Florida Conservation Foundation. “The Cross-Florida Boondoggle”. ENFO (giugno 1974): 1.
The Cross Florida Barge Canal. Tallahassee, Fla: Florida Waterways Association, .
Inadequate Justification of the Cross-Florida Barge Canal Project. Gainesville, Florida: Citizens for the Conservation of Florida’s Natural & Economic Resources, Inc., March 1965.
U.S. Defense Transportation . Carta preparata sotto la supervisione del Comitato per la Navigazione Interna del Congresso Nazionale dei Fiumi e dei Porti, 1963.
Progetto del Canale di Barge Cross-Florida. Jacksonville, Florida: U.S. Army Corps of Engineers Jacksonville District, .
Il Cross-Florida Barge Canal fu forse l’esempio più grandioso della determinazione dell’U.S. Army Corps of Engineers a realizzare qualsiasi compito che il governo americano potesse immaginare. L’idea di un canale che si estendesse dall’Oceano Atlantico al Golfo del Messico stuzzicò gli inglesi e gli spagnoli molto prima che gli operai iniziassero a lavorare al canale durante la Grande Depressione nel 1935. Il re Filippo II di Spagna aveva originariamente sentito voci di una via d’acqua che attraversava lo stato nel 1567 da Jean Ribault, che aveva comandato gli sfortunati ugonotti francesi a Fort Caroline. Il governatore James Grant della Florida orientale nel 1765 fece un passo avanti. Credeva che un canale potesse essere costruito con cinquanta lavoratori schiavi in meno di un anno. John Calhoun e Daniel Webster presentarono una petizione al Congresso degli Stati Uniti nel 1826 per stanziare fondi per il primo sondaggio di un possibile percorso del canale. Il Congresso ha stanziato altri sei sondaggi dal 1829 al 1911 e tutti hanno etichettato il canale come non fattibile o non economicamente valido. Nel 1930 il presidente Roosevelt spinse per il canale per mettere gli uomini al lavoro, ma il progetto finì i fondi entro tre anni. Armati di dati che indicavano il numero di navi affondate dagli U-Boat durante la seconda guerra mondiale intorno alla costa della Florida, i falchi della guerra fredda lodarono il canale come un meccanismo difensivo con grandi benefici economici nei primi anni ’60. La costruzione del canale riprese nel 1964. Nel 1971, il presidente Nixon reagì alla protesta degli ambientalisti e dei residenti locali chiudendo i lavori sul progetto. Gli sforzi per riprendere la costruzione continuarono fino alla fine degli anni ’70, ma il sogno del “grande fosso” della Florida finì nel 1990 quando il Congresso degli Stati Uniti uccise ufficialmente il progetto. Il raddrizzamento del fiume Ocklawaha, la costruzione della diga Rodman e le imponenti chiuse lungo il Withlacoochee sono tutti ricordi dolorosi dei costi ambientali del progetto e l’audacia del Corpo degli Ingegneri dell’Esercito degli Stati Uniti che ha cercato e fallito di controllare la natura.
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