Tyypin kilpa-automallit
Superbuggy, Buggy1600, JuniorBuggy (European Autocross), SCORE-luokat
Build Your Own Dune Buggy
Tietämystaso
Johtuen maastobuggien scratch-build-luonteesta, sinun tulisi olla perehtynyt käsittelyyn, alustaan, jousitukseen, voimansiirtoon, aerodynamiikkaan ja turvallisuussuunnitteluun. Nämä kuusi autosuunnittelun pääaluetta toimivat yhtenä kokonaisuutena, ja suunnittelijalla on oltava ymmärrys siitä, miten yhden alueen muutokset vaikuttavat muihin alueisiin. Suuri osa suunnittelutyöstä on iteratiivista, mikä tarkoittaa, että osa-alueita suunnitellaan uudelleen toiseen osa-alueeseen tehtyjen uusien muutosten perusteella. Kun iteraatiot on suoritettu, suunnittelu on valmis ja optimoitu.
Koska maastoajoneuvot voivat toimia erilaisissa ympäristöissä, maaston tuntemus on tärkeää, jotta voidaan varmistaa, että ajoneuvo kestää pinnan ja nopeuden asettamat vaatimukset.
Suunnittelun haasteet
Painon jakautuminen: Tyypillisesti etuosa on kevyempi etu-/takapainon jakautumisessa taka/keskimoottorikokoonpanon vuoksi. Vasen/oikea painojakauma on yleensä 50/50.
Jousitus: Renkaiden kosketuspinnan maksimointi hyvällä jousitusgeometrialla on avainasemassa. Pitkän jousitusmatkan vuoksi jousituksen kallistus voi muuttua merkittävästi. Jonkin verran kuperuudesta voi olla hyötyä kaarreajossa, mutta liiallinen kuperuus heikentää todennäköisesti pitoa. Myös korin kallistuminen voi olla ongelma, jos sitä ei hallita asianmukaisesti.
Jousituksen, pyörien ja renkaiden painot (jousittamaton paino) vaikuttavat jousituksen joustavuuteen, mikä puolestaan vaikuttaa käsiteltävyyteen, joten kaikkien näiden osien pitäminen mahdollisimman kevyinä on eduksi. Jouset ja vaimentimet (iskunvaimennin) on sovitettava laskettuihin voimiin.
Jousituksen noutopisteiden sijainnit vaikuttavat alustan suunnitteluun.
Alusta: Aukkojen tarjoaminen, jotta sisäisiin komponentteihin pääsee käsiksi huoltoa varten, on tärkeää.
Avoimansiirto: Moottorin sijainti vaikuttaa voimakkaasti painon jakautumiseen. Imu, jäähdytys ja pakokaasu on otettava huomioon suhteessa alustan, korin ja aerodynamiikan suunnitteluun.
Aerodynamiikka: On tärkeää minimoida korin etupinta-alan aiheuttama ilmanvastus, jotta nopeus voidaan maksimoida pitkillä suurilla nopeusajoilla. Siivistä ja muista aerolaitteista voi olla merkittävää apua, jos kilpailu käydään radalla, jossa on nopeat mutkat.
Turvallisuus: Merkittävän törmäys- ja kaatumisturvasolun tarjoaminen kuljettajalle on elintärkeää. Kilpaistuin ja valjaat ovat myös pakolliset. Polttoainesäilytyksen suojaus, palosuojaus ja puskurit ovat suositeltavia, joskaan eivät pakollisia kilpa-ajossa.
Jos aiot ajaa kilpaa sanktioelimen alaisuudessa, lue ja ymmärrä aina valitsemasi kilpa-ajoluokan säännöt, ennen kuin suunnittelet tai rakennat kilpa-ajoneuvon.
Suunnittelun apuvälineitä
Oppaa kilpa-ajoneuvojen ja kilpa-ajoneuvosuunnittelun perusteet maksuttomasta verkkotieto-sarjastamme
Lataa maksuttomia kilpa-ajoneuvojen suunnittelun apuvälineitämme, jotka voivat avustaa kilpa-ajoneuvon suunnittelussa.
Syventävät kirjat ja oppimateriaalit, joita suosittelemme dune buggyn suunnitteluun.
Liity foorumillemme kysyäksesi ja löytääksesi vastauksia dune buggyn suunnitteluun/rakentamiseen liittyviin kysymyksiisi.
Rakentamisen haasteet
Varmuus siitä, että alusta on mittatarkka ja suora, on tärkeää, sillä rakenteessa esiintyvät virheet aiheuttavat käsiteltävyysongelmia väärässä jousituksessa. Kiinteän, tasaisen ja tasaisen rakennustilan käyttö on tärkeää. Tällöin käytetään usein jigejä sen varmistamiseksi, että rakenneputket pysyvät samassa linjassa hitsauksen/juottamisen aikana.
Rakentajalla on oltava vankat liitos- ja metallintyöstötiedot ja -taidot, kun hän valmistaa alustaa/rullausta/jousitusta. Vaikka mieto teräs (1018/1020) on hyvin anteeksiantava, jotkin metallit on parasta hitsata tietyllä menetelmällä (mig/tig) ja jotkin vaativat lämpökäsittelyjä ennen hitsausta ja sen jälkeen, jotta niiden sitkeys ja lujuus palautuu.
On tärkeää, että alustan ja korin rakentamiseen on riittävästi tilaa, sillä ahtaassa korjaamossa voi olla vaikea työskennellä.
Alustan ja korin valmistamiseen tarvittavat työkalut voivat lisätä huomattavasti projektin kustannuksia, jos sinulla ei ole jo korjaamoa, mutta myös lainaaminen tai vuokraaminen on mahdollista.
Rakennuskustannukset
Monet amatöörin rakentaman dune buggyn komponentit voidaan hankkia pienistä tuotantoautoista (esim. Mini) sen sijaan, että ne valmistettaisiin, jos se on hyväksyttävää. Tämä alentaa kokonaiskustannuksia.
Jos buggia aiotaan käyttää kilpa-ajossa, vaaditaan todennäköisesti korkeampaa rakentamisen laatutasoa, jonka kustannukset ovat huomattavasti suuremmat kuin sellaiselle, joka haluaa huristella takapihallaan. Kilpailulaatuisen koneen kustannuksiin kuuluvat yleensä laadukkaammat jousitus-, moottori- ja turvakomponentit.
Rakentamisen vaivannäkö
Koska buggy on scratch-rakenteinen, suunnitteluun ja rakentamiseen on panostettava merkittävästi. On kuitenkin yhtä suurta tyydytystä ja onnistumisen tunnetta olla yksi niistä harvoista ihmisistä maailmassa, jotka ovat rakentaneet oman kilpa-autonsa alusta alkaen!
Kilpailukustannukset
Kulutuskustannukset riippuvat kilpa-ajon vakavuudesta – renkaat muodostavat luultavasti suurimman yksittäisen kulutuskustannuksen moottorin uusimisen ja jousitusosien vaihdon ohella. Likainen tai likainen työympäristö johtaa yleensä siihen, että osat kuluvat nopeammin.
Kuljetus- ja tukivarusteet
Traileri vaatii.