„Ich habe einen 93 Buick Roadmaster mit einem Chevy 5.7l Lo5 v-8 Motor. Der Motor hat 60.000 Meilen auf dem Buckel. Der Vorbesitzer hat ihn hier in Florida nicht sehr viel gefahren (siehe niedrige Meilen für ein 1993er), aber auch nicht wirklich gewartet. Nachdem ich die Transe mit Mobil 1™ Synthetic ATF und die Hinterachse mit Mobil 1™ Synthetic Gear Lube LS 75W-90 gespült hatte. Ich machte ein paar schnelle Ölwechsel mit Mobil 1™ 5W-30. Alles ist gut. Das Auto läuft besser als neu. Nach einem Gespräch mit meinem Freund (einem erfahrenen Motorenbauer) sagte er, ich solle es mit Mobil 1™ 0W-40 versuchen; diese Kombination würde in meinem Auto gut funktionieren. Das hat etwas mit der schlechten (oder fehlenden) Wartungshistorie meines Motors zu tun. Und manchmal, wenn Motoren mehr Kilometer machen, wirkt ein etwas dickeres Öl wahre Wunder. Nun, ich habe 0W-40 genommen. Vielleicht liegt es nur an mir, aber mein Motor scheint es zu mögen. Ruhig, vielleicht sogar mehr Leistung. Kaum zu glauben. Ich habe das Gefühl, dass ich mit diesem dickeren Öl genauso gute oder sogar bessere Fahrleistungen erreiche. Da es also keine Garantie gibt, um die man sich sorgen müsste, ist das akzeptabel? Was denken Sie?“
Matthew Decker, Delray Beach, Florida
Antwort
Wir denken, dass Mobil 1™ FS 0W-40 eine ausgezeichnete Wahl ist. Es bietet die Viskositätseigenschaften eines SAE 40-Öls bei Betriebstemperatur. Bei den hohen Umgebungstemperaturen in Florida kann ein Öl mit hoher Viskosität dazu beitragen, den Ölabbrand zu verringern. Wahrscheinlich nutzen Sie die Kaltstartleistung von 0W nicht, wenn Sie in Florida leben, aber da Sie mit der Gesamtleistung zufrieden sind, würden wir sagen, Sie sollten so weitermachen wie bisher.
Sie finden keine Antwort auf eine Frage wie die Ihre?