren ist kein Heimwerkerprojekt. Gibt es Ratschläge für die Beauftragung von Auftragnehmern?
9. Ist die Installation eines Einfahrtstores an einem Hang ein Heimwerkerprojekt?
10. Was ist der beste Weg, um Schnee von Einfahrten zu entfernen?

Warum ist Asphaltpflaster so eine beliebte Wahl?

Sie planen, eine neue Einfahrt anzulegen. Sie denken über die verschiedenen Materialien nach, die Bauunternehmen verwenden, und versuchen zu entscheiden, welche Art für Ihre eigene Situation und Ihre Bedürfnisse am besten geeignet ist, und fragen sich, warum so viele Hausbesitzer Asphalt als Fahrbahnbelag wählen. Was sind seine Vorzüge? Was sind die Nachteile dieser Art von Oberfläche?

Alle Einfahrtsmaterialien haben ihre Vor- und Nachteile. Der Asphaltbelag unterscheidet sich in dieser Hinsicht nicht von anderen Fahrbahnbelägen. Es gibt jedoch mehr gute als schlechte Argumente für eine Asphalteinfahrt. In der Tat gibt es nur einen großen Nachteil zu vermelden.

Asphaltierte Einfahrten sind relativ wartungsintensiv. Wenn Sie im Laufe der Jahre viel mit Asphaltflächen zu tun hatten und beobachtet haben, was im Laufe der Zeit mit ihnen geschieht, wissen Sie zweifellos, dass Asphalt zu Rissen neigt, wenn er nicht sorgfältig versiegelt wird (siehe unten).

Die Versiegelung kostet Geld, vor allem, wenn Sie die Arbeit von jemand anderem erledigen lassen. Und so viel es auch kostet, eine Asphaltauffahrt versiegeln zu lassen, so wird es am Ende noch teurer, sie nicht zu versiegeln, denn dann müssen Sie die Risse, die dadurch entstehen, dass Sie Ihre Auffahrt nicht rechtzeitig versiegeln, reparieren (oder jemanden damit beauftragen).

Glücklicherweise gibt es bei Asphaltauffahrten mehr gute als schlechte Punkte zu berichten. Um einige dieser guten Punkte hervorzuheben, sollten Sie einen Vergleich zwischen Asphalt als Fahrbahnoberfläche und Beton anstellen. Hier sind die Vorteile von Asphaltbelägen:

• Sie sind weniger anfällig für Frostaufbrüche als Beton.
• Sie lassen sich leichter von Schnee befreien (lesen Sie jedoch am Ende dieses Artikels über ein mögliches Pfützenproblem im Spätwinter).
• Beide, Asphalt und Beton, bieten dekorative Möglichkeiten, obwohl letzterer mehr bietet.
• Im Gegensatz zu Beton kann er neu beschichtet werden.
• Asphalt ist in der Verlegung billiger als Beton.
• Asphalt ist zwar wartungsintensiv, aber Reparaturen sind zumindest für Heimwerker einfacher auszuführen als bei Beton.

Es ist allgemein bekannt, dass Betoneinfahrten gestempelt und eingefärbt werden können, um ihr Aussehen zu verbessern, aber manche sind vielleicht überrascht zu erfahren, dass Musterprägung und Einfärbung auch bei Asphalt möglich sind. Das Einprägen von Mustern in Asphalt kostet jedoch mehr als die gleichen Betriebskosten für Beton; außerdem gibt es nicht so viele Möglichkeiten für das Design.

In Gegenden mit strengen Wintern gibt es zwei Aspekte, die bei Einfahrten zu beachten sind: leichte Schneeräumung und Anfälligkeit für Risse durch Frostaufbrüche. Sowohl Beton- als auch Asphaltbeläge schneiden bei Ersterem gut ab, während die relative Flexibilität von Asphaltbelägen es ermöglicht, Beton bei Letzterem zu übertreffen. Von Bedeutung ist auch, dass Asphalt im Falle eines Schadens neu verlegt werden kann (was die Reparaturkosten reduziert), während dies bei Beton nicht möglich ist.

Wie Beton muss auch Asphalt häufig neu versiegelt werden, wenn er lange halten soll, daher ist die Wartung ein wichtiger Aspekt.

Kopfsteinpflaster und andere Einfahrtpflaster

Kopfsteinpflaster und andere Einfahrtpflaster haben ihre Vor- und Nachteile. Beginnen wir mit den Vorteilen:

1. Vielfalt in Größe und Design
2. Ein Aussehen, das „Qualität“
3. Haltbarkeit
4. Reparaturfreundlichkeit

Sie haben alle einen großen Nachteil (und Kopfsteinpflaster, speziell, haben zwei Nachteile):

1. Kosten
2. Pflastersteine sind uneben und erschweren die Schneeräumung

Einfahrtpflastersteine gibt es in verschiedenen Größen und Designs, von großen sechseckigen Einfahrtpflastersteinen bis hin zu kleinen rechteckigen Ziegelsteineinfahrtpflastersteinen und Kopfsteinpflaster. Beton- und Asphaltflächen können zwar so hergestellt werden, dass sie das Aussehen von Pflastersteinen imitieren, aber Sie wissen, dass es sich dabei nicht um das Original handelt. Für manche Menschen ist Authentizität wichtig. Wenn Sie z. B. bei der Landschaftsgestaltung ein Gefühl der „alten Welt“ erzeugen wollen, gibt es vielleicht keinen Ersatz für Kopfsteinpflaster. Wenn Sie ein Backsteinhaus besitzen, passen Pflastersteine gut zu Ihrem Haus.

