Mini-Roulottes hors réseau : L’aventure commence ici

Explorer des endroits hors des sentiers battus a toujours fait partie de l’esprit américain. Alors que nos ancêtres pionniers utilisaient des chevaux pour les emmener à destination, nous comptons sur les pick-up, les SUV et les véhicules multisegments. Ils campaient sous les étoiles dans des tentes, stockaient leur matériel dans des wagons et cuisinaient sur des feux de camp. Aujourd’hui, nous pouvons facilement nous rendre dans l’arrière-pays avec des remorques de camping petites mais robustes et apprécier de dormir sur des matelas épais et de cuisiner des repas sur des réchauds de camping au gaz LP.

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La vie de camping était bonne autrefois, mais c’est tellement mieux maintenant, et il y a une petite roulotte pour à peu près tous les goûts et tous les budgets. Si vous aimez camper là où le trottoir se termine et où les aventures commencent, des dizaines de modèles hors route – également connus sous le nom de remorques « overlanding » ou « expédition » – sont apparus récemment, chacun avec son propre style et ses caractéristiques spéciales.

Les fabricants du Canada, de l’Australie et de l’Europe importent maintenant ces minuscules remorques, faisant concurrence à beaucoup de celles fabriquées ici aux États-Unis, ce qui donne aux acheteurs qui recherchent des mini remorques hors route un large éventail de choix en matière de prix, de conception et de caractéristiques.

Camping off the Grid

Ce qui rend ce type de remorque idéal pour le camping hors route, c’est qu’elles reposent sur des châssis et des essieux robustes, et qu’elles sont équipées de pneus tout-terrain ou de traction de 30 pouces ou plus qui offrent une excellente garde au sol. Quel que soit le style de carrosserie, ils se concentrent tous sur la maximisation du petit espace pour transporter tout, des réchauds de camping au carburant, à l’épicerie et au matériel, le tout rangé ou sécurisé dans une variété de configurations coulissantes, pliantes et pop-up.

Les billets mensuels sur les Tiny Trailer de Bruce W. Smith traitent en profondeur de plusieurs de ces modèles.

Presque tous sont équipés d’une tente de toit (RTT) ou sont conçus pour en accueillir une en option. Beaucoup sont équipés ou ont des options pour des choses comme des auvents, des réfrigérateurs, des réchauds de camping et des systèmes de chauffage au GPL, des générateurs portables, des panneaux solaires, des chauffe-eau et des douches externes.

La personnalisation de ces minuscules remorques et leur adaptation aux besoins individuels ont attiré l’attention des amateurs de plein air de tous âges. Alors que certains modèles sont entièrement équipés, la plupart commencent avec le strict nécessaire, laissant l’acheteur choisir parmi une liste d’options. Celles-ci peuvent facilement ajouter 3 000 $, 5 000 $ ou plus au prix de base et augmenter également le poids de la remorque.

Traction avec une gamme de véhicules

Au delà des étiquettes de prix raisonnables de ces mini remorques et de leur capacité à être stockées dans le garage moyen, elles sont assez légères pour être tirées par à peu près n’importe quel SUV compact ou pick-up de taille moyenne prêt à être remorqué, et de nombreux crossovers, qu’ils soient à deux roues motrices, à quatre roues motrices ou à quatre roues motrices. La plupart ont une longueur totale inférieure à 15 pieds, ce qui permet de les manœuvrer facilement dans les espaces restreints. Ces remorques ont également des empattements étroits, ce qui signifie qu’elles peuvent être remorquées sur une grande variété de sentiers 4×4 et de routes de l’arrière-pays où les remorques de voyage conventionnelles ne seraient jamais prises.

Les remorques hors route ont généralement un poids à vide (UVW) compris entre 1 200 et 2 600 livres, la majorité ayant un poids nominal brut (GVWR) de 3 500 livres ou moins. Trouver une miniroulotte tout-terrain adaptée à la capacité de remorquage du fabricant de votre véhicule devrait être aussi facile que de trouver celle qui correspond à votre style de vie aventureux.

Nous avons mis en évidence 15 de nos minis remorques hors route préférées ici, ainsi que la liste d’un certain nombre d’autres fabricants qui les construisent pour ce marché en plein essor.

BEAN TRAILER

Bean Trailer, basé dans l’Utah, construit des remorques teardrop pour les applications sur route et hors route. Selon la société, Bean est la seule petite remorque du pays qui affirme que la ligne de toit de la coque en fibre de verre d’une seule pièce ne fuira jamais et l’appuie avec une garantie limitée à vie. La Mean Bean est le modèle tout-terrain haut de gamme de Bean, avec une suspension sans essieu Timbren. Parmi d’autres caractéristiques, le Mean Bean offre des ailes et des glissières de roche en aluminium à revêtement en poudre pour ajouter une plus grande protection et une meilleure accessibilité.

