Obwohl BMW einige äußerst begehrenswerte Fahrzeuge herstellt, sind sie dem Ruf des deutschen Automobilherstellers nicht immer gerecht geworden. Vor allem, wenn es um die Zuverlässigkeit geht. Der E60 M5 zum Beispiel litt unter Motorschäden, die von den Besitzern als „katastrophal“ beschrieben wurden. Und selbst beliebte Liebhabermodelle wie der E46 M3 sind für besonders hohe Betriebskosten bekannt. Es ist jedoch immer noch möglich, einen zuverlässigen gebrauchten BMW zu finden. Eine empfehlenswerte Option ist der nicht aufgeladene BMW E90 3er von 2006-2011.
Der BMW E90 3er
Obwohl die nicht aufgeladenen BMW E90 3er nicht die leistungsstärksten sind, sind sie tatsächlich die zuverlässigsten.
Als der E90 2006 debütierte, war der 325i das Basismodell. Er war mit einem 2,5-Liter-Sechszylindermotor ausgestattet, der 215 PS und 184 lb-ft leistete. Im Jahr 2008 wurde die E90-Baureihe überarbeitet, und der 325i wurde durch den 328i ersetzt. Er hatte einen 2,8-Liter-Sechszylinder, der 230 PS und 200 lb-ft leistete. Schließlich gab es noch den 330i mit 268 PS, der laut BimmerLife einer der leistungsstärksten Sechszylinder ist, die BMW je gebaut hat.
Aber selbst wenn man den zeitgenössischen M3 außer Acht lässt, der einen 4,9-Liter-V8 mit 400 PS hatte, gab es noch den 335i mit einem 302 PS starken Sechszylinder mit Turboaufladung (vor 2008 mit Doppelturboaufladung). Aber in Bezug auf die Zuverlässigkeit ist mehr Leistung nicht wirklich besser.
Warum die Modelle ohne Turbolader?
Der 325i und 328i verwendeten den N52-Motor von BMW, von dem Instamotor, Bimmer Life und r/BMW sub-Reddit-Benutzer behaupten, dass er einer der zuverlässigsten Motoren ist, die BMW je hergestellt hat. Der 335i hingegen verwendete den N54-Motor, der laut BMW Tuning deutlich weniger zuverlässig war. Der V8-Motor des BMW E90 M3 ist zwar eine Leistungsikone, aber laut Jalopnik ist der Motor anfällig für Pleuellagerschäden. Wie beim IMS-Lager des 996 911 ist laut BMW Tuning die Zahl der betroffenen Motoren eher gering, aber wenn es nicht kontrolliert wird, kann es zu Motorschäden kommen.
Aber nicht nur in Sachen Zuverlässigkeit hat der weniger leistungsstarke BMW E90 3er einiges zu bieten. Road &Track berichtet, dass sie komfortabler und geräumiger sind als der Vorgänger E46, sich aber immer noch gut fahren lassen. R&T berichtet auch, dass der 3er-Nachfolger F30 weniger hochwertige Materialien im Innenraum hatte und weniger zufriedenstellend zu fahren war. Der F30 ließ auch mehr Lärm in den Innenraum, und obwohl er einen kleineren 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader hatte, war er nur geringfügig sparsamer.
Außerdem ist die E90 3er-Serie in vielerlei Hinsicht ziemlich modern, berichtet Automobile Magazine. Traktions- und Stabilitätskontrolle sind serienmäßig, und Satellitennavigation war verfügbar.
Bekannte BMW E90-Probleme
Obwohl der BMW E90 325i und 328i zu den zuverlässigsten BMWs gehören, sind sie nicht fehlerfrei.
Wie jeder andere BMW-Motor, der nach 1990 hergestellt wurde, kam der N52 mit VANOS. Im Wesentlichen war dies das V-TEC-Äquivalent von BMW, das die Ventile des Motors für eine bessere Kraftstoffeffizienz oder mehr Leistung modulierte. Leider können die Magnetventile, die die Modulation vornehmen, nach etwa 70.000 Meilen ausfallen, berichtet BMW Tuning. Es ist jedoch erwähnenswert, dass VANOS-Probleme nicht nur spezifisch für den N52 sind.