Auffahrtspflaster sind außerdem langlebig. Vor allem Kopfsteinpflaster ist praktisch ein Synonym für Langlebigkeit. Selbst wenn sie brechen oder sich lösen, ist die Reparatur einfach, da es sich um einzelne Einheiten handelt (im Gegensatz zu Beton- oder Asphaltflächen). Sie können einzeln ausgetauscht werden, so dass man nicht die ganze Einfahrt reparieren muss.

Ein Nachteil von Pflastersteinen ist jedoch, dass es schwierig ist, sie von Schnee zu befreien, da sie im Gegensatz zu anderen Arten von Pflastersteinen eine unebene Oberfläche bilden. Außerdem haben sie einen recht hohen Preis: Diese Pflastersteine, insbesondere die Kopfsteinpflaster, sind teurer als die anderen hier betrachteten Materialien.

Was sind „Zement“-Auffahrten?

Hier handelt es sich um eine einfache Fehlbezeichnung, die sich im allgemeinen Sprachgebrauch hartnäckig hält.

Beton ist ein Gemisch, das aus Sand, Zuschlagstoffen und Zement besteht. Zement ist das Bindemittel, das alles zusammenhält, sobald Wasser hinzugefügt wird. Manchmal spricht man von „Zementeinfahrten“, wenn es sich um Oberflächen aus diesem Gemisch handelt. Aber Zementeinfahrten sind eigentlich Betonkonstruktionen. Wenn man großzügig sein will, kann man sagen, dass „Betoneinfahrten“ und „Zementeinfahrten“ für praktische Zwecke synonym sind.

Was beinhaltet die Instandhaltung von Einfahrten?

Instandhaltung kann unter anderem bedeuten:

1. Versiegelung (für Beton- und Asphaltauffahrten).
2. Reparatur (zur Beseitigung von Rissen, Vertiefungen usw.).
3. Zu kosmetischen Zwecken verschönern viele Hausbesitzer ihre Einfahrten auch mit Landschaftsgestaltung.
4. Schneeräumung.

Sind wir mal ehrlich: Im Norden ist die Schneeräumung das größte Problem bei der Instandhaltung von Einfahrten. Aber Sie können sich die manuelle Schneeräumung von Einfahrten ersparen, indem Sie eine Technologie installieren, die als „Schneeschmelzsystem“ bekannt ist. Damit ein Schneeschmelzsystem installiert werden kann, muss Ihre Einfahrt aus Asphalt oder Beton bestehen.

Natürlich werden sich nur wenige Menschen für diesen „technischen“ Weg der Schneeräumung entscheiden. Wenn Sie eher konventionell veranlagt sind, sollten Sie sich diese Tipps zum Schneeschaufeln ansehen und lernen, wie Sie Ihre Einfahrt im Winter intelligenter und nicht härter vom Schnee befreien können.

Gibt es legitime Möglichkeiten, Geld zu sparen?

Sie wissen jetzt, dass Sie sich vor Betrügern in Acht nehmen sollten, die „übrig gebliebenen“ Asphalt zum Schnäppchenpreis verkaufen (siehe oben), aber Sie fragen sich vielleicht: „Wie kann ich dann eine Asphaltauffahrt zu einem günstigeren Preis einbauen lassen?“ Nun, es bedeutet einen zusätzlichen Aufwand an Zeit und Energie, aber es ist möglich.

Das erfordert ein wenig Laufarbeit und Kommunikation Ihrerseits. Erkundigen Sie sich, ob noch andere Leute in Ihrer Nachbarschaft eine Asphaltierung der Einfahrt planen. Wenn Sie sich alle darauf einigen, zur gleichen Zeit mit demselben Bauunternehmen zusammenzuarbeiten, können Sie die Kosten für Ihre Asphaltauffahrten senken. Die Bauunternehmer können Ihnen unter solchen Umständen einen besseren Preis anbieten, weil sie das Material in größeren Mengen einkaufen können.

Wie reinigt man eine Betoneinfahrt?

