A mai napon először a Super Chief útvonalát nézzük meg. Ebben az esetben a Santa Fe 1952. április 27. és szeptember 28. közötti időszakra érvényes nyilvános menetrendjéből vettük ki. Két részből áll: egy, a Santa Fe rendszerét ábrázoló, piros vonallal jegyzetelt térkép, amely a Super Chief 1952-es útvonalát mutatja; és a Super Chief lapja ebből a menetrendből. A térképen és a menetrendben az utasmegállókat sárgával, a “csak üzemelő megállókat” pedig világoszölddel emeltem ki. Az utóbbiak a személyzet cseréje vagy szervizelés céljából történő megállások voltak, utasok felvétele vagy leszállítása nélkül.
Megjegyzendő, hogy az utasmegállók száma kevés, és a végpontok (Chicago és Los Angeles térsége) kiszolgálására vagy más nagyobb népességű területekhez való csatlakozásra szolgálnak, nem pedig az út mentén lévő pontok közötti kiszolgálásra. Az útvonal közepén található utasmegállók a nagyobb népességű városok (Kansas City és Albuquerque) vagy a csatlakozások kiszolgálására szolgálnak (Newton (Wichita és déli pontok), La Junta (Denver), Lamy (Santa Fe) és Barstow (San Francisco)) – bár Kansas Cityben és kisebb mértékben Albuquerque-ben is történtek volna csatlakozások. Az illinois-i megállók csak a Kaliforniából (Galesburg) vagy Arizonából és nyugati pontokról (Joliet) érkező utasok fogadására vagy leszállítására szolgálnak. A Fort Madisonban és Shoptonban egymást követő megállók (tíz perc különbséggel) a szabályt erősítő kivételek. A chicagói és Los Angeles-i végállomásokat is beleszámítva a Super Chief 1952-ben összesen csak 14 utasmegállót tartott. Ma a Southwest Chief 33 állomást szolgál ki.