Florida Conservation Foundation. ”The Cross-Florida Boondoggle”. ENFO (June, 1974): 1.
The Cross Florida Barge Canal. Tallahassee, Fla: Florida Waterways Association, .
Indequate Justification of the Cross-Florida Barge Canal Project. Gainesville, Fla: Citizens for the Conservation of Florida’s Natural & Economic Resources, Inc., March 1965.
U.S. Defense Transportation . National Rivers and Harbors Congressin sisävesiliikennekomitean valvonnassa laadittu kartta, 1963.
Cross-Florida Barge Canal Project. Jacksonville, Fla: U.S Army Corps of Engineers Jacksonville District, .
Cross-Florida Barge Canal oli kenties mahtipontisin esimerkki U.S. Army Corps of Engineersin päättäväisyydestä toteuttaa mikä tahansa tehtävä, jonka Yhdysvaltain hallitus saattoi kuvitella. Ajatus Atlantin valtamereltä Meksikonlahdelle ulottuvasta kanavasta kiehtoi brittiläisiä ja espanjalaisia jo kauan ennen kuin työmiehet aloittivat kanavan rakentamisen suuren laman aikana vuonna 1935. Espanjan kuningas Filip II kuuli alun perin huhuja osavaltion kattavasta vesiväylästä vuonna 1567 Jean Ribault’lta, joka oli komentanut ranskalaisia hugenotteja Fort Carolinessa. Itä-Floridan kuvernööri James Grant meni vuonna 1765 vielä pidemmälle. Hän uskoi, että kanava voitaisiin rakentaa viidelläkymmenellä orjatyöntekijällä alle vuodessa. John Calhoun ja Daniel Webster vetosivat vuonna 1826 Yhdysvaltain kongressiin, jotta se myöntäisi varoja mahdollisen kanavareitin ensimmäistä kartoitusta varten. Kongressi myönsi kuusi muuta tutkimusta vuosina 1829-1911, ja kaikissa niissä todettiin, että kanava ei ollut toteuttamiskelpoinen tai taloudellisesti kannattamaton. Presidentti Roosevelt ajoi 1930-luvulla kanavan rakentamista, jotta ihmiset saisivat töitä, mutta hankkeen varat loppuivat kolmessa vuodessa. Kylmän sodan haukat ylistivät 1960-luvun alussa kanavaa puolustusmekanismina, josta oli suuria taloudellisia hyötyjä, koska toisen maailmansodan aikana sukellusveneet upottivat aluksia Floridan rannikolla. Kanavan rakentamista jatkettiin vuonna 1964. Vuonna 1971 presidentti Nixon reagoi ympäristönsuojelijoiden ja paikallisten asukkaiden paheksuntaan lopettamalla hankkeen työt. Rakentamista jatkettiin 1970-luvun lopulla, mutta unelma Floridan ”suuresta ojasta” päättyi vuonna 1990, kun Yhdysvaltain kongressi virallisesti lopetti hankkeen. Ocklawaha-joen oikaiseminen, Rodmanin padon rakentaminen ja Withlacoochee-joen varrelle rakennetut mahtavat sulut ovat kaikki tuskallisia muistutuksia hankkeen ympäristökustannuksista ja Yhdysvaltain armeijan insinöörilaitoksen röyhkeydestä, joka yritti hallita luontoa ja epäonnistui siinä.
Lue lisää: Puutteelliset taloudelliset perustelut