Vor 2009 waren MY E90s auch dafür bekannt, an einem anderen ventilbezogenen Fehler zu leiden. Die hydraulischen Stößel, die die Ventile steuern, konnten in Ölmangel geraten, wodurch sie klappern konnten. Für 2009 hat BMW jedoch einen überarbeiteten Motorkopf eingebaut, der dieses Problem beseitigt. Frühere E90 3er-Modelle konnten das überarbeitete Teil erhalten.
Auch beim N52 kann es, wie bei vielen anderen BMW-Motoren, zum Ausfall der Wasserpumpe kommen, berichtet BMW Tuning. Die Pumpe selbst ist elektrisch, nicht riemenbetrieben, und mit der Zeit können die Kunststoffteile brechen. Auch das Thermostat kann etwa zur gleichen Zeit wie die Pumpe ausfallen. Wenn es versagt, dann aber so, dass es eine Überhitzung verhindert.
Schließlich kann der BMW E90 3er, wie jedes Fahrzeug, altersbedingte Probleme entwickeln. Vor allem die Ventildeckeldichtung und die Dichtung des Ölfiltergehäuses können undicht werden.
Weitere in Frage kommende gebrauchte BMWs
Wir haben den BMW E90 3er aufgrund seines Alters ausgewählt: Der durchschnittliche Gebrauchtwagen ist etwa 12 Jahre alt. Aber wenn Sie mit dem Alter einverstanden sind, gibt es auch andere gebrauchte BMWs, die eine Überlegung wert sind.
Für zusätzlichen Luxus empfiehlt Matt Farah von The Smoking Tire (Video, mit scharfer Sprache, unten) den BMW E38 7er von 1994-2001. Auch er verwendete einen sehr zuverlässigen BMW-Motor, den M60 V8, berichtet BMW Tuning. Autoweek berichtet, dass es auch einen V12-Motor gab, dessen komplizierte Elektronik jedoch zu Wartungsproblemen führte. Obwohl Jalopnik berichtet, dass der V8 einige Probleme mit schwefelhaltigem Benzin aus der Zeit vor 1999 hatte, ist das heute kein Thema mehr.
Und obwohl der E38 deutlich älter ist, da der 7er traditionell das Flaggschiff von BMW war, verfügte er über eine ganze Reihe moderner Merkmale. Die Traktionskontrolle war Standard, berichtet der britische RAC, ebenso wie elektrisch verstellbare Ledersitze. Zu den Optionen gehörten ein beheizbares Lenkrad und Parksensoren hinten. Und Autotrader berichtet, dass sich die Limousine immer noch solide und gut gebaut anfühlt.
Für eine sportlichere Fahrt sollten Sie den BMW 3er E46 von 1997-2006 in Betracht ziehen. Obwohl der M3 für hohe Wartungskosten bekannt ist, fahren sich auch die Nicht-M-Versionen sehr gut, berichtet Autotrader. BMW Blog berichtet, dass viele den E46 für eines der am besten zu handhabenden Autos halten, die BMW je gebaut hat. Und weil so viele gebaut wurden, ist es nicht besonders schwierig, einen zu finden.
Obwohl der M54-Motor des E46 unter den gleichen VANOS- und Wasserpumpenproblemen leidet wie der N52, ist er laut BMW Tuning insgesamt immer noch ein zuverlässiges Triebwerk. Es ist jedoch erwähnenswert, dass bei Modellen vor 2003 Risse im hinteren Hilfsrahmen auftreten können. Im BMW Blog wird auch darauf hingewiesen, dass das Automatikgetriebeöl nie gewechselt wurde, weil vielen gesagt wurde, es sei eine „lebenslange“ Flüssigkeit. Daher sind Automatikgetriebe mit hoher Laufleistung dafür bekannt, dass sie versagen.
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