Betoneinfahrten sehen toll aus, wenn sie neu sind. Aber Flecken wie Öl, Fett, Rost, Schimmel und Reifenspuren rauben Betoneinfahrten einen Großteil ihres Glanzes. Daher stellt sich die Frage, wie man solche Flecken entfernen kann. Zu den vielen Tipps gehört, dass bei allen Flecken mit Ausnahme von kürzlich verschüttetem Öl (für das sich Katzenstreu am besten eignet) als erste Maßnahme die Hochdruckreinigung empfohlen wird. Auf derselben Website wird darauf hingewiesen, dass Ölflecken, die älter sind, problematischer sind und wahrscheinlich nicht vollständig herausgehen, egal was man tut, aber dass Castrol SuperClean recht gute Ergebnisse liefert.

Haben gepflasterte Einfahrten einen übersehenen Nachteil?

Die Nachbarn haben eine gepflasterte Einfahrt auf ihrem Grundstück, auf ebenem Grund. Der Begriff „gepflasterte Einfahrt“ bezeichnet hier eine Einfahrt aus relativ undurchlässigem Material wie Asphalt oder Beton; Wasser versickert nicht ohne weiteres durch solche Oberflächen. In diesem Abschnitt sollen Sie auf ein mögliches Problem mit solchen Oberflächen in Regionen mit starken Schneefällen im Winter aufmerksam gemacht werden. Hinweis: Wie viele Menschen verwenden auch diese aus persönlichen Gründen weder Sand noch Salz auf ihrem Grundstück, um der winterlichen Glätte Herr zu werden.

Wie bereits in dieser FAQ-Reihe erwähnt, bieten gepflasterte Einfahrten im Winter tatsächlich gewisse Vorteile. Zum Beispiel eine Einfahrt, die aus vielen kleinen, losen Steinen besteht. Vor allem können Sie auf ebenen Flächen leicht Schnee schaufeln (oder jemanden finden, der ihn pflügt), ohne befürchten zu müssen, dass Sie dabei die Hälfte Ihrer Einfahrt verlieren.

Das ist die positive Seite. Aber es gibt auch eine negative Seite. Da das Wasser relativ undurchlässig ist, sammelt es sich auf Asphalt oder Beton, es sei denn, es gibt eine Abflussmöglichkeit. Wenn Ihre Einfahrt an einem Hang gebaut ist, fließt das Wasser in der Regel die Oberfläche hinunter und auf die Straße. Selbst auf flachem Land kann der Regen in der Regel links und rechts der Einfahrt abfließen.

Aber was ist, wenn ein solcher Zugang blockiert ist? Diese Frage wird einigen seltsam vorkommen. Aber wer aus dem Norden kommt, weiß genau, was hier gemeint ist. Nach einem schneereichen Winter wird die Einfahrt des Nachbarn auf drei Seiten von massiven Schneewällen eingeengt. Die verbleibende Seite – das Ende, das die Straße kreuzt – liegt im Schatten, so dass sich eine dicke Eisschicht bilden kann.

Da alle vier Seiten auf diese Weise blockiert sind, entsteht eine Art Behälter, der das Schmelzwasser auffängt, das sich an wärmeren Tagen am Ende des Winters oder zu Beginn des Frühjahrs in der Einfahrt sammelt.

Als Folge dieser Situation müssen die Nachbarn manchmal im Spätwinter oder zu Beginn des Frühjahrs Wasser aus ihrer Einfahrt schaufeln. Damit Sie nicht denken, dass der letzte Satz ein Tippfehler ist und „Schnee“ statt Wasser gemeint war: „Wasser“ ist kein Tippfehler. Aus den bereits genannten Gründen kann das Wasser, das sich in der Einfahrt ansammelt, wenn Schnee und Eis schmelzen, nirgendwo hin fließen. In den wärmeren Tagesstunden bilden sich Pfützen. Diese Pfützen vereisen, wenn der Frost in der Nacht kommt.

Daher kann Tauwetter in Regionen wie Neuengland, dem Mittleren Westen und weiten Teilen Kanadas ein gemischter Segen sein. So manche asphaltierte Einfahrt schwankt während des Tauwetters im März zwischen einer Schlittschuhbahn und einem kleinen Teich. Bis das Wasser einen Platz gefunden hat, wo es hinfließen kann, ist das Schmelzen so etwas wie eine Übung in Vergeblichkeit. Deshalb schaufeln diese Nachbarn Wasser: Sie schaufeln eine Schaufel voll Wasser von ihrer Einfahrt und hieven es über die Schneewände auf den Rasen.

Dieses Verfahren löst das Problem zwar nicht vollständig, aber es lindert es. In der Zwischenzeit hacken sie auch das Eis an der Stelle, wo ihre Einfahrt die Straße kreuzt, um eine Rinne zu schaffen. Sobald diese Rinne entstanden ist, können sie das Wasser mit einem Besen oder einer Schaufel in Wellen aus ihrer Einfahrt schieben, so dass es die Straße hinunter und in die Kanalisation fließt.

Gibt es eine bessere Lösung für dieses Problem? Nun, eine Alternative wäre, der Eisbildung an der Einmündung der Einfahrt in die Straße zuvorzukommen. Aber das bedeutet in jedem Fall Arbeit für Sie. Die Frage ist nicht, ob Sie den Piper bezahlen werden, sondern wann.