BOREAS CAMPERS

Colorado-based Boreas Campers (anciennement Into the Wild Overland) offre deux modèles entièrement équipés, le Boreas XT et le Boreas MXT, et une nouvelle remorque d’entrée de gamme, le Boreas AT.  » Ne l’appelez pas un modèle de base « , dit Matt Reichel, fondateur et propriétaire de l’entreprise. La Boreas AT personnalisable est équipée de série d’un système électrique 12 volts DC/120 volts AC, d’une batterie de 125 ampères-heure et d’une suspension indépendante Timbren, et est construite avec le processus de construction Zero Wood de Boreas.

CRAWLORADO OFFROAD

Conçues avec une suspension indépendante à double taux, les remorques Crawlorado Offroad construites au Colorado sont faites pour les tout-terrain sérieux et testées sur certains des sentiers les plus difficiles que les Rocheuses ont à offrir. Les remorques Crawlorado sont construites sur mesure avec des cadres en acier caissonnés et autant de plaques d’aluminium que possible, et la société affirme qu’elles sont pratiquement indestructibles. Le client spécifie la combinaison de pneus et de roues, le RTT, la couleur de la peinture et d’autres options.

ESCAPADE CAMPER COMPANY

FOREST RIVER

L’un des premiers grands fabricants de VR à embrasser la foule des remorques hors réseau était Forest River avec sa ligne No Boundaries. La No Boundaries 10.6 est une remorque polyvalente avec une porte à rampe arrière et de nombreuses options qui peuvent être ajoutées, comme le NoBo Nest RTT, l’auvent Batwing et le porte-kayak de toit. Avec près d’une tonne de capacité de chargement sur la 10.6, vous pouvez faire entrer un assortiment de jouets à l’intérieur et à l’extérieur pour un week-end riche en aventures.

HIGH ALTITUDE TRAILER COMPANY

« Aller n’importe où, faire n’importe quoi » est la devise de High Altitude Trailer Company (HAT), basée au Colorado. La carrosserie de sa remorque XT50, composée d’un solide noyau de mousse, n’a pas de coutures ou de rivets qui pourraient se desserrer sur les sentiers les plus accidentés de l’arrière-pays, et la remorque est équipée d’une suspension sans essieu Timbren. Les armoires intérieures et les rangements extérieurs offrent beaucoup d’espace pour vos affaires, et la cuisine offre un espace suffisant pour préparer et cuisiner les repas. Un grand lit triple en mousse à mémoire de forme de 4½ pouces d’épaisseur vous permet d’être bien installé la nuit.

HIGHLAND EXPEDITION OUTFITTERS

Basé au Tennessee, Highland Expedition Outfitters (HEO) construit deux remorques tout aluminium extrêmement légères, la T3 originale de 8½ pieds de long, qui pèse à peine 600 livres (à sec) et la nouvelle T3.5 de 10 pieds de long, qui fait pencher la balance à seulement 800 livres (à sec). Chaque HEO T3.5 est construit sur mesure et est équipé de série d’une suspension indépendante, d’un coupleur à trois axes Lock ‘N’ Roll et d’un plateau de chargement coulissant latéral et arrière.

NUTHOUSE INDUSTRIES

La société Nuthouse Industries, basée dans l’Ohio, construit tout, des plateaux de style expédition et des toy haulers aux teardrops hors route et aux remorques RTT. La Hickory Expedition RTT est une remorque tout-terrain hardcore avec des ailes en tube capables de pivoter autour des arbres et de glisser sur les rochers. Comme les autres produits Nuthouse, elle est construite en aluminium extrudé et entièrement soudé. Les remorques sont modulaires de sorte que les nombreuses options peuvent être ajoutées au fil du temps ou achetées comme un ensemble complet d’overlanding.

OFF GRID TRAILERS

Équipée d’une suspension Timbren, l’Expedition 2.0 est le modèle tout-terrain le plus robuste d’Off Grid Trailer. Cette remorque robuste et personnalisable est construite à Edmonton, en Alberta, pour affronter des conditions hors route difficiles. Elle est équipée d’une cuisine latérale, d’un réfrigérateur Dometic de 12 volts CC, de deux batteries, d’un onduleur de 1 000 watts, d’un système d’eau chaude sur demande et d’un réservoir d’eau douce de 31 gallons. Chaque remorque est construite selon les besoins spécifiques du client en utilisant une longue liste d’options qui comprend des porte-bagages de toit personnalisés et des systèmes Overland Vehicle RTT.

OPUS CAMPER

Fondée en Australie, Opus construit une tente-roulotte extensible légère comme aucune autre. L’Air Opus OP4 a une carrosserie en aluminium isolée et dispose du système de tente autogonflante de la société, qui fonctionne via un compresseur d’air embarqué. Roulant sur une suspension à torsion indépendante, l’OP4 peut accueillir six personnes et possède des lucarnes massives et un haut plafond. Elle est livrée prête à l’emploi avec une cuisine extérieure coulissante, un réchaud à quatre brûleurs et un plan de travail étendu. À chaque extrémité se trouve un lit de 68 par 50 pouces avec un salon/lit enveloppant en similicuir au centre. Les options abondent.

