Les résidents du comté de Deschutes veulent une nouvelle décharge, selon un récent sondage.
Lors d’une séance de travail lundi, les commissaires du comté ont examiné un sondage qui demandait à environ 500 résidents du comté où leurs futures ordures devraient aller. Deux options leur étaient proposées : transporter les déchets vers un site d’enfouissement existant près du fleuve Columbia ou construire un nouveau site d’enfouissement dans le comté de Deschutes.
Presque toutes les personnes interrogées – 93 % – ont déclaré qu’elles préféraient que le comté construise un nouveau site d’enfouissement plutôt que de transporter les déchets par camion ailleurs.
« C’est assez clair », a déclaré le commissaire Tony DeBone.
Le sondage fait partie de l’effort à long terme du comté pour trouver un nouvel endroit pour éliminer les déchets. La décharge de Knott, où le comté détourne tous ses déchets, devrait se remplir dans les 10 prochaines années.
Le coût et les impacts environnementaux qui découlent du transport par camion des déchets vers la gorge du fleuve Columbia sont les principaux facteurs qui semblent faire pencher la balance vers le maintien de la décharge près de chez soi, selon le sondage.
Préoccupations liées aux coûts
Environ 69% des répondants ont déclaré que l’impact fiscal du transport des déchets par camion était le plus important ou l’un des plus importants facteurs à prendre en compte. Le comté de Deschutes dépense aujourd’hui environ 35 dollars par tonne de déchets pour maintenir les ordures à la décharge de Knott. Le coût par tonne dans la nouvelle décharge serait d’environ 42 $, a déclaré Timm Schimke, directeur des déchets solides. L’augmentation tient compte de ce qu’il en coûterait pour transporter les déchets jusqu’à 30 miles dans le comté.
Le transport des déchets en dehors du comté, cependant, est estimé coûter entre 47 et 62 $ par tonne en raison de l’augmentation et de l’imprévisibilité des coûts de transport.
Schimke a déclaré que les résultats du sondage n’étaient pas surprenants. Des enquêtes informelles ont montré que le soutien de la communauté pour une décharge locale se situe autour de 80% depuis des années. Ce qui a changé, dit-il, c’est l’opinion publique autour de ce qui est considéré comme plus dommageable pour l’environnement.
Environ 85% des répondants étaient soit d’accord ou tout à fait d’accord avec l’idée que les déchets fabriqués ici devraient rester ici, citant des préoccupations avec les émissions, les déchets et les odeurs de leur transport sur de longues distances. Au début des années 1990, lorsque le comté explorait une nouvelle décharge, il n’y avait pas beaucoup de discussions sur les impacts des émissions provenant du transport par camion sur de longues distances.
« Une chose qui a en quelque sorte changé est que le côté environnemental était grand sur : « Ne commencez pas une nouvelle décharge. Ne créez pas une autre source de pollution potentielle alors qu’il y a des centaines d’années de capacité dans les gorges du Columbia », a-t-il dit. « Maintenant, nous avons plus de gens avec une préoccupation environnementale qui disent ‘Ne mettez pas 2 millions de kilomètres de camions sur la route’ … cela a un impact environnemental beaucoup plus élevé dans l’esprit de la plupart des gens aujourd’hui. »
Quoi de neuf
Avant de prendre une décision, la commission du comté examinera le plan de gestion des déchets solides, qui décrit les échéances du projet et les coûts estimés avec les deux plans, plus tard cet été.
Les commissaires devront alors voter pour savoir s’il faut construire la décharge ou l’expédier hors du comté. S’ils votent pour le construire localement, le comté travaillera alors à trouver un emplacement et d’autres détails.
« (Une décharge) n’a pas été implantée depuis 25 ans en Oregon. Cela va être un événement majeur », a déclaré la commissaire Patti Adair. « Nous devons donc faire les choses correctement. »
Bien que le public semble être « d’un seul avis » sur la question, Schimke a dit qu’il s’attend à ce qu’une fois qu’un emplacement exact est proposé que le comté verra un certain repoussoir inévitable.
« C’est une situation de : Faites-le ici, mais ne le faites pas ici », a déclaré Schimke.
– Rapporteur : 541-633-2160, [email protected]