SCHUTT INDUSTRIES

La société Schutt Industries, basée au Wisconsin, fabrique des remorques cargo durables et innovantes pour un usage militaire et civil. La Xventure XV-3 a été « civilisée » pour offrir aux aventuriers hors route des nuits confortables dans un camp de base au fin fond des montagnes, du désert ou de l’arrière-pays. Construit avec du matériel de qualité militaire, une construction à boulons Huck et un plateau de chargement en aluminium, le XV-3 bénéficie d’une garantie de 10 ans sur le châssis, la meilleure du secteur. Les options abondent, y compris le choix de systèmes Cascadia, Eezi-Awn ou James Baroud USA RTT à placer sur le rack surélevé.

TAXA OUTDOORS

Bâtie au Texas, Taxa Outdoors construit des remorques légères pour une utilisation sur et hors route. La robuste Cricket Overland Edition, entièrement équipée, a tout ce qu’il faut pour les aventures hors route, y compris une plomberie intégrée et un système électrique à courant continu de 12 volts. Le design de Taxa, inspiré de la NASA, et le toit relevable permettent de loger deux adultes et jusqu’à deux enfants. Le poids sec de 1 800 livres correspond bien à de nombreux véhicules de remorquage à quatre et six cylindres.

TENTRAX

Brent Nelson a acheté Tentrax en 2019, déplaçant la production en Géorgie où la gamme de produits, qui a débuté en 2001, est modernisée et étendue. Les remorques Tentrax sont construites avec des corps en fibre de verre renforcée et des cadres en acier très résistants. L’Ascend, dotée d’un système de suspension Dexter Torflex, possède une tente intégrée et 35 pieds cubes de stockage sec verrouillable. L’entreprise offre de nombreuses options de personnalisation, y compris une peinture de qualité automobile assortie.

THREE FEATHERS MANUFACTURING

Parmi les fabricants de remorques tout-terrain qui surgissent dans tout le Nord-Ouest du Pacifique, on trouve Three Feathers Manufacturing, basé à La Grande, en Oregon. Parmi les quatre modèles de l’entreprise, le Trail Head de 14 pieds et 10 pouces est le plus grand. Le Trail Head est prêt à camper avec un essieu Dexter d’une capacité de 3 500 livres, avec des ressorts à lames placés sur le dessus pour maximiser la garde au sol du fond de la remorque et des pneus tout-terrain durables pour les routes difficiles. La liste des options comprend un RTT pour cinq personnes, une fournaise portative au gaz de pétrole liquéfié, un toit en caoutchouc, un pneu de secours et un support, et un système d’eau chaude à la demande.

VORSHEER

La société Vorsheer, basée dans l’Utah, construit des remorques tout-terrain avec une garde au sol à la pointe de la catégorie – 23 pouces sur les pneus tout-terrain de 33 pouces de série, et plus de 25 pouces sur les 37 en option. Les remorques Vorsheer XOC équipées de la suspension sans essieu Timbren ont un châssis robuste en acier peint par poudrage qui utilise des tubes inclinés de 2 pouces sur 4 à l’avant de la remorque et un tube en acier de 3 pouces sur 5 pour le pare-chocs arrière. Quatre traverses de 2 par 3 pouces ajoutent de la rigidité. L’intérieur est fait de bouleau baltique et comprend des armoires en bois dur dans la cabine et la cuisine arrière.

Plus de petites remorques hors route pour vous y emmener

Bear Trailersports, www.beartrailersports.com

Bivouac Camping Trailers, www.moabaz.com

Black Series, www.blackseriescamper.com

Blue Ridge Expedition Trailers, www.brxtrailers.com

BorderLand Trailers, www.borderlandtrailers.com

Campa, www.campausa.com

Cascadia Vehicle Tents/CVT, www.cascadiatents.com

Colorado Teardrops, www.coloradoteardropcamper.com

Compact Camping Concepts, www.compactcampingconcepts.com

Crux Expedition Trailers, www.cruxexpeditiontrailers.com

Extreme Teardrops, www.extremeteardrops.com

Hiker Trailer, www.hikertrailers.com

Hive Campers, www.hivecampers.com

Kakadu Camping, www.kakaducamping.com

Lead Dog Motorsports, www.leaddogmotorsports.com

Manley ORV, www.manleyorv.com

New Wave Teardrop, www.newwaveteardrop.com

Oregon Trail’R, www.oregontrailer.net

Overland Trailer, www.overlandtrailer.com

RBX Rockbox Offroad, www.rockboxoffroad.com

So-Cal Teardrops, www.socalteardrops.com

TC Teardrops, www.tcteardrops.com

Teardrops NW, www.teardropsnw.com

Terra Trek Trailers, www.terratrektrailers.com

Timberleaf Camping Trailers, www.timberleaftrailers.com

Turtleback Trailers, www.turtlebacktrailers.com

Vintage Trailer Works, www.vintagetrailerworksinc.com

VMI Off Road, www.vmioffroad.com

Xtreme Outdoors, www.goxtoutdoors.com

Journaliste respecté dans le domaine de l’automobile et des véhicules récréatifs et collaborateur de longue date de Trailer Life, Bruce W. Smith a occupé de nombreux titres éditoriaux dans des magazines automobiles et nautiques, et a rédigé plus de 1 000 articles, allant de la technique au remorquage. Il considère son État natal de l’Oregon comme un paradis pour le camping-car et l’aventure en plein air.